Curățarea regulatorului de turație în gol
Raport despre fotografie pe tema »Curățarea regulatorului de turație în gol«.
În cazurile în care viteza de mers în gol a motorului începe să se aplece ușor sau să atârne la un nivel mai înalt, este cel mai adesea cauza poluării regulatorului de turație în gol (РХХ). Pentru a curăța RHH este necesar să mergeți la SRT sau să vă creați singur totul.
Și așa:
1. Deschideți hota și în partea stângă a motorului vedem această imagine:
Este de dorit să scoateți clema de la baterie pentru a vă asigura de accidente și pentru a reseta motorul în starea inițială.
2. Scoateți capacul filtrului de aer. filtrul este scos și patul în lateral.
3. Pe ondularea cauciucului gros. care conectează capacul filtrului și galeria de admisie, deconectați conectorul de la senzorul de aer (presiuni, temperaturi). Acest conector este atașat folosind un suport în formă de U și atunci când îl scoateți, nu are o proprietate proastă de a trage și a zbura departe într-o direcție necunoscută (mi sa întâmplat). Așa că fii atent.
4. Deconectăm ondularea cauciucului de la un colector de admisie, este strâns cu un guler.
5. Deconectăm un furtun de cauciuc care conectează o ondulată și capacul supapei motorului, deconectăm acest furtun de pe un capac de supape. Este presat cu o bretele de fier.
6. Și ultimul furtun mai subțire, care intră în galeria de admisie, este deconectat la joncțiunea cu colectorul. El doar trage pe pin, dar este greu de eliminat.
Și acum avem un astfel de "păianjen"
Privind în furtunuri văzut nămol nemereno. în principal, ulei negru, negru de fum și suspensia de culori ușoare de cafea! , care se găsește în multe din interiorul capacului gâtului de umplere a uleiului. Deci, curățăm toate aceste furtunuri. spălat. am sufla.
Pentru spălare, am luat un astfel de bolonchik, ca okosal nu cea mai bună opțiune. Există opțiuni mai bune. doar nu-mi amintesc ce sunt numiți. Este mai bine să luați pe cele utilizate la stații. Și este obligatoriu ca cu bolonul să existe un tub subțire.
Acum găsim RXH, este plastic negru, se află pe galeria de admisie. Nu confunda cu senzorul amortizorului.
Detasem conectorul de el. RXH se fixează cu ajutorul a două șuruburi care sunt unsă cu hermetic, le întoarcem cu ajutorul крестобразной. și scurt. șurubelniță. Se află acolo puțin. Și, cel mai important, nu pierdeți știfturile. Când deșurubați știfturile, trageți releul din scaun ferm, trebuie să existe un inel de etanșare din cauciuc, trebuie de asemenea să fie scos. Acest releu pe care l-am scos
Și acest tip avea un loc
Tipul galeriei de admisie din interior. Mă întreb cum să-l curăț în mijloc?
Acest tip a devenit după îndepărtarea părților
Acum luăm multe cârpe. bolon pentru spălare, puteți lua în continuare benzină și alte lichide de spălare care sunt spălate, dar nu distrugeți piesa.
Luăm RHH și a mea cu grijă, o ștergăm, o suflă. O mulțime de lichid pe ea nu stropi, se poate îneca și să moară. Deși l-am împrăștiat, lăsăm să-l acru și să-l stropesc din nou, pe scurt, a devenit curat și a rămas viu. După proceduri, obținem un astfel de PXX.
Curățăm colectorul de admisie, lăsăm aerul din bolon și ștergem cârpa acolo unde este posibil. De asemenea, curățim scaunul RXX de-a lungul întregii adâncimi. În colectorul din zona clapei există mai multe tuneluri, de asemenea trebuie spălate și suflate cu ajutorul unui bolon. Este de dorit să puneți o cârpă sub colector, astfel încât atunci când spălați toate strugurii care vor curge de la colector să nu picure pe părțile exterioare ale motorului.
Este necesar să curățați fitingul din galeria de admisie, care este prevăzut cu un furtun subțire de cauciuc. În primul rând, o scobitoare curățată apoi pulverizată din bolus, puteți și mai bine alternativ
Acum, toate spălate și curat pus în loc. Pe RXH puneți un inel de cauciuc și introduceți-l în scaun, strângeți-l. În RXH introduceți conectorul. Luați un filtru este de dorit să-l scuturați, suflați-l și puneți-l în locul său. Apoi, luați toate tuburile cu capacul filtrului și puneți-l la loc. Instalați capacul. conectați și conectați senzorul de aer. Rotiți clema de pe baterie.
Acum puteți începe. Imediat motorul nu pornește din cauza reziduului de clătire din inelul de pornire.
