Depanarea Pentru detalii ale motorului de pe masina Lada Granta VAZ 2190, veți avea nevoie de: o lampă portabilă, un set de sonde plate, rigla, șubler, etriere, micrometru, racleta.
După demontarea motorului, curățați temeinic, clătiți și uscați toate piesele. Apoi faceți următoarele.
1. Curățați capul pistonului din depozit. Dacă pistonul are îndoieli, arsuri, zgârieturi adânci, crăpături, înlocuiți pistonul. Curățați canelurile sub inelele pistonului. Este convenabil să faceți o epavă a unui inel de piston vechi.
2. Curățați orificiile dopului de scurgere a uleiului cu o piesă adecvată.
3. Verificați distanța dintre inelele și canelurile pistonului, după care ați curățat inelele pistonului de la depozit.
Nulimea nominală a inelului pistonului, mm:
0,02-0,055 - inel de ulei A;
0,03-0,065 - inelul inferior de comprimare B;
0,04-0,075 - inelul superior de compresie B.
Permisul maxim admis pentru toate inelele de piston este de 0,15 mm.
4. Decalajul cel mai clar poate fi determinat prin măsurarea inelelor pistonului și canelurilor pistonului. Pentru aceasta masura grosimea micrometrul segmenti în mai multe locuri în jurul circumferinței, și apoi folosind un set de sonde măsoară, de asemenea, lățimea canelurilor în mai multe locații de-a lungul circumferinței. Calculați valorile medii ale golurilor (diferența dintre grosimea inelului de piston și lățimea canelurii). Dacă cel puțin unul dintre lacune depășește limita maximă admisă, înlocuiți pistonul cu inelele.
5. Măsurați distanțele în locașurile inelului pistonului prin introducerea inelului piston într-un dorn special. In absenta mandrinei, introduceți inelul pistonului în cilindru în care este prelucrată (sau va funcționa dacă inelul pistonului este nou), împinge pistonul ca inelul dorn în cilindru, astfel încât acesta stabilit într-un cilindru lin, fără a distorsiona și diferența de capăt măsură sonda a inelului de piston. Distanța liberă trebuie să fie de 0,25-0,45 mm, maxim admisibil (ca urmare a uzurii) - 1,0 mm. Dacă clearance-ul depășește limita admisă, înlocuiți inelul pistonului.
Fig. 5,21. Cilindru de măsurare circuit
6. Dacă clearance-ul este mai mic de 0,25 mm, introduceți cu atenție fețele finale ale inelului pistonului.
7. Măsurați diametrele cilindrilor în două planuri perpendiculare (Figura 5.21) (B - de-a lungul axei A pe blocul cilindrilor) și în patru curele (1, 2, 3 și 4). Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un dispozitiv special - un corn. Dimensiunea nominală a cilindrului (a se vedea tabelul 5.1), ovalitatea și conicul nu trebuie să depășească 0,05 mm. Dacă valoarea maximă de uzură de 0,15 mm sau mai mare rotunjime decât valoarea specificată, cilindrii daltă la următoarele pistoane supradimensionate, lăsând o toleranță de 0,03 mm diametru sub honuire. După aceea, slăbiți cilindrii, menținând diametrul, astfel încât la instalarea pistonului, distanța dintre acesta și cilindru să fie de 0,025-0,045 mm. Defectați defectul, plictisiți-i și presați unitatea într-un atelier sau într-un atelier cu echipamente speciale.
8. Verificați abaterea de la planeitatea suprafeței conectorului unității cu capul cilindrului. Atașați etrierul (sau rigla) la suprafață:
- în mijlocul blocului de cilindri;
- în direcțiile longitudinale și transversale;
- pe diagonalele avionului.
În fiecare poziție, cu un senzor plat, determinați distanța dintre riglă și plan. Aceasta este abaterea de la planeitate. Dacă abaterea depășește 0,1 mm, înlocuiți blocul de cilindru.
9. Verificați distanța dintre pistoane și cilindri. Clearance-ul este definit ca diferența dintre pistonul măsurat și diametrele cilindrului. Distanța liberă este de 0,025-0,045 mm, admisibilă maximă este de 0,15 mm. Dacă distanța nu depășește 0,15 mm, puteți alege pistoanele din următoarele clase, astfel încât distanța să fie cât mai apropiată de cea nominală. Dacă distanța dintre piston și cilindru depășește 0,15 mm, se vor disipa cilindrii și se vor instala pistoanele corespunzătoare mărimii de reparații. Măsurați diametrul pistonului la o distanță de 10 mm de marginea inferioară a fustei, într-un plan perpendicular pe știftul pistonului.
10. Atunci când piesele de schimb care leagă grupa tijă-piston este necesară pentru a ridica pistoane și cilindrii pe clasa unui grup de greutate, iar tijele pistoanelor la pistoane și tije de clasă care le leagă în greutate. Pentru a selecta pistoanele la cilindri, calculați distanța între ele. Pentru ușurința selectării pistoanele cilindrilor, acestea sunt împărțite în cinci clase (via 0,01 mm), în funcție de diametrele A, B, C, D, E (tabelul 5.1.).
Piesele de schimb sunt livrate cu pistoane cu dimensiuni nominale de trei clase: A, C, E și două dimensiuni de reparații (mărimea reparației 1 este mărită cu 0,4 mm, a doua cu 0,8 mm).
Prin pistoane greutate sunt împărțite în trei grupe: normal, a crescut până la 5 g și au redus la 5 g pe motor trebuie să fie montate pistoanele unui grup.
Pentru pistoanele cu dimensiuni de reparare, piesele de schimb sunt livrate cu inele de dimensiuni de reparatie crescute cu 0,4 si 0,8 mm. Pe inelele primei dimensiuni de reparare, numărul "40" este șters, al doilea este "80".
Diametrele nominale ale cilindrilor și pistoanelor
Tabelul 5.1.
82,00-82,01
82,01-82,02
82,02-82,03
82,03-82,04
82,04-82,05
11. Denumirile unei clase de cilindri sunt bătute pe suprafața de jos a blocului de cilindri (привалочная o suprafață sub o carcasă de ulei), opusă fiecărui cilindru.
12. Pe partea inferioară a pistonului sunt ștampilate următoarele date: A - clasa diametrului pistonului; B - o săgeată care indică direcția de instalare a pistonului; B este modelul motorului.
13. Înlocuiți degetele pistonului cu fisuri. Pivotul pistonului ar trebui să se potrivească cu ușurință în piston din cauza forței degetului mare. Introduceți știftul pistonului în piston. Dacă există o piesă atunci când știftul pistonului se rotește, înlocuiți pistonul. Când înlocuiți pistonul, ridicați știftul pistonului din clasă.
14. Înlocuiți inelele pistonului rupt și dispozitivul de extragere a inelului de ulei.
15. Înlocuiți inelele de reținere rupte sau fisurate ținând știftul pistonului. Capetele inelelor de reținere trebuie să se afle în același plan. Înlocuiți inelele pistonului îndoite.
16. Înlocuiți tijele de cuplare îndoite. Înlocuiți tija de conectare dacă există spărturi rău și zgârieturi adânci în butucul superior A al capului. Înlocuiți tija de conectare dacă, la dezasamblarea motorului, se constată că inserțiile tijei de legătură sunt rotite în tija de legătură.
ATENȚIE
Tijele de legătură sunt prelucrate împreună cu capacele, astfel încât acestea nu pot fi demontate.
17. Introduceți un deget al pistonului în capul superior al tijei. Dacă există un joc atunci când știftul pistonului se rotește, înlocuiți tija de legătură. Tijele de legătură asamblate cu capace pe masa capului superior și inferior sunt împărțite în clase.
18. Motorul trebuie să aibă tije de legătură din aceeași clasă. Tija de conectare este marcată pe capul inferior și pe capacul tijei de conectare.
19. Dacă există riscuri profunde, zgârieturi, găuri, arborele cotit pe suprafețele pe care funcționează garniturile de etanșare a uleiului, este necesar să îl înlocuiți.
20. Verificați mărimea diametrului arborelui cotit și a crankpins.
Diametrele nominale ale gâtului arborelui cotit:
- indigen - 50.799-50.819 mm;
- tija de legătură - 47,830-47,850 mm.
Dacă uzura sau ovalitatea gurilor arborilor cotiți este mai mare de 0,03 mm, trebuie să le lustruiți până la cea mai apropiată dimensiune de reparații.
Există patru dimensiuni de reparare cu o scădere a diametrului gurilor arborilor cotiți:
- Prima - cu 0,25 mm;
- Al doilea - cu 0,5 mm;
- Al treilea - cu 0,75 mm;
- 4 - cu 1,00 mm.
21. În cazul în care și-au găsit manetoane B testiculelor mici, riscuri, zgârieturi, trebuie să le pisa la următoarea supradimensionării. Se recomandă șlefuirea gurilor arborilor cotiți într-un atelier specializat de autovehicule sau în stația de service. După măcinare, gâturi arborelui cotit buff și gât pentru a elimina marginile ascuțite Un pasaj teșitură ulei con abraziv. Clătiți arborele cotit și suflați canalele de ulei cu aer comprimat. Ovalitatea și conicitatea tuturor gâturilor arborilor cotiți după măcinare nu trebuie să depășească 0,005 mm. După șlefuirea gurilor arborilor cotiți, instalați garnituri de dimensiuni de reparare.
22. În cazul în care pe suprafețele de lucru ale semiremorcilor care se sprijină, există spărturi, riscuri și detașări, înlocuiți semireturile. La semi-inele este interzisă efectuarea oricărei lucrări de montaj.
23. Măsurați o mișcare axială a unui arbore cotit. Pentru a face acest lucru, instalați arborii cotiți și șaibele de presiune în blocul de cilindru și strângeți șuruburile capacelor principale ale lagărelor (vezi "Asamblarea motorului").
24. Stabiliți indicatorul astfel încât piciorul să se sprijine pe o flanșă коленвала. Glisați arborele cotit de la indicator până la opritor și setați săgeata indicatorului la zero. Glisați arborele cotit în direcția opusă. Indicatorul va afișa valoarea spațiului. Distanța axială nominală a arborelui cotit este de 0,06-0,26 mm, admisibilă maximă - 0,35 mm. Dacă distanța axială a arborelui cotit depășește limita maximă permisă, înlocuiți jumătățile de semnal de oprire.
Piesele de schimb sunt livrate cu semi-inele de împingere cu două dimensiuni: nominal - 2.31-2.36 mm și reparare (mărită cu 0.127 mm) - 2.437-2.487 mm.
25. Inspectați tijele de legătură și inserțiile arborilor cotiți. Înlocuiți manivelele și inserțiile de bază cu fisuri, scoruri, tăieturi. Este interzisă efectuarea oricărei lucrări de montare a tijei de legătură și a inserțiilor de bază.
Grosimea nominală a inserțiilor de tip conrod și miez:
- indigen - 1,824-1,831 mm;
- conrod - 1,723-1,730 mm.
Piesele de schimb sunt livrate cu garnituri de patru dimensiuni de reparare, cu o grosime mărită:
- Prima - cu 0,25 mm;
- Al doilea - cu 0,50 mm;
- Al treilea - cu 0,75 mm;
- 4 - cu 1,00 mm.
26. Verificați backlash-urile între frunze libere de rulmenți radicale și coșulețe. Aceste lucrări se recomandă să fie efectuate într-un magazin specializat de service auto sau la stația de service. Măsurați diametrele gurilor arborilor cotiți și lagărelor principale prin instalarea capacurilor cu garnituri pe bloc și prin strângerea acestora cu cuplul adecvat. Calculați diferența. Distanțele dintre frunzele și gâturile libere ale unui arbore cotit:
- lagăre de bază - nominal 0,026-0,073 mm, maxim admisibil 0,15 mm;
- Rulmenți de legătură - nominală 0,02-0,07 mm, maxim admisibil 0,1 mm.
Dacă diferența depășește valoarea maximă admisă, este necesar să se macină arborele cotit la următoarea dimensiune de reparație.
ATENȚIE
Când rotunjirea biela și manivela reviste ale arborelui cotit la supradimensionați primul obraz al arborelui cotit este necesară pentru a pune un timbru adecvat, cum ar fi „W 0,25“ și respectiv „0,25 K“.
27. Într-un magazin specializat de service auto sau la stația de service puteți măsura bătăile gurilor de arbori cotiți.
Baterea gâtului arborelui cotit trebuie să fie:
- rădăcină și suprafață de aterizare sub angrenajul pompei de ulei nu mai mult de 0,03 mm;
- suprafața de aterizare a volantului maxim de 0,04 mm;
- suprafața de aterizare pentru scripeți și glande nu mai mult de 0,05 mm.
28. Curățați și clătiți cu grijă canalele de ulei ale arborelui cotit.
ATENȚIE
Nu este recomandat să trageți singur dopurile, pentru aceasta mergeți la un atelier specializat sau la o stație de service.
29. Curățați temeinic suprafețele blocului de cilindri de resturile vechilor garnituri. Controlați cu atenție blocul cilindrilor. Dacă găsiți o fisură, blocul cilindric al mașinii Lada Grant VAZ 2190 trebuie înlocuit complet cu capacele lagărelor principale.
30. Verificați etanșeitatea unei jachete de răcire a blocului de cilindri. Pentru a face acest lucru, mușcați gaura sub pompa de apă (prin instalarea unei pompe de apă cu garnitură) și turnați antigelul în jacheta de răcire. Dacă într-un anumit loc există o scurgere vizibilă, atunci blocul de cilindru este scurs și trebuie înlocuit.
31. Inspectați cilindrii. În cazul în care cilindrul oglinzii este zgâriat, bavuri, chiuvete și alte imperfecțiuni, cilindri daltă sub dimensiunea de reparații (acest lucru este recomandat pentru a efectua o stație de garaj sau un serviciu specializat), sau înlocuiți blocul motor. Pentru diverse defecte mai mari de 0,8 mm adâncime, blocul de cilindri nu este supus unei reparații și trebuie înlocuit.
32. Goliți un depozit pe partea superioară a cilindrilor. Dacă există o centură datorată uzurii cilindrilor, scoateți-o cu o racletă.
33. Verificați prezența atomizoarelor pentru răcirea fundului pistonului și durabilitatea aterizării lor în orificii de paturi ale blocului de cilindri.
sfaturi utile pentru autovehicule