Marca semnelor Panther a fost pe piața rusă încă de la începuturile sale. Și semnalizarea acestui brand a fost meritată populară. În primul rând, desigur, vorbim despre fiabilitatea sistemelor de securitate, prezentate într-o gamă largă și oferite la un preț accesibil. Dar din punctul de vedere al instalatorului, marca Panther nu este cea mai bună opțiune. Instalarea acestor semnale necesită anumite calificări. Luați în considerare erorile tipice admise la instalarea unuia dintre aceste sisteme - și anume, Pantera SLK 625RS ver 3. Citirea plăcută.
Probleme cu implementarea autorun
În număr mare, puteți găsi recenzii, în care se spune următoarele: au conectat sistemul de alarmă și totul funcționează, cu excepția autorunului. Cu toate acestea, pentru a face munca autostart, este necesar să folosiți o opțiune de configurare incorectă pe mașină cu MCP, adică "AKP". Și cel mai adesea nu puteți găsi chiar erori - totul este conectat corect, dar sistemul se comportă incomprehensibil. De ce se dovedește acest lucru, vom analiza în detaliu.
Comanda de control al frânei de mână
Se pare că este dificil să conectați un fir la capătul piesei de mână. Acest fir, care merge de la semnal, va fi blocat la "masă". Chiar și în circuit se poate adăuga o diodă pentru a proteja circuitul "obișnuit":
La bornele diodei, dacă nu este o diodă Schottky, căderea de tensiune depășește 0,5 volți. Ce nu este luat în considerare.
Când contactele microîntrerupatorului sunt închise, cablul de testare este conectat la "masă". Dar acest lucru nu este suficient. Când frâna de mână nu este activată, potențialul de la punctul de referință ar trebui să fie de 12 volți. Pentru semnalizarea modelului în cauză, acest lucru este important!
Uneori conexiunea se efectuează fără o diodă, așa cum se recomandă în instrucțiune:
Se pare că, dacă nu există detalii inutile, nu vor exista probleme. Dar, nimic de genul ăsta! O parte din tensiune cade pe lampa de control. Tensiunea la intrarea semnalului, atunci când contactele sunt deschise, nu trebuie să fie mult mai mică de 12 volți. Rulați testul.
Este clar că totul depinde de rezistența lămpii - dacă este prea mare, semnalul nu funcționează corect. Soluția este de a instala cel de-al doilea micro-buton. În loc de o lampă, conectați un rezistor (1000 Ohm). Tot ceea ce se spune in acest capitol are legatura cu masina cu MCP.
Firuri responsabile pentru autorun
Mai întâi, să vedem cum arată conectorul cu 6 pini de alimentare:
Ambele cabluri roșii sunt conectate la cel de-al 30-lea terminal al încuietorii. Cablul purpuriu va alimenta starterul. Cablul roz trebuie conectat la cel de-al 15-lea terminal. Ei bine, cablul alb-roz copiază de fapt rozul. Acest fapt este confirmat de revizuiri.
Conectorul principal de semnalizare nu conține cabluri al căror scop poate fi modificat. Ceea ce se aplică tuturor versiunilor semnalului, inclusiv ver 3. În alte modele decât cele din familia 625, există un cablu de alimentare "programabil".
Tensiunea pe sârmă portocalie dispare când starterul funcționează. Poate că acest cablu vă conectați la terminalul 15/2 - totul depinde de designul mașinii. Conectorul de semnal are, de asemenea, cabluri care vor fi conectate:
Cablul galben purpuriu, după cum se precizează în instrucțiune, ar trebui să primească un potențial suplimentar în momentul lansării "de la cheie". Un cablu roșu și alb este un feed de semnal. Un cablu violet-alb este, de asemenea, de dorit să se conecteze și să se conecteze la tahometru.
Se pare că puterea purpurie și cablul de semnal alb-violet sunt incluse în ruperea cablului care alimentează demarorul.
Sarma galben-negru este controlul crawler-ului. Firul se închide la "masă", iar crawlerul funcționează. În mod implicit, timpul de răspuns este egal cu timpul de funcționare al motorului. O altă opțiune este să porniți o secundă pentru a emula pedalele.
Este dificil să controlați motorul?
Este de dorit ca semnalul să primească informații despre dacă motorul este activat în prezent. Monitorizarea motorului nu are nimic de-a face cu funcțiile de securitate. În general, dacă vă conectați fără autorun, puteți trece peste acest capitol. Rețineți că cablul de control este mai bine să vă conectați la dispozitiv.
În acest caz, la circuit se adaugă un rezistor și un condensator.
Analizând recenziile, veți afla că evaluările ar trebui să fie cele indicate pe diagrama: 1 μF (50 volți), 680 kOhm. Verificarea este efectuată pe versiunea ver 2 a semnalelor și este puțin probabil ca ceva să se fi schimbat odată cu trecerea la "versiunea 3".
Desigur, este posibilă încă o opțiune. Cablul este conectat la terminalul care primește potențialul "+12" la pornire. Rezistor cu un condensator în acest caz nu este necesar! Tabelul de configurare, la rândul său, conține trei opțiuni:
Setările efectuate "implicit" sunt evidențiate cu caractere aldine.
Realizând controlul vehiculului, va fi necesar să se efectueze "antrenament":
Listați toți pașii:
- Cuplați aprinderea, porniți motorul;
- Nu mai târziu de 5 secunde după ce ați rotit cheia la marca START, apăsați butonul Valet conectat la unitatea principală;
- Când LED-ul, care este de asemenea conectat la unitatea principală, începe să lumineze constant, butonul este eliberat;
- Indicația de lumină, dacă este conectată, va funcționa 1 dată.
Figura de mai sus este copiată din instrucțiune în semnalul 625RS ver 3. Dacă ceva nu funcționează, căutați un alt punct de conectare sau utilizați altă metodă de control.
Motorul nu poate fi controlat de tensiunea plăcii. În cazuri extreme, dacă autorun nu funcționează, puteți încerca să opriți comanda (valoarea 1 pentru opțiunea 2.9). Cum să realizăm programarea, vom analiza acum.
Procedura de instalare
Luați în considerare o secvență care vă permite să începeți programarea sistemului:
- Aprinderea este pornită și timp de 15 secunde este apăsat butonul Valet de 3 ori;
- Se aude un semnal de sirenă, apoi aprinderea este imediat oprită;
- Vor fi două semnale, contactul este cuplat din nou;
- Pentru a configura opțiunile listate în al doilea tabel (vedeți mai sus), butonul Valet este apăsat și menținut timp de 3 secunde;
- Apăsarea simplă a butonului Valet selectează numărul opțiunii;
- Valoarea 1 este selectată prin apăsarea butonului "Close" de pe știftul tastaturii;
- Valoarea 2 și ulterior corespund tastei "Deschis", care este apăsată o dată sau de mai multe ori.
Pentru programare puteți utiliza atât piulițele de bază, cât și cele suplimentare:
Apropo, în etapele 6-7, puteți apăsa simultan și mențineți apăsat următoarele două butoane: "trunk", "AUX". Apoi timp de 3 secunde setările sunt resetate la "inițial".
Dacă a fost specificat un cod personal, valoarea lui trebuie introdusă înainte de "pasul 1". Aceasta folosește butonul Valet. Este necesar să porniți, să opriți și să reporniți aprinderea și apoi să introduceți prima cifră. Aprinderea este oprită și pornită, apoi este introdusă a doua cifră.
Înainte de "pasul 1", aprinderea trebuie oprită. Pentru toate versiunile semnalului, inclusiv versiunea 3, valoarea codului din fabrică este de două unități.
De ce avem nevoie de diode?
Principala unitate de alarmă cu trecerea la cea mai recentă versiune a început să fie lansată pe baza unui element nou.
Să comparăm trei versiuni diferite:
- Ver 2 - diferențele față de semnalele emise în "versiunea 1" pot fi găsite numai în firmware;
- Ultima versiune (a treia) - a apărut o nouă bază de elemente, însă soluțiile schematice s-au schimbat puțin.
Pentru semnalele emise în versiunile anterioare, semnalele de semnalizare au fost conectate prin diode:
Odată cu trecerea la o nouă generație, situația nu sa schimbat. Când conectați lămpile semnalizatoarelor, utilizați două diode.
Lămpile de parcare, spre deosebire de semnalele de semnalizare, sunt conectate direct la conectorul unității. Nu sunt necesare diode în acest moment.
Mai jos este prezentat, cu ceea ce este conectat cablul de control (maro), dacă este vorba despre montarea într-o mașină VAZ:
Diodele Schottky, calculate pentru 1 Ampere, sunt folosite aici. În primul caz, conectând lămpile, trebuie să alegeți un alt rating. Și totuși, rețineți că dioda de putere la locul de muncă este încălzită.
Poate că într-o zi un semnal va apărea în ver 4, iar diodele de putere vor fi construite în ea. Și de la conectarea semnalului, adică diodele cu curent scăzut nu pot fi lăsate. În unele blocuri auto se conectează la un terminal, în altele - la patru. Utilizarea diodelor de semnal externe este optimă.