Continuăm pagina informativă.
Diagnosticarea independentă periodică a sistemului de frânare va ajuta la evitarea problemelor periculoase pe șosea.
Sistemul de frânare al mașinii este un element-cheie al siguranței șoferului, iar starea sa trebuie să beneficieze de cea mai mare atenție. Până la apariția unei defecțiuni, șoferul nu trebuie să recurgă la stația de service, deoarece există proceduri standard pentru diagnosticarea frânelor pe care le poate face șoferul.
Cum să inspectați sistemul de frânare:
Pentru o inspecție detaliată a sistemului de frânare, va trebui să folosiți o carieră de vizionare sau un picioare, deoarece multe elemente ale sistemului de frânare se găsesc în locuri care nu permit inspecția vizuală. Prin urmare, procedura de inspecție ar trebui împărțită în etape și efectuată într-un garaj echipat cu o groapă.
Diagnosticarea din interior.
Prima etapă a inspecției este efectuată fără a părăsi mașina. Pentru a face acest lucru, cu motorul oprit, apăsați pedala de frână. Pedala ar trebui să se oprească aproape imediat și când alte încercări de a stoarce înainte nu se mișcă. În același timp, impresia de blocare nu ar trebui să fie creată.
Dacă pedala "se ridică cu o miză" la cea mai mică împingere, înseamnă că are un accident vascular cerebral foarte scurt (adică nu are capacitatea de a se întoarce până la capăt). sau gaura de compensare din cilindrul principal al frânei este blocată.
Dacă pedala are o cursa liberă mare, atunci trebuie să o apăsați de mai multe ori în mod activ, iar dacă aceasta încetează să mai ardă și devine elastică, atunci există bule de aer în sistem. În acest caz, trebuie să căutați o scurgere, să reparați sistemul și să pompați frânele.
Pentru a verifica starea servomotorului de frână, pedala de frână trebuie apăsată de mai multe ori și motorul trebuie lăsat pe pedală. Dacă sistemul de frânare funcționează, pedala de frână trebuie să "cadă" la o anumită distanță. Dacă nu se întâmplă acest lucru, ci se aude un zgomot, atunci amplificatorul de vid trebuie înlocuit.
Apoi, ar trebui să verificați acțiunea frânei de mână, ridicând pârghia în sus, numărând numărul de clicuri. Cu frâna de mână reglată corect, mânerul este ridicat cu 3-4 clicuri. Dacă mânerul se ridică prea mult, trebuie reglat cablul de frână manual. De altfel, atenția trebuie acordată iluminării lămpii de avertizare de pe panoul de bord atunci când mânerul frânei de mână este ridicat.
Apoi, lăsând mânerul de frână în poziția ridicată, trebuie să puneți o unelte neutră, ieșiți din mașină și încercați să mutați mașina. Dacă autovehiculul rămâne în staționare și cablul este reglat, plăcuțele de frână trebuie schimbate.
La această verificare, elementele sistemului de frânare din habitaclu se termină și puteți deschide blocarea capotei pentru o inspecție externă.
Inspectarea elementelor din compartimentul motorului.
Ridicând capota, trebuie să verificați prezența și nivelul lichidului de frână în rezervorul de expansiune al sistemului de frânare. Lichidul trebuie să fie curat și umplut la limita superioară.
Dacă rezervorul este amplasat separat de cilindrul principal al frânei și este conectat la el printr-un furtun (sau furtunuri, în cazul unui rezervor cu două compartimente). atunci trebuie să vă asigurați că furtunurile nu sunt scurgeri și nu au semne de deteriorare. Dacă rezervorul de lichid de frână este amplasat pe corpul cilindrului principal al frânei, verificați garniturile din cauciuc la punctul de racordare.
Înainte de a continua inspecția suplimentară a sistemului de frânare, trebuie să deșurubați capacul rezervorului cu lichidul de frână și să coborâți plutitorul situat pe acesta, ceea ce va simula o scădere a nivelului lichidului. Pentru a efectua alte acțiuni, va fi necesar un asistent - se va uita la panoul de bord, pe care se aprinde becul, care semnalizează nivelul insuficient al lichidului de frână. Dacă becul nu reacționează la coborârea plutitorului, este posibil să conectați firele conectate la conectorul de pe capacul rezervorului - lampa trebuie să se aprindă.
Dacă lampa nu se aprinde și, în acest caz, ar trebui să mergeți la serviciu, astfel încât experții să găsească un gol în cablaj sau să înlocuiască lampa.
Dacă lampa este declanșată, este posibilă continuarea diagnosticării și inspectarea cilindrului principal al frânei la punctul de racordare al țevilor de frână. Corpul cilindrului și tubul trebuie să fie uscat.
Apoi, trebuie să verificați corpul dispozitivului de amplificare a frânei de vid, acesta trebuie să fie de asemenea uscat și fără rugină. În timpul trecerii, verificați furtunul de vid și conexiunea acestuia la galeria de admisie.
Inspecția exterioară a roților.
La inspecția vizuală, toate roțile autovehiculului trebuie să fie complet uscate de la părțile externe și interne. O atenție deosebită trebuie acordată interiorului roților, examinându-le din groapă. Orice urme de lichid uleios transparent poate indica o scurgere în cilindrul de serviciu al sistemului de frânare.
Inspectarea furtunurilor și a cilindrilor de lucru.
La următorul studiu este necesar să se evalueze vizual o condiție a furtunurilor de frână, a cilindrilor mecanismelor de frână și a unei părți vizibile a tuburilor de frână. Suprafața furtunurilor trebuie să fie uscată și fără fisuri. Pe butelii nu trebuie să existe urme de fum sau de scurgere. Tuburile nu trebuie să fie ruginite. La sindicatele pentru pomparea frânelor, trebuie să fie purtate capace de protecție. Dacă există un suport pentru fixarea furtunului de frână la cârlig, furtunul trebuie fixat în acest suport.
Inspectarea stării discurilor, tamburilor și tampoanelor de frână.
Frână de uzură pad pot fi văzute doar după o îndepărtare treptată a roților, care nu este inclusă într-o procedură tipică de diagnosticare pe cont propriu. Asigurați-vă că cel mai convenabil la momentul schimbării roților pentru pneu sau de întreținere planificate în funcțiune.
Verificarea frânelor în mișcare.
După inspecția vizuală este necesară efectuarea unei încercări de verificare a eficacității frânelor. La frânare, cilindrii ambelor circuite trebuie să funcționeze în același timp, iar mașina nu trebuie să fie condusă lateral.
Pe multe mașini sunt descoperite probleme cu frânele pe puntea spate, dar înainte de a schimba cilindrii de lucru, este necesar să verificați funcționarea regulatorului forței de frânare pe puntea spate.
Ei bine, mă voi adăuga - dacă aveți în continuare îndoieli cu privire la sistemul de frânare, contactați SRT!
Vă mulțumesc pentru atenție!