Orașul sovietic include un sistem de diverse teritorii utilizate pentru construirea și îmbunătățirea organizată. Teritoriul orașului în funcție de tipul de utilizare este împărțit în următoarele domenii principale: industriale, rezidențiale, parcuri și speciale în scopuri sportive administrative, educaționale sau, porțiuni de clădiri de căi ferate și drumuri și aerodromurile, zonele de depozitare, zone rezervate pentru zonele de protecție sanitapno și domeniile comunale structuri.
Teritoriul zonelor suburbane ale marilor orașe are de asemenea un scop special pentru un anumit oraș.
Prezența zonelor teritoriale predefinite destinate ajută la eficientizarea utilizării orașului, este recomandabil de a plasa o uniformă permite membrilor săi să folosească și terenurile urbane mai economic.
Întregul fond funciar a orașelor și a lucrătorilor așezări ale URSS acoperă o suprafață de aproximativ 7 milioane de euro. Ha, din care ponderea orașelor rusești, potrivit Ministerului de Utilități Publice al RSFSR, au avut, 1958 aproximativ 4,5 milioane de euro. Ha. Pe măsură ce orașele cresc, raportul dintre zonele individuale se schimba, mărind suprafața teritoriilor construite clădiri rezidențiale.
Eficacitatea costurilor în determinarea dimensiunii și utilizării diferitelor zone depinde în mare măsură de înțelegerea funcțiilor efectuate de fiecare zonă în sistemul orașului.
O caracteristică specială a planificării urbane sovietice este posibilitatea de a localiza zone individuale ale orașului conform planurilor pre-planificate pentru dezvoltarea lor pe termen lung și într-un complex pentru a crea scheme generale sau planuri generale pentru organizarea teritorială a orașelor. În structura orașului sovietic nu există zonare tipică a zonelor urbane tipice pentru orașul capitalist în funcție de clasă sau de naționalitate.
Zonarea teritorială a orașelor URSS are în vedere, în primul rând, satisfacerea nevoilor populației în condiții de viață sănătoase. Plasarea reciprocă a zonelor individuale se bazează pe condițiile de creare a celor mai convenabile conexiuni de transport dintre anumite zone ale orașului și alte zone.
Pe baza practicii actuale a planificării sovietice și a științei urbanistice, este posibil să se determine în prealabil dacă merită să se concentreze întreprinderile industriale într-o zonă sau să se plaseze mai rațional în diferite locuri. Este posibil să se creeze condiții rezonabile pentru locuitori, oferindu-le posibilitatea de a se stabili direct în apropierea locului de muncă sau în afara acestuia în zonele suburbane, cu facilități de comunicare garantate. Este posibil să se creeze condiții pentru alegerea unui loc pentru anumite tipuri de industrii în orașe mari sau pentru a se predetermine poziția lor în afara limitelor orașului. De asemenea, este posibil să se determine anticipat indicatorii privind circulația lucrătorilor între industriile, locurile de odihnă și complexele de locuit, adică zone separate.
Acestea sunt principiile organizării teritoriale a orașelor care operează în planificarea urbană sovietică. Acestea afectează condițiile de viață ale populației orașului. De asemenea, ele joacă un rol semnificativ în dezvoltarea economică a întregului oraș și în utilizarea rațională a terenurilor. Aceste principii se aplică pe o bază științifică strictă, bazată pe practica dezvoltării urbane sovietice.
Există următoarele sisteme de organizare a teritoriului urban:
a) un sistem în care zona urbană constă dintr-un singur masiv solid;
b) sistemul, care este un set de entități urbane înrudite;
c) Un sistem în care principala (cea mai mare matrice urbane este însoțită de o serie de entități semnificative urbane mai mici, care sunt matrice principale de la mică distanță, precum și relațiile economice și culturale și comunitare comune asociate.
Fiecare sistem necesită o zonare adecvată a teritoriului.
Dezvoltarea unui oraș mare sub forma unui singur masiv poate fi limitată de lipsa zonelor suburbane. În acest caz, formarea orașelor satelit este inevitabilă.
Hrușciov vorbind la reuniunea II Unional de constructori în 1954 sa concentrat pe orașele satelit ca o măsură reală de limitare a creșterii orașelor noastre mari. bază de formare a orașului a orașului prin satelit ar trebui să fie industrie (în loc de întreprinderi de construcții în marile orașe, sau relocarea întreprinderilor industriale din satelit din principalul oraș), precum și cazare în orașul prin satelit a instituțiilor de învățământ și de cercetare.
Orașele satelitare sunt prevăzute în planul de aspect al Greciei Londra. Orașele satelit cu o populație totală de peste 400 de mii de persoane sunt în prezent în construcție. Un exemplu de oraș satelit de tip autonom este Harlow, situat la 39 km de Londra. Populația estimată a populației este de 80 mii de locuitori. În acesta, clădirile industriale ale așa-numitelor magazine "flexibile" (în care pot exista diferite fabrici) sunt proiectate și construite simultan cu locuințele.
Aparent, populația cea mai acceptabilă pentru orașele satelit de tip autonom este de 50-70 de mii de oameni. Lipsa deplasărilor periodice de muncă și de uz casnic face posibilă ștergerea orașelor prin satelit pe distanțe semnificative
1 / AppData / Local / Temp / msohtmlclip1 / 01 / clip_image002.jpg "/> Locația orașului de-a lungul râului
(până la 50 km) de la orașul principal, deoarece conexiunea de transport cu orașul principal are un caracter episodic.
În URSS, construcția orașului satelit Kryukovo de lângă Moscova, cu propria sa bază industrială, se apropie de final.
Un exemplu de oraș satelit este și orașul Sumgait, situat lângă Baku, pe coasta de nord a peninsulei Absheron.
Configurația planului urban depinde în mare măsură de condițiile naturale (naturale) de pe teritoriul său.
Localizarea orașului de-a lungul râului (Volgograd etc.) sau între pantele montane "(Tbilisi, etc.) face necesară dezvoltarea zonei urbane liniar - de-a lungul lungimii acesteia.
Sistemul de zonare depinde în primul rând de condițiile naturale ale teritoriului și, în plus, de condițiile de organizare a legăturilor de transport între elementele orașului.
Linkurile de transport au un rol important în luarea deciziei privind compunerea planului urbanistic. Prezența transportului urban și suburban, calendarul construcției sale, viteza mesajelor poate determina în mod decisiv adecvarea unei recepții de planificare în plasament
zone. Trebuie întotdeauna să se considere că reinstalarea rezidenților departe de locurile de muncă poate fi tolerată numai dacă este posibil să se organizeze un transport public în mod impecabil. În orice caz, comunicarea dintre zone, chiar și pe cele mai lungi distanțe, nu ar trebui să necesite un timp de călătorie mai mare de 30 de minute.
Organizarea zonei urbane ar trebui să permită dezvoltarea liberă a principalelor zone ale orașului, în special a celor industriale și rezidențiale, datorită rezervelor anterioare ale teritoriilor. Se face un studiu deosebit de atent asupra evaluării condițiilor naturale ale teritoriului în ceea ce privește cerințele privind urbanismul. Această evaluare vă permite să identificați activitățile de inginerie activă sau pasivă în implementarea proceselor de dezvoltare urbană și, în cele din urmă, să predefineze rentabilitatea deciziei.
Uniunea Sovietică se distinge printr-o mare varietate de condiții naturale din diferite regiuni geografice.
În practica dezvoltării urbane sovietice, a existat o anumită atitudine față de condițiile naturale ale unui anumit teritoriu:
a) utilizarea maximă a calităților pozitive disponibile ale condițiilor naturale naturale;
b) transformarea activă a acestora în scopul îmbunătățirii teritoriilor de diverse scopuri. În special, estimarea corectă
ameliorarea și înțelegerea posibilităților de folosire a acesteia din cauza numeroaselor greșeli în construcția urbană.
Îmbunătățirea terenului orașului și adaptarea sa la cerințele de inginerie, arhitectură și alte se numește "planificare verticală". Sarcina principală a planificării verticale este de a construi o suprafață proiectată a zonei urbane pentru:
a) dezvoltarea (identificarea zonelor cu pante inacceptabil de abrupte, cu relief care limitează lungimea clădirilor și localizarea
zone care nu sunt convenabile pentru construirea pe teren, definirea celor mai importante puncte pentru crearea siluetei orașului relief);
b) străzile (definirea zonelor care nu sunt adecvate pentru așezarea străzilor) și stabilirea celor mai profitabile rute
autostrăzi naționale;
c) organizarea scurgerilor de suprafață (studierea bazinelor hidrografice și a solurilor, identificarea posibilelor căi de colectare a apelor reziduale și a colectoarelor de canalizare).
Planificarea verticală se realizează cu cea mai mare conservare a reliefului natural și cu cea mai mică cantitate de excavare. În toate cazurile, transformarea reliefului trebuie să țină cont de necesitatea de a păstra acoperirea solului pentru construcția ecologică.
Activitățile de planificare verticală ar trebui, de regulă, să fie efectuate înainte de construirea districtelor urbane.
Realizarea reliefului este foarte diversă în tehnici: crearea artificială de relief atunci când un solid zone de lenjerie de pat, organizația de relief în condițiile din zonele inundate de terasamente, nivelare cu terenul muntos, și în alte cazuri.
Practica urbanismului arată că nu există aproape niciun teritoriu complet inadecvat pentru dezvoltarea urbană. Multe orașe dezvoltă construcții noi pe teritorii foarte nefavorabile, realizând măsuri preliminare pentru pregătirea și îmbunătățirea lor. Pe de altă parte, nu există teritorii complet potrivite pentru construirea în starea lor naturală. Orice teritoriu necesită punerea în aplicare a elementelor obligatorii de formare în domeniul ingineriei - planificarea verticală și organizarea drenajului de suprafață. Dezvoltarea de teritorii incomode este posibilă prin aplicarea unor noi metode de lucru și tehnologii avansate pentru a le îndeplini, de exemplu, utilizarea de drage și alte echipamente pentru a asigura executarea rapidă a lucrărilor de aluviunile de volume mari de sol necesare pentru a crește nivelul zonei de inundații, la un cost relativ scăzut al lucrării.
Trebuie remarcat faptul că orașele situate pe teritoriul cu o reliefă traversată brusc exprimată au întotdeauna condiții de temperatură și vânt extrem de variabile. Aerisirea străzilor în aceste condiții devine complicată, care este luată în considerare la urmărirea acestora.
Condițiile cele mai stricte sunt impuse de scutirea teritoriilor alocate industriei și transportului feroviar, care necesită pante minime de suprafață. Pe locul al doilea ar trebui să includă zone rezidențiale, care, deși acestea pot fi situate pe teritoriul cu pante semnificative, dar din cauza unor disconfort în marca rețea stradală, forțată să se adapteze la teren, și în cartierele organzatsii interioare și cartiere. În locul al treilea ar trebui să includă zonele desemnate pentru zone verzi parc, deoarece acestea sunt mult mai liberi să aleagă terenul, intersecția dintre care cu utilizarea iscusit îmbunătățește impresia de ansamblu a peisajului.
1 / AppData / Local / Temp / msohtmlclip1 / 01 / clip_image004.jpg „/> Diagrama schematică a aspectului orașului nou, ținând seama de caracteristicile topografice: 1 - Oras 2 - Industrie 3 - teritoriu, se toarnă inundații de primăvară 4 - plantarea 5 - lac
Materiale de planificare verticală sunt necesare pentru amplasarea relativă a înălțimii clădirilor individuale, a structurilor și a rețelelor subterane. Cu ajutorul planificării verticale, puteți crea cea mai expresivă siluetă a zonelor de construcție.
Construcția orașelor din regiunile de cărbune și de petrol ar trebui să țină cont de condițiile pentru amplasarea construcției în teritoriile unde se află mineralele. Orașele situate în regiunea de seismicitate ridicată necesită construcția urbană, ținând seama de stabilitatea seismică a clădirilor și a structurilor.
În ceea ce privește construcția centralelor hidroelectrice și creșterea asociată a nivelului apei în râuri, trebuie să recurgem la evacuarea zonelor urbane.
Atunci când construirea în zonele în care există fenomene carstice, nu putem ignora limitele actuale ale carstic, în scopul de a avansa pentru a elimina zonele periculoase ale zonelor care urmează să fie construirea. În ceea ce privește ovrazhistyh domenii măsurile de combatere a dezvoltării rigole și utilizarea lor de dezvoltare urbană determinat - iazuri, grădini și t, d.
Luați întotdeauna în considerare nevoia de măsuri privind agroforestarea în zonele umede, pe o rază de cel puțin 3 km de locuință. Acest lucru este necesar pentru combaterea posibilelor focare ale malariei.
Schemă de evenimente de inginerie a orașului
1 - baraj de protecție; 2 - drenaj combinat) 3 - canale de conectare; 4 - drenajul pridambovy; Stație cu 5 pompe; 6 - ieșire de apă; 7 sonde luminoase; 8 - dezvoltarea rezidențială