Puteți merge pentru sport pe apă minerală și pe un aparat sintetic condimentat, dacă alegeți vâscozitatea corectă * la temperatura de funcționare *.
Dar! Dacă cumpărați o apă minerală (semisintetică), atunci cu astfel de caracteristici veți găsi numai 20w50.
Aici prima figură ar trebui să fie intimidată, viscozitatea pe cea rece. Cu cât uleiul este mai gros pe frig, cu atât mai mult va fi înfometarea la începutul motorului. Dar sintetic 5w50 de vânzare este destul de ușor de găsit. Și numai sinteticele pot fi atât de lichide pe frig și să mențină vâscozitatea dorită la temperaturi de funcționare. Este doar în furculita de temperatură, aici taxiurile sintetice. Ei bine, intervalul de înlocuire și proprietățile detergenților, desigur :-)
Un alt mit este că fluxurile sintetice curg mai repede decât apa minerală, iar când motorul este rece pe motor, înfometarea cu ulei. Prostii. Sintetice, rămâne doar mai mult pe pereți și pe detalii, este mai "lipit" sau ceva de genul acesta.
Multe echipe de stat, care urmăresc, de exemplu, în Baja 1000, folosesc sintetice diesel! Care dă rezultate excelente. Ideea este că sinteticele moderne de "benzină" ale specificațiilor cerute (cum ar fi API SG) nu pot fi găsite cu greu, iar cu mai multe specificații ridicate (cum ar fi API SL) există surprize neplăcute. Am turnat în API SL API și totul a fost bine, apoi am continuat să-l toarnă în monocilindere, și la un moment dat producătorul a schimbat formula uleiului (a devenit vizual mai întunecată și puțin mai groasă) fără a schimba ambalajul și specificațiile. Și pe monocilindri, mânerul a început să alunece, dar pe mătură - încă acolo.