Acțiuni în situații de urgență
Verificări zilnice și depanare
Manual de instrucțiuni
Precauții și reguli de siguranță când lucrați la o mașină
Instrumente de bază, instrumente de măsurare și metode de lucru cu acestea
Motorul
Sursă de alimentare
Sistem de lubrifiere
Sistemul de răcire
Sistem de admisie și evacuare
ambreiaj
transmisie
Arbori de putere
șasiu
Sistemul de frânare
director
corp
Sistem de încălzire și climatizare
Siguranță pasivă
Echipamente electrice
Cablarea
Dicționar explicativ
Mașina este echipată cu un cadru spar puternic, are o transmisie cu acționare pe roțile din spate cu conectare forțată sau automată a punții față. O deplasare în jos, o suspensie lungă, console relativ mici, un sistem electronic ABD care emite încuietori diferențiale și un diferențial de alunecare limitată vă permite să depășiți obstacolele fără teama de posibile deteriorări ale mașinii.
Aspectul lui Rexton combină puterea și puterea unui SUV cu conturul neted și elegant al unei mașini de oraș. Totul: de la farurile ultra-moderne și tavanele laterale cu elemente cromate la grila de salvare și șinele de bagaje argintii elegante - vorbește despre cel mai nou aspect al designului, în care fiecare detaliu combină frumusețea și funcționalitatea.
În interiorul spațios există o atmosferă de cel mai înalt nivel de confort. Confortabil și elegant, îndeplinește pe deplin cerințele cele mai înalte, iar materialele de finisare de înaltă calitate și ergonomia atentă creează un sentiment de confort.
S-au făcut și unele modificări la interior - a apărut un plastic mai bun, volanul a fost schimbat (cu reglaje în două planuri) și sa schimbat și aspectul panoului central.
SsangYong Rexton / Rexton II
Uși: 5
KP: blană.
MONTAREA MOTORULUI
DEMONTARE ȘI INSTALARE
Notă:
- Înainte de a deconecta cablul negativ al bateriei.
- Scurgeți uleiul de motor.
- Evacuați lichidul de răcire.
- Nu lăsați combustibilul să se varsă pe caroseria vehiculului - aceasta poate provoca un incendiu și poate duce la deteriorarea pieselor din cauciuc. Înainte de eliberare, apăsați furtunul corespunzător de combustibil.
1. Deconectați motorul de la suporturi și de la următoarele componente.
- Suporturile laterale ale motorului.
- Susținerea transmisiilor
- Galeria de evacuare și țevile de eșapament de admisie
- Firuri și conectori
2. Scoateți capacul capacului.
remarcă
Vezi capitolul "Corp".
3. Scoateți capacul de protecție situat sub compartimentul motorului. Cuplu de strângere 12 ± 1,2 Nm
4. Deșurubați supapa radiatorului și evacuați lichidul de răcire.
ATENȚIE
- Nu permiteți contactul cu lichidul de răcire. Dacă este necesar, spălați lichidul cu săpun și apă.
- Utilizați numai tipul adecvat de lichid de răcire.
remarcă
Scoateți capacul rezervorului de expansiune, care va ajuta la scurgerea lichidului.
5. Pentru a slăbi un dop de golire a blocului de cilindri (situat sub un colector de admisie) și pentru a îmbina lichidul de răcire rămas.
6. Montați și strângeți fișa cu un cuplu de 30 Nm.
7. Scoateți furtunul de admisie (1) și furtunul încălzitorului (2) amplasat sub radiator.
8. Scoateți furtunul de evacuare al sistemului de răcire care trece peste radiator.
ATENȚIE
Nu deteriorați furtunul de cauciuc.
9. Pentru a îndepărta o latură a unui radiator și pentru a slăbi un guler al unui furtun la care se fixează la o conductă de ramificație de ieșire a unui intercooler al unui turbocompresor.
remarcă
Scoaterea și instalarea grilajului radiatorului este descrisă în capitolul "Sistem de răcire" (Rexton) sau "Corp" (Rexton II).
10. Slăbiți clema și scoateți furtunul de admisie al turbocompresorului.
11. Deconectați furtunul de evacuare a separatorului de ulei de la furtunul de alimentare al turbocompresorului.
12. Slăbiți clema și deconectați furtunul de aer de admisie al turbocompresorului de la filtrul de aer.
13. Pentru a slăbi gulerele și a deconecta de la turbocompresor un furtun cu o conductă de aer de admisie.
14. Slăbiți clema furtunului de admisie al răcitorului intermediar.
15. Slăbiți clema și deconectați furtunul de admisie de la colector.
16. Pentru a opri piulițele de fixare a țevii de eșapament la turbocompresor. Cuplu de strângere 25 ± 2,5 Nm
17. Scoateți conducta de alimentare și furtunul de evacuare al pompei servodirecției. Cuplul de strângere al piuliței de conectare a țevii de alimentare este de 25 ± 2,5 Nm.
remarcă
Pentru a preveni scurgerea lichidelor, deschiderile furtunurilor de umplere și conexiunile pompei.
18. Pentru a deconecta un furtun de vid de la amplificatorul sistemului de frânare. Cuplul de strângere al piuliței de conectare a tubului vid este de 10 Nm.
19. Pentru a deconecta de la intrarea filtrului de combustibil și de la un furtun de ieșire, și de asemenea un furtun cu robinet de combustibil.
remarcă
- După deconectarea furtunurilor de la filtrul de combustibil, este necesar să mușcați deschiderile pentru a preveni colmatarea sistemului.
- Aplicați o marcă de conformitate pe fiecare furtun pentru a evita confuzia în timpul asamblării ulterioare.
20. Deconectați furtunul de ieșire al încălzitorului pentru motor
21. Pentru a deconecta firele de la blocul de cilindri și de elementele exterioare (de exemplu, un fir de măsurare a temperaturii unui lichid de răcire, gabaritul temperaturii uleiului, etc.).
22. Deconectați cablul "împământat" al motorului, precum și cablul de la borna pozitivă a generatorului (+).
remarcă
În timpul asamblării ulterioare, strângeți bine piulițele firelor; Nerespectarea acestei cerințe poate duce la defecțiuni la pornirea motorului.
23. Deconectați firele de la terminalele "ST" și "+" ale starterului.
remarcă
În timpul asamblării ulterioare, strângeți bine piulițele firelor; Nerespectarea acestei cerințe poate duce la defecțiuni la pornirea motorului.
24. Deconectați fișa de la compresorul de aer condiționat, apoi deconectați tuburile de intrare și ieșire din acesta.
25.În momentul efectuării procedurii în mașină cu cutia automată, este necesar să deconectați tuburile răcitorului de ulei de transmisie. Șurubul suportului tubului este de 25 ± 2,5 N-m. Piulița furtunului de conectare (partea radiatorului) 25 ± 2,5 Nm.
remarcă
Tuburile răcitorului de ulei sunt fixate pe blocul cilindrilor de ambele părți prin console și în partea inferioară a paletei.
26.Instalați unealta specială de pe scripete și scoateți ventilatorul de răcire. Slăbiți montarea capacului ventilatorului - acest lucru va facilita îndepărtarea. Suportul tijei ventilatorului de răcire 10 ± 1,0 Nm
27. Pentru a îndepărta o carcasă a unui radiator. Cuplu de strângere 10 ± 1,0 Nm
28. Scoateți cureaua ventilatorului.
remarcă
- Introduceți scula și, pentru a scoate centura, întoarceți dispozitivul de tensionare în sens invers acelor de ceasornic.
- După instalarea centurii de ventilație, este necesară sângerarea dispozitivului de tensionare de 3-4 ori.
29. Deșurubați șuruburile care fixează cutia și separați unitățile. Bolț de fixare 55 ± 5 Nm.
remarcă
Înainte de a deșuruba șuruburile care fixează cutia, scoateți demarorul.
30. Deșurubați piulițele suporturilor motorului amplasate pe ambele părți. Piuliță de fixare 55 ± 5 Nm
31. Conectați lanțul la brațele motorului și, cu ajutorul unui troliu sau a unui troliu, scoateți motorul din compartimentul motorului.
32. Asigurați motorul îndepărtat la un suport stabil.
PROCEDURI PREGĂTITE ÎNAINTE DE DEMONSTRAȚIE
1. Deșurubați ștecherul și scoateți garnitura pentru a evacua complet lichidul de răcire rămas din blocul de cilindru. Cuplu de strângere 30 Nm
remarcă
În timpul asamblării ulterioare, este necesară înlocuirea etanșării ștecherului.
2. După montarea benzii de 3 ori, strângeți cu atenție și eliberați șurubul amortizorului (M19).
3. Eliberați centura apăsând șurubul (M19).
4. Slăbiți vasul de evacuare și evacuați complet uleiul de motor. Cuplul de strângere al dopului de golire este de 25 ± 2,5 Nm.
