În procesul de operare a unei mașini VAZ, se întâmplă de multe ori să se confrunte cu diferite zgomote care provin din diferite părți ale mașinii și indică faptul că o parte va eșua în curând. Nu este o excepție, iar sistemul de evacuare, zgomotele externe și sunetele în caz de defecțiune sunt foarte caracteristice. Rezultatul este înlocuirea zgomotului VAZ 2110 sau a altor părți prin care sunt emise produsele de combustie.
Sistemul de diagnosticare a sistemului de evacuare
Pentru a face o concluzie cu privire la necesitatea înlocuirii acestei sau a acelei părți a sistemului de evacuare, ar trebui să faceți un diagnostic. Acest lucru se poate face independent, folosind o groapă sau un lift. Pentru șoferii novici, nu este inutil să se cunoască schema sistemului pentru a cunoaște numele corect al unei anumite părți și locația acesteia.
După cum se poate vedea din diagramă, toba de eșapament este ultima legătură în sistemul de gaze de eșapament. Sarcina sa principală este ușor de determinat din nume: pentru a mușca sunetul puternic al motorului, care izbucnește din cilindri împreună cu produsele de combustie a combustibilului. Eșapamentul și legătura anterioară a circuitului - rezonatorul, cel mai adesea eșuează și sunt supuse la reparații sau înlocuiri.
Apariția defecțiunilor la țevile de eșapament este caracterizată de o gamă întreagă de sunete diferite, de la zgomote și de la mormăi până la un zgomot neplăcut. Acestea sunt unite printr-un singur semn: sunetele sunt auzite de sub partea inferioară, mijlocul și partea din spate a autovehiculului. Este demn de remarcat faptul că nu toate sunetele indică o greșeală directă, uneori este suficient să inspectați mașina de jos și să eliminați cauza zgomotului. Recomandări pentru diagnosticarea defecțiunilor sistemului de evacuare.
- După ce mașina este plasată pe cariera de inspecție, este necesar să se excludă rularea acesteia, deoarece diagnosticarea va trebui efectuată la viteza de mers în gol a motorului, fiind în carieră. Prin urmare, dacă nu există încredere în frâna de mână VAZ 2110, atunci sub roți este mai bine să puneți opririle. Porniți motorul și coborâți în groapă.
- Se întâmplă ca urmele de ardere a eșapamentului să lovească imediat, de altfel, din gaură vine un zgomot. Dar nu întotdeauna gaura este pe partea de jos a nodului, aceasta poate fi localizată atât pe partea superioară cât și pe laterală, în special în acele locuri unde tevile sunt sudate la amortizorul de zgomot. Trebuie să inspectați cu atenție site-ul și să identificați locul de descoperire a gazelor.
- Tipic pentru mașini VAZ zgomotul zgomotos, audiat de zgomot, spune că trebuie să te pregătești pentru înlocuirea lui. Zgomotul emite o partiție cărbunată, care vibrează de vibrațiile din interiorul carcasei și bate împotriva pereților. Descoperirea gazelor de ardere în acest caz nu este observată, defecțiunea nu este fatală, funcționarea mașinii poate fi continuată. Dar acest semn indică faptul că viața tobei de eșapament se apropie de final.
- Umerii de țeavă de eșapament întinși sau rupți îi permit să stea cu o amplitudine mare, lovind caroseria mașinii. Aceasta se caracterizează prin prăbușiri plictisitoare; fiind în groapa de observare, este ușor de determinat sursa lor. Această defecțiune mică și eliminați-o nu este dificilă, trebuie doar să înlocuiți guma.
- Un buzz cu vibrații transmise corpului mașinii indică faptul că țeava de eșapament direct sau prin intermediul unui obiect străin este în contact cu fundul. Aceasta poate fi rezultatul impactului și al deformării elementelor sistemului de evacuare. În acest caz, este necesar să se ia măsuri pentru a îndrepta conducta, astfel încât să existe un spațiu de cel puțin 1 cm între ea și părțile corpului. Un alt motiv este murdăria acumulată între țeavă și fund după conducerea pe un drum murdar. Problema este rezolvată pur și simplu prin curățarea fundului murdăriei.
- După conducerea pe diferite drumuri de pădure sau pe teren, se recomandă inspectarea întotdeauna a fundului mașinii pentru prezența obiectelor străine blocate, de exemplu ramuri. Stickul lipit între țeava de eșapament și elementul inferior transmite foarte bine zgomot și vibrații de la motor direct spre interiorul mașinii.
Înapoi la conținut
Cum pot remedia problema?
Stăpânul va tăia partea putredă a corpului, va scutura rămășițele partițiilor arse din interior și va pune un nou lac metalic. Fistulele care au apărut în punctele de conectare a conductei la corp sunt, de asemenea, supuse eliminării prin sudare. Singurul lucru este că aceste reparații rezolvă problema doar temporar. O astfel de eșapament nu va servi mult timp și funcția sa poate funcționa prost, din cauza lipsei partițiilor, sunetul va ieși.
Dacă se ia decizia că este necesară înlocuirea amortizorului de zgomot, atunci trebuie selectată și achiziționată. Elementele noi sunt realizate din oțel negru sau oțel inoxidabil, deci alegerea este mică. Acestea din urmă servesc mult mai mult decât negrul, dar costul lor este mai mare. În plus, pentru a face munca de sudare în cazul de reparare a cazului inoxidabil va fi mai scump. Când cumpărați un nou amortizor de zgomot, merită să cumpărați un nou set de benzi de cauciuc suspendate, precum și un inel de etanșare din grafit. Este instalat pe îmbinarea țevilor rezonatorului și a tobei de eșapament.
Ordinea de executare a lucrărilor
Emisia de eșapament este schimbată pe cariera de inspecție sau pe lift. Lista de instrumente pentru lucru este mică: 2 chei de mașină pentru 13, o șurubelniță plat, puternic, clește, un ciocan. Ordinea lucrării este după cum urmează.
- În timp ce țineți o cheie de claxon la cele 13 șuruburi care fixează jugul la joncțiunea țevilor amortizorului și rezonatorului, slăbiți și deșurubați piulițele cu o a doua tastă. Clema este alcătuită din două părți, astfel încât scoaterea acesteia din conductă nu va fi dificilă. Îndepărtați inelul O de grafit situat în capătul mărunțit al țevii.
- Scoateți toba de eșapament veche cu benzile elastice și lăsați-o la o parte.
- Pentru confortul instalării, este mai bine să lubrifiați suspensiile noi cu ceva neutru, de exemplu, săpun, apoi puneți toba de eșapament. Nu se recomandă lubrifierea benzilor de cauciuc cu uleiuri sau solidol, ceea ce le poate scurta viața.
Proiectarea sistemului de evacuare VAZ 2110
- Asamblați ansamblul în ordine inversă instalând un nou inel de etanșare și atașați-l la rezonator. Porniți motorul și asigurați-vă că gazele de evacuare nu izbucnesc la îmbinare. Dacă ignorați această recomandare, în locul unui mic curent de gaz, metalul va începe să se ardă, ceea ce va duce la o reparație de urgență.
Câteva cuvinte despre condens. Fiecare șofer a observat că dimineața, după un început rece al motorului, o aerisire de apă a ieșit din evacuare. În interiorul corpului amortizorului se formează condens în timpul funcționării automobilului în sezonul rece. Dacă nu luați niciun fel de măsuri, cantitatea de apă din rezervorul de amortizoare va crește treptat, dimineața pornirea la rece va deveni dificilă, în timp ce lucrați, apa va bloca partea secțiunii de lucru a corpului.
Dacă parcarea VAZ 2110 este pe stradă, atunci în vreme geroasă, apa din toba de eșapament se transformă pur și simplu în gheață, ceea ce va distruge partițiile și corpul însuși. Adesea, atunci când comandanții din SRT au turnat de la eșapament 2-3 litri de apă sau gheață extrasă. Pentru a evita acest lucru, este necesar să permiteți sistemului de evacuare să se încălzească bine, să nu permită o parcare lungă timp de mai multe zile fără a porni motorul și încălzirea acestuia până la temperatura de funcționare.
După cum arată practica, detectarea și eliminarea defecțiunilor sistemului de evacuare a gazelor de ardere VAZ 2110 nu este o problemă mare. Ajutorul comandantului poate fi necesar doar în cazul efectuării operațiunilor de sudură în timpul reparării pieselor, dar mulți autovehicule nu își petrec timp și bani, ci pur și simplu cumpără și instalează un nou eșapament pe VAZ.