Biblioteca maritimă Rusia nu este prezentă
Luați măsuri pentru a opri imediat operațiunile cu produse petroliere.
Efectuați toate măsurile posibile pentru a preveni căderea produselor petroliere peste bord și localizarea lor pe punte.
Anunță interzicerea fumatului la bord.
Pentru a opri accesul persoanelor care nu sunt legate de lichidarea consecințelor deversării în zona punților cu un produs petrolier vărsat.
Anunță o alarmă de incendiu, adună toți membrii echipajului la bord. La locul de scurgere, țineți furtunurile sistemului de incendiu, pregătiți stația de spumă pentru o acțiune imediată și aduceți mijloacele de stingere a incendiilor.
Spuneți căpitanului și mecanicului principal.
În cazul lor. absența îi chema imediat pe navă.
Să informeze supraveghetorul portului de serviciu și dispecerul de serviciu al companiei maritime (în portul sovietic).
Problema procedurii de informare a persoanelor într-un port străin este decisă de căpitan.
Continuați cu colectarea rapidă de produse petroliere de la punte la rezervoarele navei.
În cazul deversării și măsurilor luate, înregistrați-vă în jurnalul navei.
VESSELUL NAVEI
Treceți la direcția manuală și verificați funcționarea acesteia când alimentarea este furnizată de un generator diesel de urgență (ADG).
Dacă este necesar, comutați la direcția de urgență din compartimentul osiei.
Dacă există o inerție suficientă, conduceți nava departe de pericolele din apropiere sau de calea unei alte nave într-o posibilă locație de ancorare.
Apelați nava de pe vas.
Pregătește ancorele pentru dăruire.
Porniți sursa de alimentare a tuturor lămpilor de navigație în situații de urgență.
Ridicați două bile negre sau activați două lumini roșii în conformitate cu COLREG-72, Regula 27 (a), (1), (și).
În cazul vizibilității reduse, porniți semnalele de sondare în conformitate cu COLREG-72, Regula 35 (e).
Dacă nava se află în zona postului de control al traficului, notificați toate navele pe conexiunea VHF.
Notificați postul de reglementare.
Clarificarea locului navei.
Determinați prezența și direcția deviației navei.
Porniți sonarul și radarul.
Pregătiți-vă cu mâna pentru a efectua măsurători de adâncime.
În cazul în care nava în derivă ape periculos de mică adâncime, cu permisiunea căpitanului să ia măsuri pentru a stabili bandare vasului într-o parte, care se presupune ca nava se execută eșuare, și, dacă este posibil, pentru a începe pomparea de combustibil din rezervoare în fundul dublu agățat.
IEȘIRE DE LA STRUCTURA DE CONTROL
IEȘIRE DE LA STRUCTURA DE CONTROL
Mergeți la dispozitivul de rezervă sau la comanda de urgență a volanului sau a dispozitivului de direcție.
Informați mecanicul ceasului.
În cazul imposibilității de trecere la dispozitivul de duplicare - pentru a opri deplasarea navei.
Ridicați semnalele în conformitate cu regulile COLREG-72, articolul 27 (a), (1), (i), (w) pentru o navă care nu poate controla.
În condiții de vizibilitate redusă, dați semnale: un sunete lungi și două scurte cu fluier, conform regulii COLREG-72, Regula 35 (c).
Pe cât posibil, scoateți nava din calea altor nave.
Faceți o marcă pe curs.
Identificați locația navei și o cartografiați.
Înregistrați despre ce sa întâmplat în jurnalul navei.
Ieșire din clădire până la DG sau TELEGRAPH MACHINE
Ieșire din clădire până la DG sau TELEGRAPH MACHINE
Depășește gestionarea DG în stația centrală de control (CPU) sau în sala mașinilor (MO). Informați mecanicul ceasului.
Coordonați cu mecanicul de ceas un tip de comunicare de rezervă cu CPU sau MO.
Înregistrați în jurnalul de bord.
OPRIREA MOTORULUI PRINCIPAL
OPRIREA MOTORULUI PRINCIPAL
Acționați volanul și propulsorul pentru a da navei o poziție mai bună în raport cu valurile.
Când înotați în apă de mică adâncime sau în apropierea țărmului, faceți ancore pentru dăruire.
Ridicați semnalele în conformitate cu COLREG-72, Regula 27 (a), (1), (i) și (III) pentru un vas care nu este în poziția de a fi controlat.
În condiții de vizibilitate redusă semnale neclare hrănite: pentru a opri nava în raport cu apa - un lung și două scurte, ca și după oprirea navei - două lungi, potrivit COLREGS-72, articolul 35 (b), (c).
Marcați locul navei pe hartă.
Faceți o marcă pe curs.
Notificați alte nave VHF.
Înregistrați despre ce sa întâmplat în jurnalul navei.
ACȚIUNI LA DROPUL UMAN DINTRE CONSILIU
ACȚIUNI LA DROPUL UMAN DINTRE CONSILIU
Pentru a deplasa volanul spre lateral, de unde a căzut persoana.
Pentru a arunca în apă un inel de viață cu o geamă luminoasă.
Anunțați alarma "Om peste bord".
Să pună un observator pe pod pentru a privi locul căderii persoanei.
Așezați căderea pe ecranul ARPA.
Efectuați o manevră pentru a ieși din navă pe cursul de întoarcere (dacă circumstanțele o permit).
Informați mecanicul ceasului.
Ridicați semnalul "OSCAR" conform codului internațional de semnale (MSS).
Efectuați o alertă privind comunicația VHF.
Când vă apropiați de alte nave, dați fluierului navei un sunet lung și repetați-l după cum este necesar.
Transferați în sala de radio coordonatele locului de cădere al persoanei cu informațiile relevante.
Pentru a pune un punct de cădere a persoanei pe un card și pentru a începe atent efectuarea unei căptușeli de manevră a unei nave.
În întuneric, includeți proiectorul.
Înregistrați despre ce sa întâmplat în jurnalul navei.
DETACHAREA VIEȚII (LIFERATORUL) ÎN MÂNEREA DESCHISĂ
DETACHAREA VIEȚII (LIFERATORUL) ÎN MÂNEREA DESCHISĂ
Să pună paznicul pe punte pentru a păstra o pază constantă pentru barcă (plută), fără a pierde din vedere.
Modificați cursul navei în direcția apropierii de barcă (plută).
Avertizați-i pe stăpânul de pregătire pentru inversare.
Anunțați alarma "Om peste bord".
Dacă vremea permite, coborâți vasul cu echipa de salvare, verificați barca găsită (plută).
Dacă vremea este furtunoasă, ieșiți în mai multe locuri de pe lîngă trampul de furtună, aranjați membrii echipajului cu cârlige false și asigurați-i pe oameni cu centuri de siguranță.
Acoperiți vasul (plutonul) de valuri, trageți în sus până la placă.
Dacă sunt bărbați în barcă (pe plută) și au nevoie de ajutor, ia-i la bord, ajută, livrează la cel mai apropiat port.
Dacă nu este posibilă luarea navei (plută) la bord, inspectați ambarcațiunea (pluta) care aparține navei și portul de înregistrare.
Să raporteze la radio Serviciului de siguranță maritimă al companiei sale de transport maritim și căpitanului portului de origine al navei, căruia barca (plutonul) deține incidentul.
Acordați un mesaj circular navelor din această zonă, despre corabia (pluta), coordonatele, forța și direcția vântului.
OBȚINEREA PE MESAJUL RADIO al navei care are nevoie de ajutor
OBȚINEREA PE MESAJUL RADIO al navei care are nevoie de ajutor
Harta locației navei care are nevoie de asistență.
Măsurați distanța, calculați timpul de abordare presupus al acesteia.
Stabiliți o conexiune radio cu o navă aflată în dificultate, oferiți asistență, comunicați timpul estimat al apropierii.
Dacă nava aflată în primejdie nu a refuzat asistența (alte nave sa apropiat, a eliminat amenințarea prin propriile forțe etc.), urmați cursul complet până la scenă.
Înainte ca abordarea să fie clarificată prin radio, acțiunile necesare pentru a ajuta.
Anunță echipajul despre viitoarea operațiune de salvare, își întocmește planul, pregătește oamenii și salvează.
Informați-vă proprietarul navei și agentul navei în portul de destinație a deviației forțate.
DETECTAREA SEMNALELOR DE ASISTENȚĂ
DETECTAREA SEMNALELOR DE ASISTENȚĂ
Încetiniți semnalul, setați distanța aproximativă până la punctul de alimentare.
Instruiți privitorul să monitorizeze continuu zona de semnalizare.
Pentru a pune pe hartă punctul dvs. de calcul și locul presupus al celor care au nevoie de ajutor.
Avertizați-i pe stăpânul de pregătire pentru inversare.
Porniți radioul VHF pe canalul 16, încercați să contactați apelanții dezastrului, să aflați cine și ce ajutor au nevoie.
Urmați alimentatorul de semnal.
Pregătiți-vă pentru a vă ajuta.
NECESITATEA EXTREMELI INIȚIUNE DE A LASA BORDUL NAVELOR PENTRU PROGRES
NECESITATEA EXTREMELI INIȚIUNE DE A LASA BORDUL NAVELOR PENTRU PROGRES
Sună-l pe colega de ajutor.
Harta unui punct de calcul pe hartă, înregistrați transferul ceasului în jurnalul de bord (indiferent de durata absenței).
Explicați pe scurt situația navigației către asistentul înlocuitor și dați instrucțiuni căpitanului de pe ceas.
Raportați căpitanului despre înlocuirea viitoare, durata estimată și motivele care au determinat înlocuirea.
Raportați fiecare caz de substituție, indiferent de durata acestuia.
Dacă condiția asistentului de predare sau circumstanțele care au apărut nu îi permite să raporteze căpitanului despre înlocuire, acest lucru trebuie făcut imediat de către căpitanul asistent care sa alăturat ceasului.
O DIRECȚIE A BRAINELOR STATICE CU PRIVIRE LA PROGRES
O DIRECȚIE A BRAINELOR STATICE CU PRIVIRE LA PROGRES
Pentru a deplasa o navă cu nasul la valul cel mai scurt mod, nu permiteți ca poziția navei să fie întârziată sau stinsă la val.
Reduceți viteza navei astfel încât aceasta să mențină controlabilitatea.
Pentru a declara o alarmă de panică.
Informați mecanicul ceasului.
Transferați coordonatele navei cu informațiile necesare în camera de radio.
Pentru a stabili coordonatele navei pe transmițătorul automat al semnalelor de alarmă și primejdie (APSTB).
Verificați pregătirea tuturor dispozitivelor de salvare pentru utilizare.
Pregătiți-vă pentru pirotehnica de acțiune.
Toți membrii echipajului, inclusiv serviciul de cart, poartă jachete de salvare și costume de baie.
Înlăturați toate ușile impermeabile și gurile de ventilație.
Luați toate măsurile pentru clarificarea imediată a motivelor pentru rola și nivelarea navei, având în vedere starea stabilității sale.
TRANSPORTUL NAVELOR LA MEL
TRANSPORTUL NAVELOR LA MEL
Opriți motorul principal.
Pentru a declara o alarmă de panică.
Închideți ușa impermeabilă.
Informați mecanicul ceasului.
Activați radioul VHF pe canalul 16.
Ridicați semnalele corespunzătoare, conform MAPPCS-72, pentru ca nava să fie superficială.
În condiții de vizibilitate redusă încep beeping conform cu COLREGS-72 (lovind clopotul și, dacă este necesar, un gong prescrise pentru o navă la ancoră.
În plus, pentru a da trei lovituri distincte la clopot imediat înainte de fiecare clopot rapid și după el).
Navă eșuată se pot aplica în continuare semnale MCC „uniforme“ fluier format din două scurte și un sunet lung, ceea ce înseamnă „Nu te duci la periculos“.
Măsurați nivelurile în tancuri și santine. Continuați să combateți căile navigabile.
Rețineți schița efectivă, determinați pierderea deplasării.
Transferați în sala de radio coordonatele navelor cu informațiile relevante. Raportați incidentul la serviciul de siguranță maritim al companiei dvs. de transport maritim.
Înregistrați despre ce sa întâmplat în jurnalul navei.
PROBE ÎN CAZUL NAVEI
PROBE ÎN CAZUL NAVEI
Anunță alarma navei prin alarmă clopot și difuzarea navei.
Închideți ușa impermeabilă.
Informați mecanicul ceasului.
Transferați în sala de radio coordonatele navei cu informațiile relevante.
Pregătiți alarmele pirotehnice pentru utilizare imediată.
Măsurați nivelurile în tancuri și santine. Apoi procedați conform instrucțiunilor comandantului.
Combaterea focului
Declarați o alarmă de incendiu.
Dezactivați ventilația generală.
Anunță prin difuzarea navei despre apariția unui incendiu.
Deconectați sursa de alimentare într-o cameră de urgență.
Sigilați vasul.
Închideți ușile de incendiu.
Activați iluminarea punții în întuneric.
Informați mecanicul ceasului.
Activați radioul VHF pe canalul 16. Transferați în sala de radio coordonatele navei cu informațiile relevante (atunci când nava se află pe mare).
Acționați în conformitate cu planul de alarmă și cu planul operațional de combatere a incendiilor.
Pregătiți alarmele pirotehnice pentru utilizare imediată.
Când parcați în port:
sunați la brigada de pompieri a portului (fabrică); să informeze toate tipurile de comunicare a navelor din apropiere; să ia măsuri pentru retragerea imediată de pe navă a membrilor de familie și a persoanelor neautorizate.
Gestionați lupta împotriva incendiilor de către membrii echipajului la bordul navei, în conformitate cu Programul de parcare pentru alerte.
Luați și trimiteți la lupta împotriva expedițiilor de urgență la foc provenind de la alte nave.
Promovarea activității pompierilor din port (fabrica).
Lăsați vasul
Abandonarea navei se face la ordinul căpitanului.
În caz de abandonare a navei, atunci când situația a apărut în absența căpitanului și a asistentului superior (de exemplu, atunci când ancorat), ofițerul asistent de supraveghere acționează independent.
Anunță o alertă cu barca.
Colectați echipajul și pasagerii de la locurile de adunare din apropierea ambarcațiunilor, conform programului de alarmă.
Informați mecanicul ceasului.
Stați la bărci și lăsați-i în apă, aruncați plute pe apă.
Trimiteți un semnal "8O8" prin fir.
Folosiți mijloace adecvate de semnalizare pirotehnică (rachete roșii, grenade sonore, bombe de fum, etc.).
COMANDA DE CĂLĂTORIE (AFTER) DUPĂ CĂ TRIMITEREA ESTE STÂNGA
COMANDA DE CĂLĂTORIE (AFTER) DUPĂ CĂ TRIMITEREA ESTE STÂNGA
Mergeți la o distanță sigură de corabia, dar nu lăsați locul său de moarte.
Nu vă îndoiți că va veni în curând ajutor și că veți încerca să facilitați căutarea salvatorilor.
Țineți-vă împotriva valului, economisiți combustibilul economic, utilizați o ancoră plutitoare.
Să îndeplinească nu numai îndatoririle unui comandant, ci și să-și asume rolul de lider.
Păstrați-vă încrezător, dați echipei în mod clar, nu manifestați semne de frică și de îndoială.
Spuneți moral echipajului.
Pentru a arăta îngrijorare pentru oameni.
Fiți deosebit de atenți la cei slabi.
Încercați să plasați membrii echipajului pe fundul barcii.
Dacă este rece - se încălzește cu pături, haine calde. Stați strâns unul la altul, încălzită de căldura oamenilor.
Dacă este fierbinte - ascundeți sub cort, evitați arsurile solare. Acordați asistență medicală celor afectați, slabi.
Așezați-vă pe fundul barcii și ajutați-vă să influențați.
Dacă există pastile pentru boală de mișcare și vărsături, dați-i echipajului.
Preia controlul asupra apei proaspete și alimentelor.
Păstrați-le contabilitate riguroasă, petreceți de la început foarte puțin, distribuiți corect.
Au arme, axe, cuțite mai aproape de tine.
Nu le lăsați în mod inutil cu alți membri ai echipajului.
Acordați regulat semnale de primejdie de către o stație de radio cu barca, o lampă de semnalizare, rachete și alte mijloace.
Dacă timpul de abordare al salvatorilor era cunoscut înainte de a părăsi vasul, creșteți intensitatea semnalizării în acest moment.
Nu permiteți să bea apă de mare.
Nu permiteți să înoțiți peste bord.
Setați în sarcina cu barca, pentru a efectua monitorizarea continuă a suprafeței apei.
Regulează în mod regulat apa din barcă.
Utilizați uneltele de pescuit.
Strângeți apă de ploaie, folosind o pânză sau o prelata.
Nu cheltuiți energia este inutilă, să se comporte calm.
Împiedicați orice încercare de certuri sau manifestări ale unei dispoziții decadente.
Păstrați în echipă bunăvoința reciprocă și susțineți credința într-o mântuire timpurie.
Ridicați-vă în apă și ajutați-i.
Când apare o navă, în toate modurile disponibile, încercați să atrageți atenția.
Contorizați driftul, încercați cel puțin să-i determinați locul și să-l puneți pe hartă.
Nu folosiți alcool, nu lăsați oamenii să conducă. el însuși într-o stare de intoxicare, chiar pulmonar.
Vivacitatea și încălzirea temporală vor duce apoi la o mai mare deznădăjduire și răcire a corpului, slăbind puterea lui.
Evitați fumatul în barcă.
Mirosul de fum de tutun poate înrăutăți starea celor slabi și legănându-se, provocând vărsături, pierderea umidității, slăbirea corpului.
Ridicați ajutoare și construiți pe sprijinul lor.
Păstrați în barcă calm, ordine, curățenie.
În întuneric, păstrați lumina de navigație într-un loc proeminent.