Toate răspunsurile proprietarilor de case rover freelander ii

Manipularea mașinii atât pe asfalt cât și în alte condiții este excelentă. Trecerea la noroi puternic nu a fost încă experimentat, dar în timpul iernii pe terenul virgin, atunci când zăpada pe bara de protecție, Freelander merge perfect pe modul "nisip". Urcați pe un deal frumos pe zăpadă rulată sau în vrac fără probleme. Pe acest drum, mașinile noastre doar coboară. Nu se poate conduce toate tractiunea integrala si numai cu acceleratie. Eu însumi fără probleme am reușit să mă mișc și să merg mai departe după opririle experimentale intenționate. Pe același deal pe care l-am experimentat, am fost foarte surprins și mulțumit de regimul de ajutor pe coborâre. Porniți-l și scoateți toate picioarele de pe pedale. Mașina însăși, la o viteză de aproximativ 5-7 km / h, coboară, fără să permită niciun drift și alunecări. În gheață, mașina nu vă permite să intrați pe rând, chiar și cu cel mai mic clic. Electronics strivit în fașă, așa că am mers la modul simplu, uneori, adăugarea de adrenalină în sânge, de cotitură colțuri cu o abatere mică, derivă din nou mari Freelender nu permit acest lucru. Pe drumul de asfalt ca o masina buna. Nu există surprize cum ar fi derapaje, leagăn etc. Frânele pentru această mașină grea sunt demne de respect. Uneori se pare că frânează în situații de urgență mai bine decât mașinile, dar acest lucru nu este un fapt, deoarece nu a comparat caracteristicile tehnice, ci doar senzațiile. Riding peste frontiere este acum absolut nici o problema, chiar dacă am folosi foarte rar, să nu mai vorbim de capacitatea de a parca în orice loc, fără teama de ambele Avensis cu cârlig de bordură bara de protecție. Cine trăiește în nord, care este bine cunoscut pentru teribil rutier rupt Pyt-Yah - lungime Uvat de aproximativ 350 km, viteza medie de aproximativ 50-60 km / h, și pe care mulți automobiliști din stânga jante din aliaj ușor sparte, rupte sau pur și simplu aruncate după călătoria cu anvelope hernia. Deci, acest drum Freelander trece perfect. Suspensia energetică intensă înghite majoritatea gropilor și gropilor. Și o conduci cu mai puțină stres de nervi decât de mașini sau alte SUV-uri. Crede-mă, a existat o posibilitate de comparație. Singurul dezavantaj al suspendării este eliberarea, care este legată, după cum dezvăluie dealerii și cunoscătorii, caracteristicile de design ale suspensiei.

• Pasaj, calități excelente ale drumului
• Fiabilitate și previzibilitate în management
• Excelentă activitate de control al climatizării separat în timpul iernii și în timpul verii
• Nivel ridicat de confort interior
• Motor destul de puternic și economic
• Un număr mai mare de opțiuni incluse în echipamentul standard, cele mai multe dintre acestea fiind achiziționate pentru alte plăți suplimentare
• Aspect masculin brutal

• La fel ca mulți oameni după cumpărare în timpul spălării mașinii cu un cercher prin semnalul de oprire, apa a intrat în compartimentul pentru bagaje al mașinii. Fixat în timpul întreținerii
• Tapițeria din partea superioară a ușii este o cârpă și este umezită ușor. Tapițeria din piele este furnizată numai atunci când cumpărați o mașină cu interior din piele
• Există eșecuri ale webasto-ului în timpul iernii, dar motivul pentru care este cea mai mare parte utilizarea de combustibil diesel de calitate slabă sau aducerea nivelului de combustibil sub ¼ din rezervor. Am avut un refuz, dar motivul scăderii tensiunii rețelei de la bord după o săptămână de timp liber pe stradă a fost de 37 de grame.
• În locurile de parcare mari, ușa de la distanță se deschide la distanță
• Lipsa de posibilitatea de a părăsi mașina în timpul iernii, în picioare lângă magazin, deoarece lanțul cheie, este, de asemenea, cheia de pornire a motorului. Trebuie să puneți un semnal separat, dar dealerii interzic, amenințând retragerea din garanție
• Nivel scăzut de servicii și calitate a muncii la cel mai apropiat dealer din Surgut. Prin urmare, am ales posibilitatea de a merge la Tyumen

Pentru vacanță a fugit 14000 km. Rata medie de curgere este de 7,8 litri / sute. În același timp, el a pus de multe ori foc la 150-160. Ora principală este pe croazieră 120-130. Undeva de-a lungul drumurilor proaste 70-80. Suspensia este foarte intensă din punct de vedere energetic, bine înghițit fără urmă. Shumka - excelent. Un plus mare este treapta a 6-a. La 150 km viteza motorului este de 2500.

Mă conduc de-a lungul aceleiași căi timp de 15 ani. Prima dată este la o distanță de 4650 km. a sosit cu 4,5 ore mai devreme decât de obicei. Înainte de asta am condus un Mercedes-280, comerț-2,0, un vector 1.8 și alte sedanuri. Cerul și pământul. Salonul oferă un sentiment de spațiu (mai larg decât cel al unui porumb). În același timp, nu este uriașă, luminos și viguros.

• Consum redus
• Suspensie
• Nivelul de izolare fonică

• Webasto-ul stabilit funcționează numai ca un preîncălzitor. Pentru a stoarce dealerul în programare și primirea unei console - este necesar să se demonstreze că mașina nu pornește în îngheț. Și a început cu o jumătate de kilogram în -31
• Foarte scumpe clopote și fluiere - navigație, acoperiș panoramic

Aproximativ o lună și jumătate au călătorit 2500 de kilometri. Am trecut THREE pentru 6000 de ruble. Am imbracat pentru 4500. Apoi am reusit sa intru repede in orasul Sevastopol (sunt cam 500 km acolo si acelasi numar din nou). Nu există întrebări. Refuzați oriunde și oribil. Pe autostradă mașina a mers undeva 9-10 litri la 100 km. Și cu ajutorul controlului de croazieră, puteți vedea cum se deplasează săgeata de-a lungul combustibilului diesel. Adică, mănâncă în mod normal, nu Porsche Cayenne, desigur, dar același lucru nu este suficient pentru 2,2 litri. Apoi m-am dus la Zelenograd, sunt încă 100 de kilometri acolo și 100 de spate. Masina se plimba bine si fara probleme. Eu deja joc DVD, există navigație în toată Rusia. Masina a devenit viu. Pentru toate călătoriile poliția rutieră sa oprit de șapte ori pentru a accelera și pentru a trece două continuu (nu știam că nu era posibil acest lucru). Ne-am întâlnit, lăsați-ne, mulțumiți pentru întâlnire. Aceasta este poliția rutieră a acestei mașini nu se tem și piei în mod activ. Dar e treaba lor, nu mă jignesc.

Instalarea sistemului de navigație și a DVD-ului mi-a costat:

23000 de ruble - Carmani 230

După cumpărare, m-am dus la primul meu dop. A fost distractiv să stai; Am studiat butoanele după metoda de scriere. Am învățat să folosească changer pentru 6 fi MP3 sau stai drive-uri, setați subwoofer-ul la maxim înțepat scaunului pe direcția de deplasare, ca urmare a acesteia udvinulos în urmă și aproape am prăbușit. Voobshchem sa distrat și a fost fericit. O ploaie mică a început să se varsă și contoarele s-au aprins. Un pic întuneric și porni lumina. Voobshchem într-o stare de șoc și bucurie, m-am întors acasă. Mașina nu mi-a plăcut ce mi-a plăcut, dar eram doar șocat de clopotele și fluierele.

• frumos
• Confortabil pentru oamenii care nu sunt înalți
• economic
• acceptabil
• Echipamentul HSE este o posibilitate uimitoare
• Nu există o cheie, o telecomandă convenabilă și funcțională, pornirea cu butonul este foarte pontovo
• Bixenon strălucește frumos
• Rapid poate accelera de la fața locului și du-te "la punct"
• Dimensiune completă în portbagaj, nu pe ușă
• Farurile, contoarele sunt pornite și oprite singure
• Clasic control climatic separat
• Webasto ca standard

• Frânele nu sunt suficiente pentru o astfel de mașină
• Scaunele din față, ca cele apropiate față, în general, prezintă un ușor disconfort față de pasagerul din față
• Compartimentul de bagaje este inalt, multi par mici, este suficient pentru mine. Nu voi duce frigidere acolo. Și pentru 5-10 pungi este suficient.
• Probabil costisitoare de întreținut, dar nu știu încă
• Poziția înaltă a ajustărilor la închiderea ușilor. Deoarece este inconfortabil sau nu este încă familiar
• Cotiere absolut inutile pentru pasagerii din față, care strică aspectul cabinei în mijloc și într-adevăr nu au nevoie

Bună ziua!

Întotdeauna am citit recenzii despre această resursă ... așa că am decis să o las, poate cineva să mă ajute cu o alegere ....

Friel a cumparat sansa ... putem spune reglat la Nonda Vietnam sau X-Trail, înainte de a conduce pe diferite modele sedan, apoi Hyundai Santa Fe, Toyota RAV4 ... este timpul pentru a schimba masina ... a fost în căutarea crossover ... .po cale de ieșire din cabină în cabină prins ochiul meu distribuitorul Land Rover ... a intrat și ... a căzut pe Friel și ia plăcut familiei ... totuși, îndoielile erau ... scumpe ... toate îndoielile au fost eliminate pe test drive. O mașină uimitor de echilibrată ... dinamica este impresionantă! suspensie este foarte ușor ... și ce tăcere mai surprins vsalone plin ... Tovarășul Sorento diesel ... deci nu este atât hohote traktarov ... si aici ... Simplu uimitor ... .În general, cumparat in echipamente SE Negre.

• Lipsa cotierelor, stropirea geamurilor laterale

bun # 1074; timpul zilei!

Acum despre mașină.