Auto - Club Peugeot - Citroen APC - Forumul ucrainean, despre Pyzho și Citroen, știri, avanpremiere, asistență tehnică, viața de club, întâlniri, festivități.
Dacă aveți o întrebare tehnică legată de repararea sau funcționarea mașinii și nu știți ce forum să întrebați, puteți să o întrebați în acest forum.
Ce trebuie să știți atunci când conduceți o mașină cu o cutie de viteze robotizată
Care sunt caracteristicile comune (care, dacă sunt neobișnuite, pot părea neplăcute) ale comportamentului automobilelor cu cutii de viteze robotizate:
[*] când pornești pe un deal, mașina se alunecă puțin
[*] modificările treptelor de viteză pot apărea cu întârzieri
[*] s-au simțit eșecuri neașteptate și mișcări (ca și când cineva a apăsat și a eliberat dintr-o dată ambreiajul, mașina deranjează)
[*] în anumite situații, șoferul trebuie să ajute calculatorul SU (de exemplu, eliberarea parțială a pedalei de accelerație la comutare și neutilizarea eficienței maxime de accelerare)
[*] Este relevant să reamintim că "robotul" este o cutie mecanică obișnuită, dar echipat cu o unitate electro-hidraulică care comută uneltele sub controlul SS.
[*] Conducerea unei mașini cu transmisie manuală clasică, șoferul știe întotdeauna când să arunce cu ușurință gazul pentru a comuta rapid și fără probleme. Mișcările mâinii drepte sunt sincronizate cu mișcările picioarelor, astfel încât mașina să nu se rătăcească și să nu "înverbească". Acest algoritm vine cu experiență și devine reflex, iar conducătorul auto este cel mai perfect ajutor în lume - creierul uman.
[*] Electronica nu este încă atât de perfectă. Cât de repede și ce fel de comutare - "rapid" sau "soft", în cele mai multe situații poate rezolva computerul, dar nu întotdeauna. Există, de asemenea, bariere tehnologice - de a face "robotul" suficient de rapid și de inteligent, și totuși încă ieftin în condițiile moderne este încă foarte dificil.
Trebuie respectate câteva reguli simple:
[*] La pornirea de pe deal ar trebui să folosească frâna de parcare (sau „frâna de mână“), apăsând ușor pedala de accelerație, în același timp, „da drumul“ braț „frână de parcare“. Designul și designul pneului de frână de mână Peugeot 207 sunt optimizate în mod special pentru a facilita astfel de acțiuni. O sesiune de instruire de zece minute va fi suficientă pentru o lipsă de probleme în viitor.
[*] Țineți întotdeauna vehiculul apăsat cu pedala de frână de fiecare dată când motorul este pornit.
[*] Pentru a preveni răsturnarea accidentală a unei mașini în picioare, utilizați frâna de mână.
[*] Pentru a se asigura dispersarea rapidă (în special „la fața locului“) ar trebui să fie puternic apăsat pe pedala de accelerație, depășirea un mic „pas“ la capătul cursei pedalei - „2-Tronic“ activează modul de „kick-down“, sau mai repede trece la o treaptă inferioară de viteză .
[*] Atunci când face depasiri sau pentru „descoperire“ rapid în timpul conducerii, este util pentru a profita de modul avtosekventalnym de a merge la padelele de control „petale“ -klavishami imediat după „kick-down“. Amintiți-vă că, dacă în termen de 5 - 10 secunde, conducătorul auto nu este confirmată prin acțiunile lor intenție la accelerare rapidă, computerul „2-Tronic“ singur va merge la un complet automat, ceea ce înseamnă că modul de economie. Este suficient să mutați selectorul în poziția "M" cu o mișcare rapidă, iar modul manual complet va fi fixat pentru orice timp necesar conducătorului auto.
[*] În timpul opririi la semafor, mai ales vara, este necesar să se transfere mașina la "neutru" și să nu se mențină prima treaptă de viteză. Faptul este că, dacă această cutie de viteze, chiar și cu o parcare de uz curent va fi în modul de „unitate“, va fi plină de supraîncălzire discuri de ambreiaj și - în consecință - perspectiva unei mici reparații de urgență.
La mult timp de 3-5 minute, lung, opriți (de exemplu, înainte de bariera de cale ferată), în cazul în care motorul este pornit, și I-am transfera activat, SU adaptive PPC robotizate „2-Tronic“ este comutat automat în poziția neutră. Dar conta pe ea nu este necesară, iar în cele mai multe stații de trafic sunt mult mai puțin durabile.
Adăugat după 2 minute și 40 de secunde:
Practic, despre 2-Tronic, se pare că sunt în gropi. La Citroen - SensoDrive, pentru ei, dacă nu mă înșel, regulile privind trecerea automată la caracteristicile neutre și alte caracteristici ale lui 2-Tronic nu se aplică.
Sau am ceva neînțelept.
Re: Ce trebuie sa stii atunci cand conduci o masina cu o cutie de viteze robotica
Spuneți-mi, vă rog, de câteva ori să observați situația: o lumină lungă de trafic, trecerea la neutru, o să încep, să trec la E - mașina se scântește, apoi începe să se miște. Squeak a fost de 3 ori și numai în această situație, cu o lumină de drum "lungă".
Ce poate fi?
Re: Ce trebuie sa stii atunci cand conduci o masina cu o cutie de viteze robotica
Knopo4ka. este greu să spun ceva și să vă spun, poate că aceasta este o caracteristică în mașina dvs., dar, în general, orice sunet este întotdeauna în afara.
Re: Ce trebuie sa stii cand conduci o masina cu un robotic
Trebuie să înțelegeți că atunci când coborâți mașina, puteți porni în jos.
Re: Ce trebuie sa stii cand conduci o masina cu un robotic
snooker
Pentru Crimeea (Carpați) și altele. Locuri montane acest lucru poate crea o anumită economie de combustibil, dar încălzește sistemul de frânare, iar acest lucru este periculos, în afară de viteză în jos, fără a deconecta debitul instantaneu și așa indică în domeniile la care