Nu știu de ce, dar cel puțin o dată pe an schimb una sau ambele antere pe amortizoarele din față. Care este motivul pentru o astfel de alergare mică (maxim 10000 km) este neclar. Stilul meu de conducere este calm, am învățat deja cum să mă duc după 7 ani. Am încercat să pun atât praful original, cât și înlocuitorul Febest. Rezultatul este același. Data viitoare vreau să încerc RBI - M14NA4F sau chiar să o pun din VAZ-2110. Ei spun că Vazovski nu merge mai rău, și la un cost de câteva ori mai ieftin.
În antere nimic complicat de înlocuire acolo, dar operațiunea este destul de greoaie. Este necesar să scoateți raftul din mașină (deșurubați doar stabilizatorul cu Allen sa este încă ocupat ...), trage arcuri de tracțiune, demontați bara și numai după toate acestea, vom ajunge la înlocuirea antera. După asta, trebuie să colectezi totul înapoi. Alinierea roții nu trebuie să se facă după procedura, dar cu toate acestea, voința-nu va începe să se gândească - și nu mănâncă acolo anvelope noi doar cumpărat, și nu să se gândească - încă în curs de colaps similitudine pe inspecție, și pentru a da 1000R suplimentare pentru asta.
Gândindu-mă la toate acestea, am decis să înlocuiți antherul cu un alt mod mult mai ușor (după cum sa dovedit mai târziu).
Pentru a face acest lucru, doar în cazul în care, a pus masina in garaj (doar în cazul în care ceva nu merge bine), deșurubați piulița pe amortizoarelor tija, mufelor și înlocuiți sub pragul unui ciot sau ceva similar (pentru ceea ce se va explica mai târziu). Roata nu trebuie să fie scoasă (nu durează).
Apoi, punem tija amortizorului la fel ca o șurubelniță puternică și împingeți tija în jos de la paharul de lagăr. Dacă amortizorul este în stare de funcționare, va face foarte greu (un nou amortizor de șoc este aproape imposibil de stoarcere cu mâinile goale).
Prin apăsarea tijei amortizorului și ținând-o cu o mână, îndepărtați praful vechi zdrențuit și puneți unul nou.
Pentru a ajunge la tulpina, au pus mâna printre ramurile arcului, care, în sine este foarte nesigur. Este pentru această mașină cu cricuri, este imperativ sub pragul de a substitui un ciot sau ceva de genul că, dacă pentru orice motiv, masina va zbura de pe cric sau este, de exemplu, descompune, aparatul nu a scăzut brusc pe roata și a rupt bobinele de primăvară în mâinile tale !
După instalarea noului anter, este necesar să apăsați din nou tija și să o aliniați în orificiul de susținere a lagărului. Apoi strângem piulița la tija de amortizare, așezată, dacă este cazul, o cizmă din cauciuc rigid.
Pentru toată munca pe care am luat-o nu mai mult de 25 de minute, în loc de 3-4 ore, dacă am făcut înlocuirea în vechiul mod.
Pro-urile acestei metode:
1. Timp de înlocuire - nu mai mult de o jumătate de oră
2. Numărul minim de componente dezmembrate (numai piulița deșurubată a tijei de amortizare, chiar și roata nu trebuie îndepărtată!)
3. Nu există nici cea mai mică îndoială în colțurile de montare a roților (similar-camber), deoarece nimic în suspensia din față nu este dezmembrat
Dezavantajele acestei metode:
1. Dacă nerespectarea măsurilor minime de siguranță (paie sub prag) este extrem de nesigură!
2. Dacă amortizorul este în stare de funcționare, este foarte dificil să îl apăsați și să îl țineți în această poziție.