Ce este Lamborghini? știe chiar și o persoană care nu este deosebit de dependentă de mașini. Această marcă este un simbol al puterii, vitezei și prosperității. Fondatorul său, Ferruccio Lamborghini, a petrecut cea mai mare parte a vieții sale angajate în mașini agricole, iar mașinile de sport au fost singurul său hobby. Dar întruparea visului său din copilărie - crearea de mașini sportive, care ar putea să lovească întreaga lume - a petrecut doar zece ani de viață. Cu toate acestea, și de data aceasta a fost suficient pentru a numele Lamborghini a fost asociat nu cu mașini pentru livezi și grădini de legume, și doar un supercar pentru fani a căror viteză de 350 kilometri pe oră - este un lucru obișnuit.
Există o legendă cu privire la modul în care Lamborghini sa transformat în automobile. Ferruccio a fost fascinat de mașini încă din copilărie - a colectat mai întâi ambalaje de bomboane cu imagini enigmatice de mașini și apoi a început să adune exemple reale. În Italia, anii 1950 - începutul anilor 1960 au domnit superiorul Ferrari. Prin urmare, o mare parte din o alegere în achiziționarea de autovehicule de mare putere nu au fost - în garaj Lamborghini „înregistrat“ mai multe clasa Ferrari masina sport GT, inclusiv unul dintre cele mai renumite - 250 GT.
Cu toate acestea, Ferruccio, la fel ca mulți alți proprietari, a avut unele pretenții față de aceste mașini. El a văzut slăbiciuni în fiabilitate - de exemplu, el a avut observații asupra ambreiajului. Mai mult decât atât, după cum a spus mai târziu Lamborghini, el a fost cald în cabină, este incomod, și, uneori, nu este deloc mulțumit, așa cum se pare, o viteză puțin ... Și pentru că viitorul automobile a decis să dea câteva sfaturi practice pentru Master - Enzo Ferrari. Cu toate acestea, conversația nu a avut loc din cauza ... ușii neasculate.
Legenda spune că Lamborghini a apărut în biroul lui Ferrari și ia cerut secretarului să transmită șefului său o cerere cu privire la o conversație personală cu el despre unele dintre neajunsurile mașinilor sale. Secretarul a mers la cap și a uitat să închidă ușa și pentru că Ferruccio a fost martorul tiradei Ferrari care la scuturat. Specificând ce fel de acest lucru - acest Lamborghini, Enzo a exprimat cu voce tare în spirit că ar fi bine dacă toată lumea își va face propriul lucru. Adică, cineva a creat mașini de sport, iar cineva mai bine nu ar lua timp și nu sa urcat în afacerea lor, și sa întors la muncă pentru îmbunătățirea mașinilor agricole.
Pentru Lamborghini, aceasta a fost o palmă reală în față și poate fi înțeleasă. Faptul este că, de altfel, de fapt, entuziasmul pentru mașini, el a înțeles excelent tehnica. În timp ce era încă un copil, trăind în ferma tatălui său din nordul Italiei, care încuraja entuziasmul fiului său, i sa dat un loc în care Ferruccio a eliminat disfuncționalitățile minore ale mașinilor agricole. Și mai târziu, și în cele din urmă a înlocuit specialiștii, cărora tatăl a apelat pentru ajutor.
Îmbunătățirea în continuare a cunoștințelor, el a continuat la colegiul industrial, după care a început să se gândească la propria afacere. Planurile inițiale de a organiza o afacere auto - în anii 1930, doar leneșii nu-i plăceau curse și mașini exotice - au împiedicat cel de-al doilea război mondial. Și după ce Italia nu se ocupa de mașini - era necesar să revigorăm țara. Prin urmare, Lamborghini, folosindu-si expertiza in inginerie, în 1946 a adus primul tractor, și în doar un deceniu, domeniul țării „brăzdat“ agricole companie mașini Lamborghini Trattori. În acest timp, Ferruccio Lamborghini era deja un antreprenor bogat, de succes și de renume, care a contribuit semnificativ la dezvoltarea țării sale.
Acum înțelegeți reacția Lamborghini la cuvintele lui Ferrari, care în acel moment nu și-au dat seama că a făcut un concurent serios. După ce a părăsit biroul lui Enzo Ferrari, Ferruccio sa întors acasă și a decis că, în ceea ce a fost de a pedepsi infractorului, dovedind că el poate construi mașini mai bune și că termenul „supercar“ nu are nimic de-a face cu Ferrari de brand. Prin urmare, apariția companiei Automobili Ferruccio Lamborghini poate fi considerată fără precedent în istoria industriei auto mondiale. Asta înseamnă că noul constructor de automobile nu a apărut datorită evoluției afacerii sale, de exemplu, de la biciclete la mașini, sau pur și simplu profitabilitatea de a conduce o astfel de afacere. Nu, decizia a fost făcută sub presiunea emoțiilor, la fel ca un copil capricios: "Pentru că așa vreau!", Ignorând absolut orice calcule economice.
Ei bine, sa spus - făcut: Lamborghini a căzut în crearea mașinii sale. Lucrarea sa ars peste prototipul primei masini - Lamborghini 350 GT. Foarte multă ocazie a venit ajutorul unor ingineri ai lui Ferrari, care, din diverse motive, au părăsit compania și s-au mutat în fața "inamicului".
Conceptul Ferruccio, primul său născut, a fost identificat ca un coupe cu cel mai bun motor V12 din Italia, care pentru acei ani a fost o combinație oarecum neașteptată.
Mai puțin de un an mai târziu, la sfârșitul lui 1963, 350 GT a fost prezentat la Salonul Auto de la Torino. Pe șasiul său cu cadru tubular și suspensie independentă a fost instalat motor V12 de 3,5 litri de 360 CP. Cu toate acestea, mașina nu a produs furorele așteptate. Pe fondul competitorilor, mai ales al lui Ferrari, el a rămas singur. Mai întâi, fie din cauza grabă, fie din alte motive, unitatea de putere nu a fost complet gândită. Nu acordă suficientă atenție aspectului interior. Da, și aproape toată nemulțumirea a provocat apariția mașinii.
Cu toate acestea, astfel de "trivia" nu a supărat pe Lamborghini. Pentru o scurtă perioadă de timp, erorile tehnice au fost eliminate, iar aspectul a fost instruit să "corecteze" designerii de la Bertone. Deci lansat deja Lamborghini 350 GT a fost lansat. Pe masina a aruncat cu mândrie imaginea taurului - emblema si marca firmei. Apropo, un taur, el este un Taur, este constelatia Lamborghini sa născut sub. Pentru acest animal, el a avut în mod clar o simpatie, pentru că majoritatea numelor modelelor sunt într-un fel legate de tauri. În ciuda unui preț destul de mare, numărul de copii vândute a depășit o sută, ceea ce a fost foarte încurajator pentru Lamborghini. Sa decis continuarea dezvoltării și actualizării gamei de modele.
În magazine, inginerii au făcut magie peste noua mașină. Un nou șasiu a fost proiectat în cazul în care a crescut la patru litri de V12 pe o targă specială a fost plasat transversal în spatele conducătorului auto, în fața roților motoare spate. Această decizie a fost foarte neașteptată, dar a permis să se găsească un motor destul de mare, cu 12 cilindri, într-un corp relativ mic. Și, în plus, a oferit o greutate ideală și o reacție instantanee a mașinii la acțiunile șoferului. Deja la cel mai apropiat, trecut în 1965, Salonul Auto de la Torino, conceptul a fost pus pentru vizionare.
Extravaganța noului model a fost foarte apreciată de Nuccio Bertone, proprietarul biroului de proiectare foarte Bertone. El a propus să dezvolte ideea conceptului de Lamborghini și a dat designerilor săi un domeniu larg de activități. Lucrul a fost fierbinte, iar deja în anul următor, la Salonul Auto de la Geneva, un coupe cu două uși Miura - perfecțiunea formelor și caracterul "aprins" strălucea. Plasticitatea și dinamismul noii mașini nu lăsa pe nimeni indiferent. Motorul, care a dezvoltat 370 CP. a. ar putea accelera Miura la o fantastică de 275 km / h, care pentru automobilele seriale destinate drumurilor publice era, pentru a spune ușor, nu tipic. Cu toate acestea, modificările au fost lansate mai târziu, impresionate de dinamica lor și mai mult: Miura S ar putea ajunge la 285 km / h, iar Miura SV - 290 km / h.
Lamborghini Miura a avut un succes uluitor. Acum, compania a obținut o listă de așteptare pentru totdeauna. În decursul anilor lansării acestui model, au fost vândute 764 exemplare. Și aceasta, în ciuda unui preț destul de mare - 20 mii de dolari, care, conform standardelor de astăzi este de aproximativ 120 de mii de dolari. Această mașină a cuprins aproape toate dorințele lui Ferruccio Lamborghini, cel mai important dintre acestea fiind depășirea succesului Ferrari.
După ce Countach Ferruccio Lamborghini pleacă de la afaceri - compania Lamborghini își schimbă proprietarul. Acest lucru sa datorat, în parte, eșecurilor din sectorul de tractoare, parțial situației din țara în care au început presiuni serioase asupra antreprenorilor. Cu toate acestea, el o face la timp - ca un actor bun lasă scena la vârful popularității sale. După zece ani de muncă, el a reușit imposibilul - de a vă construi masina de la zero și de a avea timp să îi scuturați în întreaga lume.
În spatele vieții puilor lui, Ferruccio Lamborghini a urmărit din podgorii sale, unde, la bătrânețe, a stăpânit producția de vinuri fine. În proprietatea sa din Italia centrală pe fondul piscine și terenuri de tenis, a postat un muzeu de mașini Lamborghini, să-l facă fericit - visul din copilarie a devenit realitate, iar succesul lui Enzo Ferrari, care l-au împins de fapt, la fabricarea de mașini, depășit. Indiferent de zonă liniștită, peisajul din jur, îi plăcea să țină mâna într-un pahar de vin cu propriile sale lucrări, care a luat numele său - „Sângele Miura“ ...
