"Drumul trenurilor" este similar cu o tornadă. Orice mașină care sa întâlnit accidental pe calea acestui monstru se îndreaptă imediat spre margine, deoarece din cauza unui nor dens de nisip și praf, nu puteți vedea absolut nimic, nici măcar la treizeci de centimetri. Dar problema nu este numai o reducere bruscă a vizibilității - chiar și în cazul unei frânări de urgență, un zbor gigant care zboară la viteză maximă va avea nevoie de aproape o milă de spațiu liber.
Există o țară în lume, o țară de canguri și cele mai lungi trenuri rutiere. Aceasta este Australia, unde la distanțe mari unul de celălalt puteți găsi doar câteva ferme de bovine numite aici stații. Trenurile rutiere sunt pur și simplu o necesitate, pentru că la cel mai apropiat cale ferată există sute de kilometri. Proprietarii de ferme pentru livrarea bunurilor lor vii consumatorilor și procesatorilor folosesc acest tip de livrare.
întinderi nesfârșite, arbuști rare, și cizelat puțin abundente „placă“ movile (ca monumente în cimitir ...) Căldura, nisipul roșu și aerul tremura obosesc repede, dar apoi partea din față prezintă un imens nor de culoare brun-portocaliu. Mai mult, se apropia rapid! "Întoarceți-vă! Întoarceți rapid la lateral! „Road Train“! „De fapt, te va învăluit în curând nori de praf care infiltrat prin fanta a corpului, și cu un vuiet trecu pe lângă unele Mahina infinit.
Din nou, căldura epuizantă. Și din nou, în fața ochilor noștri numai neted, ca de sticlă, câmpiile arse de soare. Nu există orașe, așezări sau chiar căi ferate, iar punctul principal de referință este urmele camioanelor uriașe. Da, de aici, de la sfârșitul până la sfârșitul marelui deșert, merg cele mai lungi "trenuri rutiere" - simbolurile mecanice ale Australiei. Aceleași, cântărind sub 150 de tone și o lungime de cincizeci de metri! Ca și în multe țări, dezvoltarea transportului de camioane în Australia poate fi caracterizată de motto-ul: "Mai rapid, mai mare, mai greu". Dar Australia este o țară uimitoare, și multe lucruri au un prefix super aici. Touched-l și transport ... În nici o altă țară din lume nu veți găsi astfel de camioane grele și lungi, zboara regulat pe drumuri normale de importanță națională.
Drumuri-cisternă, care include 150 de tone de combustibil și tren de vită încărcat cu vaci, trei remorci cu două etaje. Apropo, a fost aici, în Australia, că a fost înregistrată cea mai lungă din lume a unui tren rutier cu 112 remorci cu o greutate totală de 1300 de tone, lungimea fiind de 1474,3 metri. Timp de un an, "trenurile rutiere" circulă între 350 și 400 mii de kilometri. Afectate de factori precum un continent uriaș și o populație mică (aproximativ 20 de milioane), dintre care majoritatea locuiesc pe coasta de est. Un moment curios - continentul are coridoare întregi pentru transportul mărfurilor pe distanțe lungi.
Întregul teritoriu al Australiei de Vest, și aceasta este aproape o treime din zona țării, cu o populație de 1,6 milioane de locuitori (1,2 milioane din care trăiesc în capitala județului Perth), este furnizată exclusiv cu trenuri rutiere. Și este în vest de cea mai mare „densitate“ de trenuri rutiere din țară, aici, de altfel, puteți vedea cele mai lungi și cele mai severe cazuri. Trenuri rutiere, constând din mai multe camioane de remorcă, minerale de transport din zonele centrale ale țării până la porturile și zonele industriale ale coastei. Și trenurile frigorifice oferă oameni care trăiesc în orașe mici, pierduți în deșert, tot ce este necesar. În general, nu există o regiune pe teritoriul australian unde nu apar "trenurile rutiere" (cu excepția sud-estului continentului și a insulei Tasmania.
Australia este una dintre puținele țări în care este reprezentat întregul spectru (Europa, America, Asia) al producătorilor de camioane. Ce arata un camion "australian"? Mașinile din cel de-al cincilea continent sunt mai asemănătoare cu tradiționalul american "kapotniki". "Europenii", obișnuiți cu condițiile de seară ale autostrăzilor asfaltate, în Australia nu au nimic de făcut. Cu toate acestea, unele companii europene nu doresc să suporte soarta secundar. Ca rezultat, avantajul în clasa grea este pe partea firmelor care au fabrici în Australia. Și aceste patru clase: Volvo + Mack (aceste camioane sunt fabricate la o plantă care aparține Suedezii), Kenworth și Iveco. După ei merge Freightliner - adevărat, deja o adunare americană. Și în spatele lor - toți ceilalți americani, europeni și japonezi.
Bara de protecție cromată uriașă este primul lucru care vă atrage atenția. De la bara de protecție până la parbriz se întinde un uriaș kenguryatnik. Detaliile sunt absolut inutile în deserturile australiene. La urma urmei, camioanele se confruntă adesea cu aceste marsupiale minunate. Mai ales noaptea, când animalele ieșesc să bea apă din gropi pe drumuri. Cu o viteză destul de mare, la care „Road Train“ se mută, grila metalică salvează de lovituri distructive radiator și cabina. Pe unitățile de tractor există, de asemenea, un mic grătar special, care este proiectat pentru a proteja paharul de căderea pietrelor mici. Pe acoperisul mașinii se află un număr mare de antene, care leagă "șoferul șerpilor" de restul lumii. Frecvent, comunicarea prin radio devine singurul prieten și, uneori, conducătorul unui camioner. Există, de asemenea, un număr mare de dispozitive de iluminat, deoarece nopțile australiene sunt absolut negre și iluminatul bun este doar necesar.
Călătoria de la Victoria River Downs spre Alice Springs și spate (2.500 kilometri) durează 42 de ore. 42 de ore de nisip fără sfârșit, cu mai multe râuri infestate cu crocodil, 42 de ore de oboseală, plictiseală și buziness enervant ale motorului în urechi. Pentru binemeritatele-trei ani și jumătate de mii de dolari pe lună camionagii trebuie să plătească drumuri monotone fără sfârșit și o oportunitate rara de a se bucura de plăcerile familiei. Mulți șoferi de camioane spun că sunt obișnuiți cu o astfel de viață și, în general, ca singurătatea. "Singurul lucru pe care vă îngrijorați", spun ei, "nu este să adormiți la volan. Și dacă unul sau mai multe roți izbucnesc, atunci nici măcar nu-l observi. Pentru a combate oboseala în călătorii lungi și monotone, majoritatea șoferilor iau stimulente, până la cocaină. "Observăm o singură regulă: cât mai puțin posibil să dormim", spun ei. Opririle se fac numai în zonele populate și apoi literalmente timp de câteva minute. Exact cât timp este necesar să mănânci un cârnați de cârnați și cartofi într-unul din pub-urile de pe marginea drumului.
Cum arată tractorul înăuntru? Toate comenzile sunt împrumutate de la „frați“ europene și americane, numai ei nu sunt situate pe partea stângă și pe partea dreaptă (în Australia conduce pe stânga). În ceea ce privește confortul, tractoarele australiene sunt clar superioare "fraților europeni". Deci, multe camioane australiene au un salon plin de piele naturala. Sticla, desigur, colorată - sunt concepute pentru a proteja șoferul de soarele arzător. Praful, care reprezintă un pilon atunci când mașina se mișcă, obligă producătorii de automobile să instaleze aparate de aer condiționat. Nu puteți deschide ferestrele, dar căldura vă permite să știți despre dvs. din dimineața devreme. Sleeper în lățime și lungime este mai mare decât cea a "europenilor", și mai convenabil. La urma urmei, șoferii de camioane petrec în cabinele camioanelor lor 24 de ore pe zi.
Power „umplere“ adecvat ... puterea motorului diesel în formă de V 16 litri de cel puțin 500-600 de cai putere cu o cutie de viteze 20 viteze cu retarder hidraulic integrat. Rama este întărită, care permite autovehiculului să se deplaseze pe orice suprafață a drumului, precum și pe o impasibilitate pustie. Vehicul, multe detalii din care, de la 500 la roata tancuri de combustibil de patru litri din aluminiu, este capabil de a trage o sarcină de 500 de tone (trei trailer „etajat“ lungime totală de 52 de metri). În general, acesta este un tren rutier real, sta pe toate 72 de roțile sale ... Și când din când în când pentru a satisface baleiajelor același gigant camion, colegii saluta unul pe altul cu un fluier piercing, iar în acest moment roțile mașinile lor continuă să mănânce pe suprafața de nisip, înfășurătoare Zona înconjurătoare este acoperită cu un praf gros, praf. Acestea sunt trenurile rutiere australiene ...
Poate cel mai periculos eveniment - este depășire celebrul triplu caracter rutier remorcă din Teritoriul de Nord. Preluarea unui astfel de monstru este o manevră riscantă, deoarece mașina, în conformitate cu legile aerodinamicii, începe să fie apăsată pe marginea trenului. Vehicul articulat a cărui lungime nu este mai mică de 52 m se deplasează cu o viteză de 100-110 km / h. Adăugați la acest 75-lea - pentru a avea timp să „vină“ din cauza trenurilor excesul de viteză, chiar și la 75 de metri - cu o rezervă ar trebui să fie din nou pe drum în fața vehiculului. Guvernul în recomandările sale pentru note turistice înainte de a începe depășire camion, care se deplasează cu o viteză de 100 km / h, conducătorul auto trebuie să fie absolut sigur că drumul este clar nu mai puțin de un kilometru, beneficiul pe care aceste segmente din Australia lipsesc din abundență .
Ce prețuiești cel mai mult la munca ta? La această întrebare, cei mai mulți șoferi vor răspunde fără ezitare: „Desigur, libertatea de“ conducător auto din Adelaide, care este de un sfert de secol a dat acest lucru, totul a pus în mod clar: „Am folosit să se bazeze pe el însuși singur, și mai presus de toate, apreciez libertatea lor. Și sunt mândru că sunt australian. Conceptul de libertate pentru persoana care stă în cabina de pilotaj a unui camion puternic, cu vuiet uterin diseca întinderi verzi ale continentului, la o rată mai mare de 100 km / h inimaginabil departe de singurătatea simțit de către o persoană care stătea în confortul camerelor din lume.