Răspunsuri (2)
Urmați răspunsurile la această întrebare
Datorită faptului că acest model este un automobil bugetat și destinat producției în masă, producătorul a economisit pe multe site-uri, ceea ce a afectat negativ calitatea. Hatchback-ul compact japonez are o mulțime de boli, care sunt pline de forumuri ale proprietarilor de "Suzuki Swift". Calitatea mașinii depinde, de asemenea, de locul de asamblare, în special mașinile asamblate în Ungaria sunt considerate problematice.
Primul lucru pe care trebuie să-l obișnuiești cu problemele tipice pentru toate problemele auto-bugetare - greierii în cabină. Scârțâitul și atingerea sunt tovarăși constanți de călătorie, și scăparea lor în întregime nu funcționează. Chiar și mai multe lovituri apar în timpul iernii cu o scădere a temperaturii aerului, însă interiorul care se încălzește rapid din aragaz ajută să scape de cele mai multe dintre ele. Knock-urile pot fi auzite și din alte locuri.
Din suspensie, nu vă așteptați la un nivel ridicat de confort, deoarece este destul de rigid. Chiar și neregularitățile mici de pe suprafața drumului sunt transmise în compartimentul pentru pasageri și sunt resimțite în mod clar de pasageri. În sistemul "Swift" încărcat nu se reduce doar înălțimea golului deja redus, dar și cazurile de defecțiuni la suspensie devin mai frecvente. Detaliile suspensiei ar trebui să aibă o atenție deosebită, deoarece datorită calității suprafeței drumului, o parte semnificativă a pieselor va trebui să fie schimbată până la 100 mii kilometri. Punctele slabe din suspensie - amortizoarele și stâlpii stâlpilor din față.
Motorul mașinii din orașul japonez este destul de fiabil, dar uneori există rupturi minore. Una dintre cele mai frecvente boli a fost defectarea senzorului arborelui cu came, care împiedică pornirea motorului. Durata de viață a senzorilor este destul de mică, pentru că uneori trebuie schimbate de mai multe ori.
Producătorii au salvat la dezumidificarea cabinei, astfel încât în interiorul dvs. puteți auzi zgomote aerodinamice, lovituri de piatră împotriva zăpezilor și zgomot de vânt. În zona arcurilor roților, stratul de izolare a zgomotului este cel mai subțire, prin urmare aceste locuri sunt cele mai importante surse de zgomot. În plus, unii proprietari s-au plâns de proiecte. Izolarea de calitate scăzută în zona parbrizului și a torpilei duce la vânt în cabină.
Problemele sunt de asemenea considerate rackul de direcție, rulmentul arborelui primar al transmisiei manuale, ambreiajul și cutia de viteze robotizată.
De ce mașina începe să tremure și nu vrea să meargă
Articole interesante
