Este important nu numai să construiți garajul în sine, ci și să faceți o intrare corectă în garaj. În ciuda faptului că este destul de ușor să construiești o cursă cu mâinile tale, mulți nu o accentuează. Intrarea ilegală poate duce la faptul că apa și murdăria vor intra în garaj și, în unele cazuri, nu va fi posibil să intri în garajul construit deloc. Intrarea nu implică organizarea unei mici zone în fața porții, ci crearea unei intrări în garaj la o distanță de 2-5 metri.
Cele mai multe dintre proprietari face garaj în profunzime complot care necesită organizarea de intrarea într-o zonă mare, și o scară la garaj va crea un timp mai greu și mai mult. Cum să construiți în mod corect și ieftin intrarea în garaj, ceea ce este o rampă și ce este pentru ea, va fi descris mai jos.
- 1 De ce trebuie să aranjez un check-in?
- 2 Pregătirea pentru construcție
- 3 Construcție
De ce este necesar să se organizeze check-in-ul?
Intrarea echipată este o platformă bine echilibrată, oferind o tranziție lină între nivelul solului și poarta. Această platformă permite șoferului să îmbunătățească vizibilitatea procesului de intrare și de ieșire, și face posibilă localizarea vehiculului în ceea ce privește poarta, astfel încât să se efectueze în mod optim în intrarea. O astfel de platformă de beton în fața garajului se numește o rampă.
A făcut în mod corespunzător de către o rampă care face la același nivel cu pragul porții, se poate reduce în mod semnificativ sarcina pe șasiu, care are un efect pozitiv asupra autovehiculului. Ca rampă suficient de înalt și de mare permite de a simplifica intrarea in iarna - pentru că pragul este întotdeauna metalic, în timpul iernii devine alunecos și mașină pentru a chema pe el tare, și dă o sarcină rampă redusă la minimum la intrare.
Un alt avantaj al rampei de beton construite este absența bălților și a fluxului de apă din interiorul garajului în timpul ploii și topirea zăpezii. Rampa este un obstacol insurmontabil pentru fluxurile de apă, care împiedică umezeala să deterioreze mașina în picioare.
Cea mai relevantă este organizarea unei rampe de protecție, în cazul în care casa are un garaj subteran, deoarece intrarea este o pantă de beton. În acest caz, este important să se echipeze nu numai rampa însăși, ci și un sistem de drenare a apei (sistem de drenaj).
Pregătirea pentru construcție
În ceea ce privește modul de a face o rampă, nu este nimic deosebit de complicat, dar există sarcini care trebuie rezolvate cu atenție. Este important să rețineți că tipurile de construcție depind direct de locația obiectului. Astfel, problema de bază - crearea dintre modalitățile cele mai convenabile de sosire, care elimină creșteri ascuțite în înălțime (blocat ar trebui să fie la fel de blând). Rețineți că, în structura rampă și afectează înălțimea podelei în garaj (sub nivelul de prag la un prag sau deasupra pragului).
Având în vedere modul de a intra în garaj, ar trebui să începeți prin alegerea dimensiunii optime a intrării. Dimensiunile și formează o rampă pentru fiecare caz în propria lor, dar întruchiparea cea mai eficientă și ieftină va conduce sosiri, care este poarta de aproximativ 20-30 cm mai mare (pe fiecare parte) și are o extensie pe partea opusă poarta. În acest caz, pentru a merge la rampa în sine este mai convenabil. Pentru a face diferența de altitudine dintre nivelul solului și pragul mai netedă, va fi necesar să selectați lungimea rampei.
Cel mai adesea, lungimea rampei este de 5-5,5 metri, dar dacă garajul este pe o pantă, poate fi mai mare. Atunci când decideți cum să faceți o rampă, trebuie acordată o atenție deosebită înălțimii structurii în sine. În acest caz, este important să faceți o picătură mai fină atât din exterior, cât și din interior. Verificați garajul în care podeaua este la același nivel cu drumul, încă mai are un prag ridicat (aproximativ 15-25 cm). Pentru ca rampa să fie optimă, aceasta nu trebuie să depășească 25 °.
Ca material de construcție, se recomandă utilizarea betonului. Pentru a concretiza intrarea în garaj, nu este nevoie de multe probleme și costuri financiare mari, dar va fi foarte lungă. Pentru a face în mod calitativ intrarea în garaj, indiferent de proiectarea garajului însuși și a condițiilor, este necesar să se calculeze dimensiunile acestuia. Pentru a face acest lucru, este mai bine să elaborați o schemă de mari dimensiuni care să ia în considerare toate detaliile construcției și vă va permite să calculați cantitatea necesară de materiale. Este important să luați în considerare următoarele:
construcție
Când se desenează desenul și se cumpără toate materialele necesare, continuați construcția. Construirea unei rampe de beton cu propriile mâini este destul de simplă. Primul pas este de a face marcajul în loc. Cu marcarea, începe construcția unui loc pentru construirea oricărui obiect. Marcarea se face prin cuiburi din lemn sau metal, care sunt legate de-a lungul conturului cu ajutorul unei funii. Este de dorit să marcați coarda cu steaguri strălucitoare.
Următoarea etapă este săparea gropii. Pentru a rula rampa suficient de mult, este necesar ca betonul să fie turnat la o adâncime mai mare decât adâncimea de înghețare a solului în terenul dat. Un astfel de dispozitiv va crește semnificativ durata de viață a sosirii. În sudul Rusiei adâncimea de îngheț a solului este de 40 cm. La aceasta betonul trebuie turnat la o adâncime de 0,5 metri, iar adâncimea gropii trebuie să fie de cel puțin 70 cm. Acest lucru se datorează faptului că în betonul trebuie să fie „pernă“ de nisip și pietriș pentru drenarea apei.
"Perna" se face după cum urmează. La fundul gropii turnat pietriș, grosimea stratului trebuie să fie de cel puțin 10 cm. Echivala și berbec ei. Apoi, un strat de nisip este turnat pe moloz. Grosimea căptușelii de nisip trebuie să fie, de asemenea, de cel puțin 10 cm, iar nisipul este egalat și înțepenit. Este important să ștergeți cu atenție nisipul. Acest lucru se realizează cel mai bine cu ajutorul apei - strat de nisip udă abundent, iar apoi el este dat de timp compactat și apoi re-udate.
Când "perna" este gata, ar trebui să faceți cofrajul. Pentru cofraje, fie un copac sau ardezie este potrivit. Slate este mai de preferat, deoarece formeaza un monolit cu beton și împiedică acestea din urmă să fie distrusă (nu este necesar să se retragă după turnare). În acest caz, ardezia poate îndeplini rolul unui mini-curb. După construirea cofrajului, rampa este turnată cu beton.
Dupa fixarea betonului, trebuie sa pregatiti santuri pentru a monta bordura. Frontiera poate fi plasata nu numai pe fundatie, ci si pe perna de nisip si pietris. După aceea, cursa este lăsată să se usuce (aproximativ 28 de zile).