În așteptarea "galeonului Manila"
În plus, căpitanul spaniol, o perspectivă înfricoșătoare engleză Commodore, i-au spus că în curând din Acapulco în Filipine dincolo de așa-numitul „Manila Galleon“, mai mult decât nava 1200 tone, încărcat cu maxim de umplere de argint și bunuri coloniale în comerțul cu China și India. Cu toate acestea, aceste date nu corespundeau realității și erau mai degrabă biciclete. Caracteristicile realului "galeon manil" vor fi date mai jos.
Tranziția prin Oceanul Pacific
Între timp, zvonurile unei escadrila englezești au ajuns la viceregele Noii Spaniei, iar ieșirea din "galeonul Manila" a fost din nou amânată. Comodorul jaded a decis să coboare la 13 grade latitudine nordică și să meargă în China, sperând că acolo ar putea încă să intercepteze nava spaniolă. În timpul acestei tranziții, datorită vânturilor gustoase, "Gloucester" a pierdut principala masă, ceea ce a întârziat foarte mult mișcarea detașamentului.
Portughezul a luat limba engleză la rece - guvernatorul direct, a declarat britanic că el consideră călătoria lor, ca un pirat, deoarece nu numai spaniol, ci, de asemenea, portugheză, chineză, japoneză, comercianții olandezi așteaptă cu nerăbdare galion din Acapulco. Trading în acțiunile britanic complet stagnat, iar el nu vede nimic bun.
Norocul îi place insistent
Anson plasate în mod special pe Marte 30 împușcături selectate, iar atunci când distanța dintre nave a fost despre liga, britanicii a deschis un focuri de armă frecvente, și a dat două focuri de arma arcul. Spaniolii au început să se întoarcă neîndemânatic însăila și a deschis focul cu arme de pe partea de port, în timp ce „Centurion“ sa transformat în două, și a dat volei rumba după salvă de operdeka arme. Se apropie galion spate în spate, tunurile britanice de a pivota muniției oarbe care zboară ardere tampoanele aprinse vele Galleon pe mizzen, iar nava a pierdut aproape un accident vascular cerebral lui.
Galleonul spaniol era numit "Nuestra Señora de Cavadonga". Calculat pe brațele 50 de arme, a fost construit în 1730 în Cavite an și a avut o lungime de 36 m, o lățime de 9 metri, reziduul -. 5 m de foraj sa deplasare a fost de 700 de tone, a fost mult mai puțin de o sută „a promis 1200 tonnik“. In 1743, galion avea doar 13 tunuri - cinci 12-pounders și opt 6-livră. La bord erau 530 de persoane, dintre care jumătate erau pasageri. Echipajul a constat din 266 de persoane, inclusiv 43 de soldați.
Echipa de la Nuestra Señora de Covadong sa descurcat repede cu focul, a pus vele suplimentare, pe punte soldații au sărit, pregătindu-se să respingă îmbarcare. Și în acel moment, Anson a ordonat să meargă de-a lungul punții superioare a inamicului cu împușcare de struguri. Doi salbe, britanicii au turnat sânge pe puntea superioară a spaniolului, dar galleonul a izbucnit în față și volleyul din pușcă a lovit bowspritul "Centurion". Jeronim de Montere se îndreaptă spre portul filipinez Yallapai, care este la șapte leghe (aproximativ 35 de kilometri) spre nord.
Anson, ghicind aceste acțiuni ale spaniolului, a pus toate pânzele și a început să apese nava spaniolă pe țărm. Englezii au prins galleonul și, din nou, salalele frecvente de struguri și, de asemenea, fierbinți pe miezurile de brazieri. A continuat timp de o oră, spaniolii au răspuns la efortul lor, dar o corporație britanică a decis să se ocupe de brumsel. Pe catargul principal al galeonului, un steag alb a zburat și Anson a coborât bărcile cu lotul premiului.
Sosind la bordul Nuestra Señora de Covadonga, britanicii au descoperit că din echipajul de 550 de oameni, spaniolul a pierdut 36 de oameni uciși și 83 răniți. Pe lângă treisprezece tunuri de calibru mare, galeonul avea și douăzeci și opt de tunuri de calibru de 4 kilograme sau mai puțin. În arbori, argintul a fost încărcat în monede în valoare de 1 313 843 peso spanioli și, în plus, bare de argint cântărind 35,682 uncii, mărfuri cochineale și alte bunuri coloniale. Din prizonieri, britanicii au aflat că al doilea galleon (cel pe care l-au blocat în Acapulco) a ajuns cu succes în Manila cu o săptămână în urmă.
Pierderea britanicilor în această bătălie a reprezentat 2 persoane ucise și 16 răniți. Dar bucuria victoriei a fost aproape eclipsată de amărăciunea înfrângerii - la centurion, care ardea cu miez roșu-cald, un incendiu a început în imediata apropiere a celulei de agitatie. Datorită acțiunilor competente ale echipajului, focul a fost localizat și apoi stins.
Drumul spre casă
Din cei 1.900 de persoane care au navigat cu Anson din Anglia, numai 188 de oameni s-au întors în viață după o călătorie în întreaga lume. Supraviețuitorii rămași, împreună cu echipele revenite mai devreme, "Severn" și "Pearl", au lăsat 500 de persoane. În timpul călătoriei s-au pierdut trei nave, s-au rătăcit din escadron și s-au întors acasă cu două zile înainte de sfârșitul călătoriei.
Pradă, capturată de Anson, era expusă pe străzile Londrei. Suma de ea, inclusiv mărfurile coloniale, se calculează suma de 400 de mii de lire sterline, din care de argint - 242 de mii de lire. Stocul de argint, comandantul a adus, a fost atât de mare, încât Royal Mint după eliberarea în 1746 a unor noi monede de circulație din argint cu Anson inscripția LIMA (variind de la sixpence la coroana) nu a reînnoi baterea de monede de argint înainte de 1750.
În curtea de premiere a izbucnit un scandal. Faptul că Commodore a decis să excludă din producția de ofițeri secțiunea comutată la „Centurion“ cu victimele „Gloucester“ și „Traian“, pe motiv că acestea nu au fost atribuite liderului echipei pentru posturi de ofițer și a considerat în mod oficial marinari obișnuiți. Ofițerii ocolite susține în mod rezonabil că, fără participarea lor la confiscarea „Nuestra Señora de Covadonga“ și alte premii ar fi cu greu posibil. În primul rând, instanța a luat partea lor, dar a fost în curând sub presiunea Amiralitate, cota lor a fost redus la 500 £ pe persoană, în loc de 6.000 de lire primite de ofițerii „Centurion“.
Anson însuși a primit 3/8 din producția obținută în timpul capturării "galeului Manila", care, potrivit unor estimări, era de 91 mii lire sterline. Pentru comparație, alocația pentru o călătorie de patru ani era de 719 de lire sterline. Și chiar marinarii obișnuiți ai Centurionului au primit 300 de lire sterline, care au fost comparabile cu salariul lor timp de 20 de ani.