Conectorii de evacuare (supape) sau supapele pot fi închise numai după ce au fost înșurubate toate bolțurile și piulițele care fixează capacul capacului. [1]
Sifoanele de evacuare (supape) sau supapele pot fi închise numai după ce au fost înșurubate toate șuruburile și clemele care fixează capacul LISA. [2]
Conectorii de evacuare (supape) sau supapele pot fi închise numai după ce au fost înșurubate toate bolțurile și piulițele care fixează capacul capacului. [3]
Conectorii de evacuare și supapele pot fi închise numai după ce toate bolțurile și piulițele de fixare a capacului sunt înșurubate. [4]
Conectorii de scurgere trebuie să fie deschise pe toată durata lucrării. [5]
Conectorii și supapele de evacuare pot fi închise numai după ce toate șuruburile și piulițele de fixare a capacului sunt înșurubate. [6]
Conectorii de evacuare (supape) sau supapele pot fi închise numai după ce au fost înșurubate toate bolțurile și piulițele care fixează capacul capacului. [7]
Conectorul de golire (Figura 5.16) servește la îndepărtarea apei și murdăriei atunci când se golește sertarul. [9]
Prizele de golire ale rezervoarelor sunt deschise. Presiunea la care contactele separatorului începe să se apropie este fixată de manometrul din dulapul unității în momentul în care steagul de alarmă începe să oscileze cu debitul de aer care iese din supapa anti-compresie. [10]
Scoateți fișa de golire. scurgeți toate combustibilii din rezervor și împachetați dopul înapoi. [11]
Capul indicatorului de ulei, umplutura și dopul de golire trebuie vopsite în roșu. [12]
Prin scurgerile din ștecherul de scurgere, uleiul iese din rulment, ceea ce duce la condiții de rulment scăzute și la umplerea frecventă a uleiului. În plus, uleiul, care curge din scurgeri ale dopului de scurgere și care curge în jos scutul mașinii, este capturat de aerul de răcire și împreună cu el intră în mașină, care este dăunătoare pentru înfășurări. [14]