Acesta a fost mult timp PMS fluid achiziționat 10.000, ieri a fost rândul de curățare și înlocuindu-l în cuplaj vâscos, ca viskomufta opri brațele (dar mai bine să-l facă laminate-up ziar sau o revista) de pe motorul este cald. Temperatura vara in regiunea noastra este destul de ridicata ajungand la +50. Masina la o temperatură de + 35, + 38 inclus Conder a fost încălzit la 103gradusov. Pe autostrada la 100 km / h aproximativ 95-97 grade. După curățarea bălegarului vechi (solvent pur luat aproximativ 1 litru) și înlocuirea PMS 10000 (aproximativ 4 10kubovyh seringa umpluta), a fost - un oras cu mai mult de 95 Conder nu a fost încă ridicat. Vom continua să observăm, cred că va trebui să spălăm radiatorul.
Tovarăși otpishites în comentah care are temperatura, a constatat că temperatura de lucru a motoarelor noastre de aproximativ 90gr. se pare 95gr. este un pic cam mult
Când demontați cuplajul, nu pierdeți cheia. Șlamul vechi avea consistența rășinei de pin, un fel de lipicios.
Deci, după curățare, se folosește un solvent
FakeHeader
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Înșurubă șuruburile. Cum să-l înjumătăți? Mi-e teamă să sparg ... :)
Podkovyrni decât ceva sau un mic ciocan bate
Spălați radiatorul în afară de trei ori. Nu a ajutat. După înlocuirea radiatorului (pentru rularea la 180 de minute) și a antigelului, problema a dispărut. Kilometraj 230t. Temperatură ca 93.
Am rătăcit de pe pană, chiar și pe frig nu derulați, Th?
Bună ziua, cum este chemat lichidul și unde să-l cumperi?
4v6.ru și plast.ru se numește pms10000
Avem un termostat nativ la 88 de grade.
În timpul iernii, pe un nou termostat la orice temperatură peste bord (chiar și -40), temperatura de funcționare, în mișcare, este de 91 de grade. La începutul verii, temperatura a început să crească peste 95 de grade, iar în blocajele de trafic și mai înalte, acest lucru se întâmpla cu condeya off.
Pentru vara am pus termostatul vechi (care a fost mai devreme decât normal deschis), care menține temperatura în timpul verii 85-87, la pista și în oraș în mișcare, fără blocaje de trafic.
Înlocuirea termostatului nu este tensionată. Există mai mult antigel pentru a se scurge decât să se schimbe. ))))
Pentru iarna voi intoarce noul termostat in loc.
La mine termostatul sa deschis la 91gradus, a măsurat ieri un crap
Păstrez toate citirile senzorilor ICE de pe Multitronică.
La mine termostatul sa deschis la 91gradus, a măsurat ieri un crap
Și unde să privim? Ce prog?
aveți un desen animat sau ce? Apoi, sub elm auto-download pentru începutul
Vlad nu are un desen animat, dar Elm mai are încă atât AutoDriver cât și Torquay, dar clădirea trebuie să știe o afacere bună în acest
bate-o o dată, nu este dificil)
Avem un termostat nativ la 88 de grade.
În timpul iernii, pe un nou termostat la orice temperatură peste bord (chiar și -40), temperatura de funcționare, în mișcare, este de 91 de grade. La începutul verii, temperatura a început să crească peste 95 de grade, iar în blocajele de trafic și mai înalte, acest lucru se întâmpla cu condeya off.
Pentru vara am pus termostatul vechi (care a fost mai devreme decât normal deschis), care menține temperatura în timpul verii 85-87, la pista și în oraș în mișcare, fără blocaje de trafic.
Înlocuirea termostatului nu este tensionată. Există mai mult antigel pentru a se scurge decât să se schimbe. ))))
Pentru iarna voi intoarce noul termostat in loc.
95 este o temperatură destul de normală.
IMHO, dar cred că 95 de grade este plafonul. Mai ales vara.
Tavanul real într-un sistem închis 104 gr. Principalul lucru este că supapa era funcțională, altfel se va fierbe.