Nu este nici un secret că astăzi agricultura noastră este în stare gravă. Adesea, nu este vorba despre o afacere profitabilă, ci despre supraviețuirea unei întreprinderi, când costurile depășesc adesea profiturile provenite din produsele vândute.
Situația cu echipamentele este deosebit de dificilă. Tehnica mai mult de jumătate constă în mașini care au expirat deprecierea. Nu este nevoie să vorbim despre agricultura economică și de economisire a resurselor în exploatarea acestor echipamente. O situație scăzută a fost agravată de o creștere accentuată a prețurilor la combustibili și lubrifianți.
Șeful Ministerului Agriculturii al Federației Ruse, Alexei Gordeev, a remarcat, de asemenea, la una dintre conferințele de presă că costul combustibilului este de până la 20% pentru întreprinderile agricole, în timp ce acum câțiva ani au fost doar 3%.
Normele sunt depășite și consumul este prea mare
Realitatea este că ratele reale ale consumului de combustibil și ratele de consum ale combustibilului pentru care se achiziționează combustibil diferă foarte mult.
Este dificil de spus - cât de mult ar trebui să petreacă tractor de combustibil în timpul aratului. Există mai mulți factori care afectează consumul de combustibil. - este adâncimea arăturii, și starea solului, vremea (umiditatea), iar viteza și starea tehnică a tehnicii, etc. În acest caz, combustibilul achiziționat, de obicei, pe baza ratei maxime posibile de curgere.
Este folosit pentru a fi existat o imagine atunci când șoferii din colectiv turnat în motorină neutilizate, să se uite în ochii muncitorului manual, care a cheltuit totul de combustibil auto, colectarea recoltei. Astăzi situația este diferită - este avantajos pentru șofer să renunțe la combustibil pentru el însuși - acesta este un câștig suplimentar și, adesea, chiar foarte semnificativ, care depășește adesea salariul însuși. Prin urmare, costul tractorului va fi întotdeauna prea mare și există motive pentru care mâine va fi și mai mult. Este aproape imposibil să urmați șoferul în câmp.
Contabilitatea și controlul consumului de combustibil
Singura soluție posibilă a acestei probleme este cunoașterea consumului real de combustibil pentru fiecare unitate de echipament special. Pentru a afla ratele reale de consum, precum și toate procesele efectuate de tehnicienii agricoli în fiecare minut, astăzi a devenit posibil datorită sistemului de monitorizare a combustibilului FMS (Fuel Monitoring System).
Este deja cunoscut printre transport, companiile de construcții, companii implicate în petrol și gaze, resurse minerale și întreprinderi industriale. Printre utilizatorii sistemului sunt astfel de întreprinderi mari ca SA „Surgutneftegaz“, OJSC „Gazprom“, SA „Mosstroymehanizatsiya-5,“ specializat Carpool SUE „Mosgortrans“, SA „Bamstroymekhanizatsia“ și multe altele.
Treptat, sistemul FMS dobândește renume în complexul agroindustrial. În acest an, cumpărătorii de tractoare agricole "Kirovets" au avut posibilitatea de a primi echipamente direct de la uzină cu sistemul de monitorizare a consumului de combustibil FMS instalat pe acesta. De exemplu, SA "Petersburg Plant Tractor" - o filială a OJSC "Kirovsky Zavod" - a decis să includă în lista echipamentelor și echipamentelor suplimentare un sistem de monitorizare a consumului de combustibil al companiei "Omnikikm Technology".
În Rusia, sistemele de control al consumului de combustibil FMS au început să fie fabricate acum 9 ani. Acum există fabrici în Estonia și America Latină. După cum sa dovedit, problema fraudei cu combustibil este relevantă în întreaga lume. Sistemul FMS este instalat activ în Argentina, Brazilia, Mexic, SUA, Turcia, Spania, Italia, Africa de Sud și altele.
Sistemul FMS include doar trei componente: un dispozitiv FMS, un senzor capacitiv de nivel ridicat al carburantului și un dispozitiv pentru citirea informațiilor despre computer.
Dispozitivul FMS (o cutie de plastic negru, dimensiunea unui pachet de țigări) este instalat în cabina șoferului și este conectat la electricianul mașinii și la senzorii care oferă informații despre funcționare și consumul de combustibil. Aparatul înregistrează informații la fiecare minut și le stochează timp de 2 luni. În plus, este ușor de îndepărtat de la mașină și introdus în conectorul unui computer personal echipat cu programul necesar. Citirile sunt transferate în calculator în câteva secunde. Apoi, dispozitivul este returnat conducătorului auto, iar angajații companiei încep să lucreze cu datele primite prezentate sub formă de rapoarte, tabele, grafice.
Indicatorii principali pe care funcționează programul sunt:
- cantitatea de combustibil din rezervor la începutul și sfârșitul perioadei;
- cantitatea totală de combustibil, combustibilul uzat și cel uzat;
- kilometraj în kilometri;
- consumul mediu de combustibil în litri la 100 km, la ora motorului, la ralanti;
- timpul de funcționare a motorului și amplasarea vehiculului în mișcare;
- opțional - locație (navigație prin satelit).
La instalarea sistemului FMS, în rezervorul de combustibil se montează un senzor capacitiv de nivel ridicat de carburant cu o precizie ridicată (o eroare de cel mult 0,5%). Sistemul poate citi informații de la un senzor standard, dar are o serie de dezavantaje semnificative. Aceasta este o eroare mare (cel puțin 10%), prezența zonelor moarte (lipsa completă a sensibilității senzorului) de sus și de jos. De asemenea, șoferul are tentația de ao îndoi pentru a distorsiona citirile.
Sistemul FMS nu afectează funcționarea sistemelor regulate de vehicule și echipamente speciale, este complet izolat de funcționarea echipamentelor de combustibil, este ușor de instalat și de operat. Nu există elemente de ajustare și afișare care pot fi modificate, răsucite. Deci șoferul nu are de ales decât să folosească combustibilul în scopul propus. Acest sistem se plătește în mai puțin de o lună.
Ca rezultat, sistemul de operare FMS creste eficienta arta de parc (informații cu privire la ore de lucru ale motorului, echipamente de nefuncționare, coborârea și ridicarea a cupei și altele. Ext. Echipament de operare de ralanti). Deseori șoferii au o rată orară. Sistemul vă permite să organizați cel mai eficient munca de tehnologie agricolă atunci când vedeți fiecare oră a șoferului. Datorită informațiilor obiective obișnuite, consumul de combustibil este redus cu o medie de 10-30% pentru transport și cu 30-60% pentru echipamentele speciale.
Cineva poate argumenta că șoferii deja devin puțini, iar dacă sunt și ei controlați, toți vor dispărea. Nu putem fi de acord cu asta. Angajatul trebuie să vadă ce primește pentru el și managerul trebuie să știe asta. De asemenea, este posibil să se introducă un sistem premium pentru șoferii pentru operarea economică a echipamentelor speciale, a activității și a prelucrării active. Aceasta, la rândul său, va spori doar eficiența muncii și va aduce un profit suplimentar întreprinderii.
CLAAS și-a prezentat viziunea de a dezvolta potențialul agriculturii în Rusia la conferința "Revizuirea inovațiilor și tehnologiilor în agricultura modernă în Rusia". Producătorul de mașini agricole de renume mondial are convingerea că creșterea este posibilă datorită introducerii și aplicării tehnologiilor moderne avansate și modernizării flotei de vehicule. Președintele Comitetului Complexului Agroindustrial al Asociației Întreprinderilor Europene, directorul adjunct al CLAAS East Dirk Seelig, a făcut o prezentare pe această temă.
Universitatea Agrară de Sud Ural Stat și „Agri Ariant“ au devenit eligibile pentru fonduri federale pentru un proiect comun de cercetare „Dezvoltarea și implementarea noilor tehnologii interne competitive în domeniul geneticii creștere a animalelor și pentru producerea intensivă a producției de porcine.“