În fotografiile de mai jos vom arăta procesul și rezultatul cromării în două moduri diferite.
Mai devreme am scris deja despre căutarea nereușită a companiilor implicate în componente cromate. Dar acum am reușit să găsim o firmă în care s-au dat mâinile ușii mașinilor noastre și această experiență a fost pozitivă. Imaginile arată cum mânerele ușilor au fost galvanizate de către Toyota Celica și metalizarea în vid a mânerelor Mazda RX-4.
galvanizare
Galvanizarea este metoda clasică de cromare. În prima etapă a procesului, cromul rămas este îndepărtat, iar suprafața este curățată și lustruită. După ce metalul devine neted, se aplică un strat de cupru, nichel în baia de placare și numai apoi se efectuează depunerea peliculei de crom (din nou într-o baie galvanică, cu electrolit sub acțiunea unui curent).
Metalizare prin vid
Metalizarea prin vid (pulverizare) este mai puțin costisitoare decât galvanizarea, procesul prin care se formează o acoperire de vapori metalici suprasaturați datorită condensării lor pe o suprafață rece. Transferul particulelor către suprafață are loc în acest caz în instalații speciale de vid. Metalizarea permite acoperirea pe o varietate de suprafețe, însă produsele tratate în acest mod sunt mai puțin rezistente la influențele negative ale mediului. Am ales acoperirea sub vid pentru mânerele Mazda RX-4, nu doar ca un experiment, ci și pentru că ele sunt realizate din placări cromate siluminic-galvanice, cade grav în acest aliaj.
Acum avem ocazia de a compara diferitele metode de placare cu crom și de a vă vedea care este mai durabil.
Rezultatul muncii pe care am aranjat-o, așa că data viitoare vom da buteliilor cromate Toyota Celica a doua generație în aceeași companie.
TOATE FOTOGRAFIILE DIN UN GALERIE
