Cele mai bune știri ale site-ului
Buna ziua, dragi casnici.
Numele meu este Andrew, sunt de la Moscova. Vreau să vă împărtășesc ultimul meu produs.
Pentru a începe câteva versuri și povești.
Voi mergeți la pescuit sau vânătoare și credeți că va fi suficientă forță pentru călătoria de întoarcere? La urma urmei, azi și am decis să merg la bazin, printre poblesnit cani Shchukar și împingere seara la insulele îndepărtate ale trestiilor sta în picioare și să-l doar o jumătate de oră, prin conductele care cresc prea mult pentru a împinge ...
La urma urmei, după cum știți, chiar la granița cu partea de alge marine densă a rezervorului și vânată de pradă de pescari. Și colonia rață - cel mai dinamic, mai mult și mai interesant joc de vânătoare de toamnă este rar ales pentru apă deschisă. În absența unui câine, uneori vânătorul trebuie să ajungă la un kilometru pentru a împinge corabia prin tufișuri de trestie și stuf. Uneori, densitatea pășunilor este de așa natură încât barca se deplasează de-a lungul lor ca și cum ar urca pe țărm. La utilizarea unui motor cu barca de suspensie, răcit de apă de mare aici nu poate fi o întrebare, dar sunt oferite calusuri dureroase, uzate în sânge. Așa că vă gândiți la niște mijloace de mecanizare care ar ajunge în zona de apă dorită. Ar fi util să folosiți o mlaștină agățată.
În general, apa de mare este folosită pentru răcirea motorului cu motor. Penetrarea acestor vase depinde în mare măsură de puritatea rezervorului. Orice vegetație acvatică pe ea devine o barieră definită a mișcării. În general, corpurile de apă de mică și mlaștină nu sunt acceptabile.
În caz contrar, au ajuns la rezolvarea problemei motoarele de apă din țările din Asia de Sud-Est. Aici aproximativ 50 de ani în urmă a început să utilizeze pentru astfel de rezervoare motor-paleta cu motoare de răcire cu aer de diferite capacități până la automobile. Acest lucru se datorează cel mai probabil sărăciei exorbitante a țărilor și inaccesibilității populațiilor lor de motoare clasice de apă mai scumpe.
Odată ce ați vizitat Vietnamul și nu ați dezvoltat o idee nouă despre un motor de răcire cu aer cu unul semi-submersibil. nu se teme de mică adâncime de apă, mlaștini, noroi, stuf și papură, americanul Warren Kok în urmă cu aproximativ 20 ani a dezvoltat primul model experimental al motorului cu arbore scurt. Faptul este că arbori foarte lungi de 3 metri sau mai mult, utilizate în Asia, provoacă nici o posibilitate de o puternică înclinare a capului de patru motoare în raport cu poziția orizontală pentru imersarea elicei în apă. Uleiul din carterul motorului curge în jos spre înclinare, iar motorul, care nu conține grăsime, se supraîncălzește. Prin urmare, Kok a folosit arborele cardanic în proiectare și a stabilit unghiul inițial al arborelui în apă cu el. Această înclinație depinde de înălțimea laturii bărcii, pe care este montat motorul. Cu cât bumbacul este mai înalt, cu atât articulația cardanică a arborelui funcționează în condiții mai încărcate. Modele similare și unele dintre modificările lor sunt produse în SUA până în prezent.
În Rusia, o cantitate imensă de resurse de apă. Un număr mare dintre acestea sunt superficiale, semiaride, au tufărișuri de vegetație acvatică, stuf și stuf. Mutarea pe ele ar fi convenabilă cu un motor răcit cu aer, cu o elice semi-submerse.
Cu toate acestea, până acum nu avem motoare de acest tip din motive necunoscute.
Așa că am decis să repet experiența lui Warren.
Motorul este alcătuit din două module - capacele de prindere la tramvaiul barcii și motorul însuși asamblat cu o platformă de sprijin și un arbore în conducta lemnoasă. Se prepară din cele mai ușor accesibile materiale - oțel moale pentru produse standard laminate. Oțel de oțel, cu grosimea de 4 mm, este utilizat.
Designul este clar din fotografie. Șurubul de sus este arborele pe care este plantat motorul. Și în partea laterală, șurubul, atunci când se mișcă, reglează unghiul de înclinare al plăcii suport superioare și al întregului motor ca întreg.
Grunduit și pictat - sa dovedit a fi foarte militar - arata tancul.
Arborii interiori și suporturile de lagăr au trebuit să fie comandate în fabrică în conformitate cu desenele mele originale. Nu am nici un strung, nici o experiență de lucru pe ea.
Un motor chinez standard de la mașinile agricole a fost instalat pe o platformă de sprijin. Montăm conducta cu arborele instalat în el prin ambreiajul cardanic pe arborele motorului și apoi doar aliniază-l la nivelul și înclinarea sudată pe platformă și obrajii motorului în poziție.
Poate că nu este foarte bine văzut, aici dintr-un alt unghi
Pe partea laterală este sudată o bucată de țeavă în care mânerul este introdus și fixat cu două șuruburi. Un buton de gaz standard de la un motoret. O placă deasupra elicei este instalată mai jos pentru a reduce cavitația. Sub elice este un stilou restrictiv pentru a proteja elicea.
În general, și toate afacerile.
Construcția foarte detaliată poate fi văzută în film
Mi-a plăcut foarte mult designul și tu?
Un test al acestui devaysa
Acoperiți motorul cu mâinile unei fotografii cu mlaștini
