După cum se știe, scopul principal al unui termostat auto este de a regla temperatura lichidului de răcire. În timp ce motorul este rece, termostatul asigură trecerea antigelului într-un cerc mic, adică numai prin jacheta de răcire și radiatorul încălzirii salonului.
Când temperatura atinge valoarea limită, termostatul redirecționează lichidul de-a lungul așa-numitului cerc mare, adică prin radiator. Acest lucru face posibil ca antigelul să se răcească oarecum și să nu se mai încălzească.
Dispozitivul de termostat pentru automobile
Prin proiectare, un termostat pentru autovehicule este o supapă, este situat între radiator și motor. O mică cavitate de lucru a termostatului este umplută cu un amestec de pulberi de ceară, cupru, aluminiu și grafit.
Atunci când temperatura este schimbată, acești compuși sunt capabili să-și schimbe volumul și, prin urmare, să miște clapa supapei termostatului.
Temperaturile de deschidere și de închidere sunt individuale pentru fiecare model motor.
Dispozitiv termostat:
1 - conducta ramificată de intrare de la motor; 2 - supapă bypass (se suprapune cu un cerc mic); 3 - conducta de evacuare a pompei (pompa de răcire); 4 - arcul vanei de by-pass; 5 - ceară; 6 - conducta de admisie de la radiator; 7 - arcul ventilului principal; 8 - supapa principală (care se suprapune peste un cerc mare); 9 - carcasa termostatului; 10 - piston termostat.
Defecțiunea termostatului
Acum, să vorbim despre defecțiunile termostatului, supapa se poate bloca atât în poziție deschisă, cât și în poziția închisă, precum și în starea intermediară.
Dacă termostatul auto este întotdeauna închis, atunci lichidul va circula printr-un cerc mic, aici avem o supraîncălzire rapidă a motorului și este imposibil să conducem cu mașina până la înlocuirea termostatului.
Principiul funcționării termostatului
Dacă termostatul nu este complet deschis, motorul va prezenta supraîncălzirea constantă, dar poate funcționa și în mod stabil, în funcție de funcționarea mașinii. Se întâmplă că termostatul funcționează intermitent. Cu o astfel de defecțiune, motorul poate fierbe și apoi funcționează în mod normal.
Când supapa termostatului este complet deschisă, antigelul se deplasează întotdeauna în jurul cercului mare, iar temperatura de funcționare a motorului poate fi și nu este atinsă. Și acest lucru este plin de uzură accelerată a pieselor și consumul crescut de combustibil.
Motivul principal al defectării termostatului este faptul că se poate forma o spumă pe interiorul unității, care împiedică deschiderea normală. Și se întâmplă din cauza înlocuirii tardive a lichidului de răcire.
Cum se verifică funcționarea termostatului
Verificați dacă funcționarea termostatului pentru funcționare este foarte simplă:
1. Este necesar să porniți motorul și să atingeți conducta superioară a radiatorului. Cu un nod de lucru, acesta trebuie să fie rece până când temperatura lichidului de răcire ajunge la 60-70 de grade. După trecerea acestei limite, duza trebuie să se încălzească treptat.
2. O altă verificare este după cum urmează: încălziți motorul la temperatura de funcționare și conectați-l, apoi deschideți capota și verificați cu mâna furtunurile superioare și inferioare care se deplasează de la radiator, de jos și de sus. Ar trebui să aibă aceeași temperatură. Dacă temperatura este diferită, atunci termostatul nu funcționează. Amintiți-vă că, cu acest test, vă puteți arde mâinile, acționați cu atenție.
Dacă încălzirea interioară este rău în timpul iernii, atunci termostatul nu este în ordine.
Se crede că cu un sistem de răcire funcțional. motorul mașinii la conducere timp de 10 minute, ar trebui încălzit la temperatura de funcționare și aceasta, la temperatura zero a străzii.
Termenul de funcționare perfectă a termostatului este mic, numai doi ani, după expirarea acestui timp se recomandă schimbarea acestuia.