Verificarea circuitelor electrice cu pantograful coborât
Verificați secvența de pornire a locomotivelor electrice din cabinele locomotivei în modurile de dezactivare a secțiunii și a modului de funcționare al locomotivei electrice în următoarea ordine:
de la toate comutatoarele, inclusiv de la comutatoarele din corp; de la controlorul mașinistului KM.
Verificați dacă dispozitivele de comutare în controlul circuitelor de comutare modurile fazorasschepitelya Dezactivarea secțiuni și modul electric muncitor, și, de asemenea, în modul de fază de rezervare splitter (modul de control de așteptare faze splitter secțiune de urgență izolator 111 pentru a comuta o poziție fixă secundară, îndepărtați sigiliul de pe separatoarelor 126 ambele secțiuni și le porniți).
Verificați funcționarea comutatoarelor de grup ECG și operarea lor sincronă din fiecare cabină cu apelarea manuală și automată și resetarea pozițiilor conform instrucțiunilor din secțiunea "Aparatură electrică".
Verificați lucrarea mașinii de cusut de pe consolă.
Verificați funcționarea postului de radio și alarma de locomotivă din cabină.
Verificați prezența și funcționarea echipamentelor legate de siguranță: prezența tijelor de împământare și a șinelor, carcasele echipamentelor de împământare; fiabilitatea blocărilor mecanice și pneumatice ale perdelelor de camere de înaltă tensiune; prezența stingătoarelor de incendiu.
Porniți toate mașinile auxiliare cu uși închise și perdele VVC din rețeaua de depozit prin orificiile de montare 108, 109, PO. În acest caz:
Verificați alternativ pornirea mașinilor auxiliare și funcționarea acestora timp de 5-10 minute;
verificați dacă nu există scurgeri de ulei în sistemul de răcire al transformatorului. Dacă este necesar, strângeți suportul;
verificați funcționarea releului 123 prin împământarea uneia dintre faze.
Verificarea circuitelor electrice cu pantograf ridicat
După toate lucrările de mai sus și să elimine eșecurile eliminați postul de împământare, închideți toate perdelele și ușile de cameră de înaltă tensiune și de blocare încuietori mecanice.
Deblocare switch-buton, instalați un mâner detașabil dispozitiv de blocare 213 în poziția de lucru. Întoarceți circuitele de comandă buton și semnalizarea la blocul 215 și butonul de oprire automată 223 și 224. Atunci când presiunea în exces a aerului în rezervorul principal peste 3,5 kgf / cm2, iar comutatorul principal rezervor (dacă se presupune să înceapă să lucreze la o tensiune în catenară 25 kV AC curent) de presiune în exces de cel puțin 6 kgf / cm2.
Efectuați verificarea în următoarea ordine:
asigurați-vă că butoanele controlerului (reversibile și principale) se află în pozițiile glonțului;
Ridicați pantograful cu butoanele de pe butonul Pantograf și Pantograf spate (sau Pantograf din față).
Înainte de a ridica pantograful da un semnal de avertizare și să asigure următoarele: că pantograful poate fi ridicată numai în cazul în care poziția deschisă a separatorului 20 în ambele secțiuni cu ușile închise și cu perdele VVK incluse supapă de siguranță 104 sunt incluse toate încuietorile de aer; că separatorului comutator 20, deschiderea oricărei jaluzelelor la oricare dintre secțiuni, deschiderea contactelor releului 232 se opun unei ridicare a pantografului; că supapa de siguranță 104 nu permite deschiderea ușilor și perdele, în cazul în care acesta din urmă nu este coborâtă atunci când opriți pantografe buton.
Verificarea specificată se face prin setarea alternativă a comutatorului de mod al modului PR la secțiunea Deconectare și modul de operare al locomotivei electrice.
Porniți butonul Dezactivați butonul HS de pe KU-223. În același timp, în ambele secțiuni ale locomotivei: releele 264 sunt pornite; este pregătit pentru includerea DFD a releului de protecție diferențială; Bobina de susținere a comutatorului principal 4 primește energie.
Apăsarea butonului Porniți butonul HV și întoarceți releul, porniți releul 207 și comutatorul principal al cărui incluziune este monitorizată prin stingerea lămpilor de semnalizare HB și HB ale secțiunii din spate.
Prezența tensiunii în rețeaua de contacte este controlată de un voltmetru 97.
După pornirea mașinilor auxiliare, lămpile roșii de avertizare trebuie să se stingă, care se resetează după cum urmează: V • - contactele ventilatorului motor MV1-MV4 sunt pornite; TP - contactorul pompei de ulei 133 este pornit;
Circuitele de control ST sunt alimentate de TRPSH, t. Contactorul L 'de pe tabloul de distribuție 210 al ambelor secțiuni este pornit.
Setați mânerul de mers înapoi al controlerului șoferului în poziția Forward (sau Spate) și mutați mânerul principal din poziția glonțului. Luminile de avertizare roșii ale semnalului TD pe care contactorii 51 - 54 au pornit.
În plus, verificați:
funcționarea comutatorului de împământare 88 prin împământarea ieșirii transformatorului de putere. La ridicarea colectorului curent, releul trebuie să se stingă și întrerupătorul de circuit 4 să se stingă. Verificați cu tensiunea din rețeaua de contacte de 25 kV AC;
funcționarea regulatorului de tensiune în circuitul de comandă. Voltmetrele ar trebui să prezinte o tensiune de 50 ± 2,5 V și un ampermetru - valoarea curentului de încărcare al bateriei;
utilitatea luminilor de proiecție și tampon pe ambele părți ale locomotivei:
funcționarea clară a nisipurilor în cazul în care funcționează din ambele cabine ale unei locomotive electrice;
acționarea frânelor automate și directe în conformitate cu Instrucțiunea privind frânele pentru șoferul locomotivului și materialul rulant pentru autovehicule.
În condiții de iarnă, la o temperatură ambiantă scăzută, luați o serie de măsuri suplimentare:
la temperaturi sub zero grade, aerul poate solidifica uleiul în sistemul de răcire al transformatorului, astfel încât să înceapă să lucreze cu un buton electric închis la temperatură scăzută și ulei Buton OPRIT motor pompa de ulei de transformator, la o temperatură mai mică de --20 ° C După încălzirea uleiului în transformator la + 20 ° C motopompă buton comutator transformator și opriți butonul Low / iepaiypa ulei;
la o temperatură a aerului de -20 până la -50 ° C timp de 50-60 de minute înainte de a începe o locomotivă electrică, activați butonul ECG de încălzire. La o temperatură a aerului de + 20 ° C sau mai mult, încălzirea ECG este interzisă;
Cu 30 de minute înainte de pornirea motorului compresorului MK porniți întrerupătorul de circuit BA15 Încălzirea încălzitorului compresorului carterului său; dacă pornirea motorului electric este încă dificilă, se recomandă să răsuciți arborele său manual cu 2 - 3 rotații;
porniți întreruptorul de circuit VL16 (Încălzirea macaralelor);
porniți întrerupătorul de circuit BA18 pe cea de-a doua secțiune a unității de încălzire a băii.
În funcție de prezența aerului comprimat în sistemul pneumatic poate include următoarele cazuri: când principalele rezervoare de presiune a aerului în exces este mai mare de 3,5 kgf / cm2, iar comutatorul principal rezervor - sub 6 kgf / cm2. În acest caz, dacă pre-
asumat pentru a începe lucrul la o tensiune de curent alternativ 25 kV catenara, ridica o presiune excesivă în comutatorul principal rezervor 6 kgf / cm2 cu ajutorul unui compresor auxiliar. Pentru etoyu de închidere B2 valve, B5, macarale B1 B8 susceptor inactiv (.. A se vedea schema de circuite auxiliare, Figura 278), setați mânerul de supapă cu trei căi în poziție de lucru; na KU227 de comutare buton (pantograf compresor) porniți compresorul susceptor auxiliar L1D7 /. Atunci când presiunea în exces din rezervor ajunge la întrerupătorul principal 0 jus / cm2, porniți susceptor compresor auxiliar deschis Crapo B2, B5 și B8 n robinetele susceptor B1 inactiv. Toate pregătire suplimentară pentru electric pornind de la ridicarea susceptor, se face, așa cum este descris mai sus.
Când nu există aer în sistemul de control sau presiunea în exces în rezervorul principal sub 3,5 kgf / cm2, următoarea procedură de preparare: supape B2 blocare, B5 și B8 și macarale inactiv susceptor B1 auxiliar compresor susceptor lift suprapresiune în întrerupătorul principal al recipientului pentru b kgf / cm2 (în cazul în care se presupune a începe să lucreze la o tensiune în catenara AC 25 kV), și apoi în cilindri susceptor la 3,5 kgf / cm2. După ridicarea susceptor fără oprirea funcționării compresorului auxiliar, porniți, așa cum sa descris anterior, fazele splitter HS și RF compresor MC.
Odată ajuns în rezervorul principal se ridică la o suprapresiune de 4 kgf / cm2, supape B2, B5 și B8 și robinetele B1 susceptor ralanti deschis, decupla .kompressor auxiliar.
Continuați cu pregătirea ulterioară așa cum este descris mai sus. Când verificați echipamentul unei locomotive electrice după repararea acesteia, urmați instrucțiunile Ministerului Căilor Ferate.
Pregătirea unei locomotive electrice pentru a lucra în condiții de iarnă. Lucrările la pregătirea electrice pentru operare de iarnă se efectuează în condițiile stabilite prin ordin al șefului drumului și șeful depoului, și cronometrat la cel mai apropiat de întreținere planificată programată.
Procedați în ordinea următoare:
înlocuiți unsoarea de vară în toate nodurile de pe iarna conform hărții de grăsime;
pe motoarele de tracțiune, montați capacele de vizitare;
eliminați scurgeri în trapele de acoperiș și în podea;
verificați etanșarea capacelor sandboxurilor. Reparați garniturile deteriorate;
modificați curentul punctului de referință al releelor termice TPT la modul de iarnă (curentul de referință este modificat cu 3% pentru fiecare 10 ° C a schimbării temperaturii ambiante);
verificați starea cuptoarelor electrice ale cabinelor cu scoaterea capacelor de capăt ale carcaselor. Curățați izolatoarele, suflați sobele din cabine și verificați siguranța contactelor electrice. Verificați împământarea carcasei cuptorului;
utilizați frânele conform Instrucțiunii nr. 2899 ЦВ-ЦТ-ЦН1Ш,
bateria trebuie să fie pregătită pentru funcționarea în timpul iernii, în conformitate cu instrucțiunile producătorului.
Când transferați sistemul de ventilație la funcționarea în timpul iernii, efectuați următoarele măsuri:
curățați perii din partea laterală a țevilor de admisie ale canalelor de pe lamele rotoarelor ventilatoarelor de contaminanții acumulați;
curățați conectorii de colectare a prafului care leagă camerele de praf ale ventilatoarelor de spațiul iodocubic (atmosferă), care le-au demonstrat anterior;
acoperă deflectorii localizați pe acoperiș;
Acoperiți trapele sub radiatoare. Închideți.