Ajungând în timp ce garaj, am decis să se uite în portbagajul unei uși nod etanșări (cele care orificiile de pe corpul în sine, și nu pe ușă) și estimarea este undeva. Demontată, figura, doar o ușă era închisă.
Apoi am acordat mai multă atenție distorsiunilor ușilor, care mi se păreau nesemnificative înainte.
Trebuia să mă adaptez. Ajustate în toate avioanele, urmate de aripile frontale și încuietori. Înainte de spațiile libere japoneze desigur departe, dar a fost cu siguranta mai bine, închiderea ușilor este practic identic la efortul de a nu se agăța încuietori sunt aproape exact.
A petrecut trei nopți în contul de ore generale 6. Una pentru a face acest lucru, desigur, extrem de incomod, cu o slabeste mana si apoi se învârte celălalt reguliruesh, care deține în partea de jos ușa genunchi al doilea picior, - singurul punct concret de sprijin - simt versiune de încercare nereușită de Ganesha.
La finalizare, a fost descoperită o nouă problemă. Cum să fiu - Nu mă voi gândi la asta.
Ușile frontale, care se află adiacent la partea de jos, nu se sprijină absolut pe partea de sus.
În decalajul rezultat (care nu ar trebui să fie) trece cu ușurință degetul.
Mai mult decât atât, în colțul de sus al ușii din spate este unită cu ușa din spate, ușa din față este unit cu aripa, toate ușile sunt îndoit linie, dar cadrul deschiderii ferestrei sincer pare relativ moale.
Ușa se pare OK, trapa de aerisire / deschideri, de asemenea, de tăiere / sudură urme nici acolo, nici acolo nu a văzut, ușile din spate sunt netede, zgarieturi capul lor, în cazul în care ciupituri de pantofi și cum să fie ...
Situația este absolut identică pentru ușile din față de pe ambele părți.
Apropo pe sigiliul ușii șoferului sunt urme de lipici pe partea de sus. Se pare că problema era încă în exploatarea acestui Volga ...