Recent, majoritatea amenzilor pe care trebuie să le plătească șoferii, datorită faptului că șoferul nu avea timp să observe radarul. Radarele care astăzi urmăresc conducătorii auto pentru a-și fixa viteza. Și aproape întotdeauna radarele sunt staționare, adică nu necesită prezența unui polițist. Firește, astfel de radare "independente" pot fi instalate pe drumuri de sute de ori mai mult decât pentru a implementa poliția rutieră. Ce sa făcut. Unul dintre lucrurile cele mai frustrant este faptul că nu puteți vedea cum sarcina radar, mai mult decât atât - nu poți vedea, și el, așa că trebuie să întreb de ce ai venit excesul de viteză bilet de avion și în cazul în care radarul , pe care le-ați observat.
Desigur, progresul nu este în loc, iar acum oricine poate achiziționa așa-numitul detector de radar, sau, mai corect - un detector de radar, care va ajuta la găsirea disponibilității în timp util înainte de radar, astfel încât să puteți în timp util pentru a reduce viteza și pentru a evita consecințele neplăcute ale reuniunii cu el. Ei bine, pentru a alege un detector radar bun, este inutil să știm ce radare sunt în general și cum funcționează fiecare dintre ele.
Tipuri de radare prin principiul acțiunii
În general, există doar trei tipuri de radare, dacă considerăm principiul acțiunii ca parametru principal.
· Radare de tip permanent. Aceasta înseamnă că un astfel de radar emite un semnal într-un anumit interval fără întreruperi. Semnalul se reflectă din vehicul și apoi este reluat de instrument. În funcție de timpul petrecut înainte de momentul de reflecție, radarul vă calculează viteza. Există o mulțime de astfel de radare astăzi. Găsiți-le, dimpotrivă, pur și simplu, pentru că puterea de ieșire este foarte mare, și de reflecție - dimpotrivă, este mic, deoarece semnalul este necesar pentru a merge un drum lung pentru a merge înapoi. Aceasta înseamnă că puteți detecta cu un detector radar un dispozitiv de acest tip mult mai devreme decât vă va detecta.
· Radar de tip laser. Se știe că un fascicul laser poate călători pe distanțe foarte lungi, practic fără a-și pierde intensitatea. Aceasta este ceea ce polițiștii folosesc pentru a efectua măsurători de la o distanță mare. Cu toate acestea, există o nuanță importantă. Natura fasciculului laser este de așa natură încât (spre deosebire de undele radio sau radio) nu are oscilații și amplitudine, dar bate clar într-un singur punct. Acest lucru conduce la faptul că este aproape imposibil să "încerci" mașina de la radarul laser. De aceea, astfel de radare sunt instalate de obicei în locuri în care există o vedere foarte îndepărtată (fără obstacole) și în care toate mașinile merg una după alta în mod clar într-o linie dreaptă. Acest lucru permite radarului laser să provoace probleme maximale ale șoferilor și să dezvăluie pe deplin potențialul lor.
Este ușor pentru detector să prindă semnalul radar laser? Totul depinde de zona înconjurătoare și de situația de pe șosea. Dacă mașina dvs. este singurul participant la mișcare, atunci este aproape imposibil să prindeți radarul laser, pentru că trebuie să-i aduceți fasciculul direct în detectorul dvs. de radar. Cu toate acestea, chiar dacă se întâmplă acest lucru, este prea târziu, pentru că te-a prins radarul! Dar dacă mașinile destul de mult, pentru toate acestea „skip“ reflexii ale fasciculele laser, astfel încât detectorul radar este o șansă foarte mare în avans pentru a vă avertiza, astfel încât să puteți reduce viteza înainte de a va fi luată chiar în momentul în care radarul și măsoară viteza tuturor obiectelor în mișcare.
Radarul laser nu este atât de mult, dar există încă în orice oraș și pe orice pistă. Deci nu poți uita de ei.
· Radare cu impulsuri scurte. De fapt, ele creează cele mai mari probleme pentru șofer. Deoarece astfel de radare "trag", în primul rând, impulsuri scurte (pentru care au primit numele lor), și în al doilea rând, cu frecvență inegală. Din acest motiv, numai detectoarele radar ultra-moderne pot detecta un astfel de instrument. Toți ceilalți vor considera un astfel de semnal un obstacol sau chiar nu au timp să-l determine.
O clasă separată de radare este radarul, în care camera este combinată cu o unitate de detectare a vitezei. Astfel, de exemplu, este bine cunoscut tuturor șoferilor "Arrow". Insidiositatea acestui dispozitiv este aceea că vă fixează mai întâi viteza, iar atunci când îl apropiați, vă fixează numărul. Cu alte cuvinte, aparatul foto conduce la faptul că întâlnirea cu "Arrow" reprezintă o garanție a amenzii.
Care sunt radarele pe rază
Există doar cinci intervale principale în care radarul poate funcționa.
· Prima gamă este gama X. În prezent, nu mai este în cerere, deși a fost aproape singura înainte. Astazi, gama X este treptat scos din uz, iar radarele care o folosesc nu sunt aproape niciodata lansate. Cu toate acestea, producătorii de detectoare radar permit acest lucru, pentru că pe drumurile încă radar „Falcon“ și „Bariera“ (de obicei manual), care încă mai folosesc acest interval.
Până în prezent, există un radar "Sokol-Visa", care se referă la tipul combinat, adică are și o cameră foto. Aceasta este ceea ce o face periculoasă, deoarece este în măsură să stabilească numărul de stat, nu doar viteza. Cu toate acestea, acest radar poate controla doar o singură bandă (în opoziție cu aceleași „Săgețile“), dar dacă este doar banda pe care călătoriți, caracteristicile dispozitivului ar fi suficient pentru a crea probleme pentru tine.
Dacă călătoriți pe rute rusești, acest interval trebuie neapărat să fie inclus, deoarece în Rusia gama X este pe locul al doilea în ceea ce privește frecvența utilizării. Atitudinea față de el trebuie să fie suficient de gravă.
· Al doilea domeniu este intervalul K. Cu toate acestea, în prevalența sa pe teritoriul Rusiei, este la fel. În acest domeniu, funcționează majoritatea radarelor moderne. De la radarele din banda X, ele diferă prin faptul că sunt capabile să determine viteza mașinii mai repede și de la o distanță mai mare. În plus, ele sunt mai mici, au rezistență semnificativă la interferențe.
Domeniul K include astfel de tipuri de radar ca Vizir, Berkut, Iskra, Arena, Radis. Acestea sunt ambele radare manuală și mobilă, care vă pot fixa viteza de la o distanță medie de 0,5 kilometri. Există, de asemenea, un radar pe banda K includ Chris, care poate detecta vehiculul la o distanță de 1 km, și, în plus, are capacitatea de a face fotografii, pentru a pune în jos setările data și ora la înregistrările lor. Cu alte cuvinte, cu un astfel de radar de argumentat, dacă te-a observat, este foarte dificil și mult mai ușor - să nu cadă în ochii lui. Și pentru asta este important să lucrați bine la banda K anti-radar. Pentru astăzi este cea mai populară gamă în Rusia și țările CSI, și în Europa, de asemenea. În măsura în care va fi pe detectorul dvs. de radar, nu trebuie să vă îndoiți, indiferent de detectorul pe care îl achiziționați. Ar trebui să se acorde atenție distanței de la care detectorul este capabil să detecteze semnalele unui astfel de radar - și deja pornit
Pe baza acestor concluzii, trageți concluziile privind dacă un astfel de detector este potrivit pentru dvs. sau nu.
· Al treilea este gama Ka. El este chiar mai înalt pe "scara modernității", dar nu a reușit încă să se răspândească. De regulă, radarele Ka sunt importate de radare importate din Europa și America. Pe drumurile din Rusia nu le întâlniți foarte des, dar în străinătate vă pot distruge foarte mult viața. Și tocmai pentru că radarul Ka are o gamă maximă de detectare a autoturismelor - până la 1,5 kilometri. Dar dacă vorbim despre practică, atunci când călătorim în Rusia, o astfel de gamă poate fi oprită.
Al patrulea este gama Ku. În principiu, aceasta nu a fost niciodată utilizată în Rusia, și chiar și în străinătate este treptat depășită. De ce? Deoarece funcționează pe aceeași frecvență ca și televiziunea prin cablu. Așa că, prin cantitatea de interferență, el va fi cel mai real titular de înregistrare. În majoritatea cazurilor, această gamă de detectori radar este imediat deconectată și aproape niciodată inclusă, chiar dacă este. Și nu există întotdeauna, ceea ce este de înțeles, pentru că nici un beneficiu semnificativ pentru automobilistul respectiv nu poate.
· În cele din urmă, domeniul laser. El este foarte "lucrat", deoarece radar laser, așa cum am menționat deja, pe drumuri este de ajuns. În acest interval, prea multă interferență, dar un detector bun va găsi întotdeauna limita dintre interferențe și semnale radar cu laser real.
Dacă vorbim despre situația actuală, cele mai comune dispozitive care operează în această bandă sunt radare Amata, LISD (primul și al doilea), PKC-2. Deoarece aceste radare sunt moderne, ele nu vor determina doar viteza, dar, de asemenea, au o mulțime de plus neplăcute pentru funcțiile automobilist: pune jos data și ora, numărul de înregistrare, aproape întotdeauna locul de muncă, sunt capabile să funcționeze la orice temperatură, insensibil la interferență (care este de înțeles, deoarece ca nimic nu poate opri raza laser sa faca drumul). De obicei, radarul cu laser este folosit pentru a bloca viteza vehiculului, cu o distanță de aproximativ 250 de metri.
Radare de tip impuls
De fapt, radarele cu impulsuri nu sunt o bandă separată, ci radare de aceleași intervale, dar care emite un semnal nu continuu, ci intermitent. De regulă, același radar este capabil să funcționeze atât în mod constant, cât și intermitent.
Detectoarele radar au tehnologii speciale care detectează radar de diferite tipuri.
Tehnologia Instant On permite detectarea radarelor care funcționează pe un tip de impuls în banda X.
Tehnologiile Ultra-X și Ultra-K permit recunoașterea semnalelor radar intermitente din intervalele respective.
În cele din urmă, tehnologia POP face posibilă detectarea semnalelor radar pulsate de orice domeniu.
Cererea pentru astfel de tehnologii în detectorul de radar este foarte mare. De fapt, puteți merge în siguranță pe drumuri numai dacă sunteți sigur că nu veți întâlni brusc un radar pulsatoriu. De aceea e mai bine să nu fii aici, ci să dobândești un detector de radar care să susțină toate aceste tehnologii. Deci puteți economisi o grămadă de bani pentru amenzile pe care nu trebuie să le plătiți.
Radar "Arrow"
Acest radar se bazează pe tehnologie, care a fost inițial utilizată în echipamente militare. Și pentru că rezultatul a fost foarte impresionant și periculos pentru șoferi, depășind viteza. Principalul tip de radar de diferență - este că un astfel de radar poate controla cinci benzi simultan. Și, de asemenea, că detectează viteza mașinii de la o distanță de un kilometru și chiar mai mult. Odată ce radarul reperat masina, el nu a fost „eliberat“ l dinaintea Lui, și l-au urmat până când până când mașina va trece de radar în sine, ceea ce va permite acesteia din urmă să se stabilească numărul. Dacă ați văzut "Arrow", atunci pentru a nu obține o amendă, trebuie să evitați trecerea trecut complexul în sine. Cu toate acestea, nu este atât de ușor să o faceți, deoarece în majoritatea cazurilor nu există nicio modalitate de a vă întoarce în cealaltă direcție sau de a merge pe alt drum. Și pentru a reduce viteza din momentul în care săgeata ați găsit este inutil - chiar dacă conduce trecut-o la o viteză de 5 km / h, amenda nu este evitată. Din acest motiv, singura șansă - de a găsi un detector de radar care vă va permite să se evite întâlnirile neașteptate cu săgeți care, deși lucrează în intervalul normal al K, cu toate acestea, este capabil să ofere mult mai multe probleme decât majoritatea celorlalte radare care variază. Acesta este motivul pentru care astăzi săgețile de detectare aproape toate detectoarele de radar informați despre aceasta într-un mod special, șoferul a luat imediat măsuri urgente. Prezența, împreună cu intervalele standard de notație ale detectorului afișa simbolul „C“ și „ST“ și oferit de mulți producători modul Arrow-Geiger cu creșterea semnalului, ne permit să înțelegem cât de serios printre motocicliștii atitudinea față de acest tip de radar.
Toate aceste radare nu ți-e frică dacă urmați limita de viteză, și pentru ocazii speciale pentru a avea un detector de radar, care va indica atunci când este timpul pentru a reduce viteza, astfel încât te-ai dus calm singur cu orice radar sau fotoradarnogo complexe, indiferent de cât de avansat poate fi .