Chip-tuning în St. Petersburg
Lăsați-vă e-mailul și primiți recenzii noi, programe de măsurare și articole despre tuning-ul cipurilor
Puteți găsi cel mai apropiat specialist din regiune, care va efectua procedura de reglare automată a mașinii.
O modalitate sigură și eficientă de a crește puterea motorului este ajustarea cipurilor în Sankt Petersburg. Merită să facă și cum se va schimba comportamentul mașinii?
Ce este tuning-ul?
Chip tuning rezolvă două sarcini: crește eficiența ICE și elimină problemele legate de protecția mediului. Inginerii din fabrică completează firmware-ul cu parametri medii. Alegeți un compromis între putere, economie și emisii nocive. Mașina este adaptată pentru a funcționa într-o gamă largă de condiții. Aceasta creează o bază pentru creșterea "cailor" și a cuplului fără intervenția fizică în motor.
Chip tuning de la ADAKT din Sankt-Petersburg
Măriți puterea și cuplul
Pro și contra
Principalul avantaj - o creștere sigură și rapidă a puterii motorului. Firmware-ul durează în medie până la 3 ore.
Ce altceva va ajuta la ajustarea cipurilor în Spb:
- Îmbunătățește caracteristicile de tracțiune, în special ridicând de jos.
- Va crește cuplul. Deplasarea la depășire va fi mai ușoară.
- Adaugă răspunsul pedalei de gaz.
- El se va vindeca de eșecuri în timpul overclockării. Motorul turbo este netezit de un turbojet.
- Eliminați "tupnyak" atunci când aparatul de aer condiționat este pornit în timpul conducerii.
- Reglează mașina în stilul de conducere. Iubiți o plimbare agresivă sau aveți nevoie de o cheltuială economică în jurul orașului - alegeți firmware-ul pentru un anumit stil de conducere.
- Puteți elimina catalizatorul eșuat, filtrul de particule, sonda lambda, suprimați sistemul EGR.
- Tuning-ul motorului cu HBO nu este, de asemenea, fără cip tuning.
Principalul dezavantaj este riscul de deteriorare a computerului. Acest lucru se poate întâmpla dacă vă referiți la maeștrii "fermei colective" care au descărcat calibrarea de pe Internet sau s-au blindat. Programe eliberate de control dovedit: ADAKT, Paulus, Laboratorul de viteză - pentru reglarea civilă a cipurilor; Morendi, Revo, APR - pentru sport.
- Diagnosticare obligatorie înainte de firmware. Chipping masina defectă nu va funcționa.
- Mai multe emisii toxice atunci când euro este redus. La trecerea TO nu va afecta.
- Este necesară umplerea combustibilului de înaltă calitate. Pentru motoare pe benzină - 95 și mai mult, pentru motoarele diesel - o marcă comercială dovedită cu număr de cetan de la 45 la 55.
Schimbarea puterii după firmware
Chip tuning-ul turbo-motoarelor diesel dă cea mai mare creștere a productivității. Calibrarea tabelelor de combustibil și schimbarea presiunii de turație permit creșterea puterii cu 17-26%, iar cuplul cu 22-34%.
Pe masina aspirate "caii" vor fi adăugați mai puțin. Creșterea medie a puterii și cuplului este de 5-12%. Chip-tuning-ul motorului atmosferic este ales pentru a îmbunătăți dinamica. Se efectuează ajustarea precisă a motorului pentru cea mai populară gamă de rotații, tratându-se "grija" pedalei.
Dupa ce tuning-ul Mazda 6 2.5 AT a fost adaugat: la puterea de 7.6% (pe diagrama medie), la cuplul de 9.7% (pe graficul inferior):
Linia roșie - firmware-ul din fabrică, verde - firmware-ul ADACT
Ce se va întâmpla cu resursa motorului
Nu face nimic. Indicatorii sunt calibrați strict în limitele prevăzute de inginerii din fabrică.
Factorul de siguranță al turbinei nu scade. Cu condusul agresiv, regimul de temperatură va crește. Soluția este simplă: nu opriți doar motorul, ci lăsați-l să se răcească câteva minute. Apoi, turbina va servi întregul termen al plantei.
Cum se va schimba consumul de combustibil?
Un mit comun - tuning chip crește "apetitul" mașinii. Nu e așa. Firmware-ul corectează momentul de aprindere, adaugă modele de cuplu. Cartea de combustibil este complet înlocuită: limitele momentului și durata injecției, pragurile de îmbogățire. Amestecul combustibil este ars mai eficient, iar creșterea puterii nu duce la o creștere semnificativă a consumului. O mică reducere poate fi realizată în timpul conducerii de-a lungul drumului în mod obișnuit de conducere.
