Toate modificările lui mitsubishi space star i

Informații generale

• Țara de origine - Japonia
• Construcția de clădiri - Olanda
• Clasa masinii - M
• Numărul de uși - 5

Indicatori operaționali

• Viteza maximă, km / h - 170
• Nivelul de combustibil - AI-95
• Accelerația la 100 km / h, cu - 13,4
• Consumul de combustibil, L oraș / autostradă / mixt - 9 / 5.6 / 6.8
• Cheltuieli în oraș - 9
• Consumul mixt - 6.8
• Cheltuieli de călătorie pe traseu - 5.6

• Tipul motorului - benzină
• Capacitatea motorului, cm³ - 1299
• Tip de stimulare - nr
• Putere maximă, hp / kW la rpm - 86/63 la 6000
• Cuplul maxim, N * m la rpm - 117 la 3000
• Numărul de butelii - 4
• Numărul de supape pe cilindru - 4
• Sistemul de alimentare cu energie a motorului - injecție distribuită
• Raportul de compresie - 10
• Poziția motorului - față, transversal
• Aranjamentul cilindrilor - în linie
• Diametrul cilindrului și cursa pistonului, mm - 71 × 82
• Puterea motorului - 86

transmisie

• Cutie de viteze - Mecanică
• Numărul de unelte - 5
• Tipul de transmisie - față

Dimensiuni în mm

• Lungime - 4030
• Lățime - 1700
• Înălțime - 1515
• Ampatament 2500
• Garda la sol - 155
• Latimea frontului - 1475
• Lățimea traseului din spate 1470
• Dimensiunea roților este de 175/65 / R14

Volumul și masa

• Volumul trunchiului min / max, l - 370/1370
• Volumul rezervorului de combustibil, l - 55
• Greutatea echipată, kg - 1120
• Greutate brută, kg - 1655

Suspendarea și frânele

• Tipul suspensiei față - independent, primăvară
• Tipul suspensiei spate - independent, primavara
• Frâne față - discuri ventilate
• Frâne spate - tambur

Japonia nu este doar o țară a soarelui care se ridică. Acolo, uneori, se naște ceva nou, sau chiar revoluționar, la care restul lumii se dovedește deseori că nu este gata. Și abia după un timp, trezindu-se, începe să facă timp pierdut.

Japonia nu este doar o țară a soarelui care se ridică. Acolo, uneori, se naște ceva nou, sau chiar revoluționar, la care restul lumii se dovedește deseori că nu este gata. Și abia după un timp, trezindu-se, începe să facă timp pierdut.

Valul de "mini-venire" universal a ajuns doar în Europa (Peugeot 307, Citroen C3.). Și nu este vorba despre minivani ca atare, ci despre hatchback-uri cu un acoperiș înalt - așa spun japonezii aceste mașini sau, în opinia noastră, despre universali de capacitate sporită. Ei ocupă un loc între hatchback-uri (universali) și minivani înșiși, și diferă de cel din urmă în contururile mai "ușoare" ale corpului. Pentru aceasta se mai numesc și "unu și jumătate". Și, ca de obicei, "răsăritul" mașinilor similare din Japonia a început mult mai devreme decât oriunde altundeva - la sfârșitul anilor '80.

Prezentarea versiunii actualizate a Space Star a avut loc la începutul verii acestui an în Olanda, de fapt acasă. Dacă vorbim despre aspect, principalele schimbări au atins partea frontală - o nouă optică, o bara de protecție, o capotă. Ceva ca Fiat Stilo. În spatele noilor, poate, numai a luminilor. Semifabricatele și mânerele ușilor nu au culoarea corpului - sunt negre. Designul originalului nu poate fi numit, dar, în general, totul este destul de modern, ar trebui să fie suficienți câțiva ani.

Renovarea interioară a arătat modestie. Materialele, culorile sunt alese astfel încât salonul pare mai solid, mai scump. Noul volan (diametrul redus de la 386 la 370 mm) este frumos și convenabil. El, ca și mai înainte, "într-un autobuz" este copleșit înainte și este reglementat numai de unghiul de înclinație. Scaunele sunt complet mecanice - puteți seta înălțimea pernei și unghiul spătarului. Gama impresionantă de ajustare longitudinală - chiar și cele mai lungi picioare vor fi satisfăcute.

Nu există observații cu privire la amplasarea și executarea organismelor de control. modificat ușor consola centrală - acum unitatea de cap stereo ascunde sub capotă, precum și un sertar opțional sub cele trei brațe rotative, care sunt responsabile pentru instalația de aer condiționat. Acesta din urmă este acum inclus în echipamentul standard. Controlul asupra climei nu este încă furnizat. Ușile din sticlă ale tuturor ușilor sunt electrice, indiferent de configurație.

Trei tetiere spate alunecă la "scaunul cu cinci locuri" al mașinii - se poate realiza, dar va fi înghesuit. Cele două sunt mai bune, iar cotiera cu suporturile pentru pahare va fi la îndemână. În plus, în ciuda faptului că tetierele sunt acum „plin de găuri“, media se profilează în oglinda retrovizoare, afecta vizibilitatea. Legroom și peste cap abundă, chiar dacă vă decideți pentru a crește cantitatea de bagaje (de la 370 la 450 litri) și muta rândul din spate înainte (până la 150 mm).

Mult mai noi în termeni tehnici. La motorul de 1,3 litri s-au adăugat benzină de 1,6 litri cu o capacitate de 98 CP. (de anul trecut) și motorul diesel de 1,9 litri de 115 CP. Dar GDI de 1,8 litri, cu injecție directă de combustibil pe Space Star, a decis să nu mai pună încă - spun ei, încă de timpuriu încă nu au înțeles încă în Europa. În schimb, este oferit motorul de același volum, cu o putere de 112 CP. dar cu un sistem tradițional de injecție MPI (Multi Point Injection). Două motoare pe benzină în volum de 1,6 și 1,8 litri în afară de "mecanică" sunt agregate cu noua mașină automată în patru pași, cu modul "manual".

În primul rând să mă Space Steaua a fost cu un motor diesel și „mecanica“ și are o flexibilitate uimitoare și toleranță la erori în alegerea transmisiei. Ceea ce la început a fost un mare ajutor - „cutie“ ofera o schimbare scurt clară, dar transmisia sunt apropiate, și nu am folosit prea des în loc de primul hit al treilea. Cu toate acestea, fără un indiciu de oprire diesel accelereaza masina de la un loc chiar și în munte, și în același timp ușor filate la 4500 rpm. / Min. Din păcate, versiunea diesel nu va fi livrată Rusiei, cel puțin nu încă. Motoarele diesel moderne sunt foarte exigente în ceea ce privește calitatea combustibilului și a serviciilor, iar în țara noastră se lasă foarte mult de dorit.

motor diesel de 1.8 litri este oarecum inferior în elasticitate și chiar în dinamică, deși răsucite cu ușurință la 6000 rot. / min. Afectată de o lipsă a cuplului în partea de jos - 157 Nm la 4000 rpm. față de 265 Nm la 1800-2500 rpm.

Motorul de 1,6 litri își îndeplinește în mod adecvat sarcinile, vă permite să vă potriviți cu ușurință în fluxul urban și să nu treceți pe banda stângă a drumului național, menținând cu încredere o viteză de 150-170 km / h. În cabină, în același timp, este adevărat, este zgomotos.

Toate cele trei motoare se descurcă bine cu "automatul", chiar și un copil de 1,6 litri. Întreruperile sunt la timp și netede, practic fără "mișcare" la viteza maximă. Modul "manual" este util în cazul depășirii pe pistă, mai ales datorită cantității reduse de motoare propuse. Frânarea de către motor este ineficientă, mai ales în versiunea cu benzină. În general, „mașină“ - un lucru util în oraș, în special în Amsterdam, cum ar fi, care a găzduit prezentarea - era plin de lumini de trafic pe ascensiuni și străzi abrupte mici, plin cu bicicleta.

Gestiunea este atât sigură, cât și confortabilă. Mișcarea într-o linie dreaptă este sigură, aproape la viteze maxime. Volanul este clar și ușor de înțeles. Există o subestimare ușoară, ușor de corectat prin descărcarea gazului și a volanului. Rolurile sunt prea mari, dar sunt destul de acceptabile pentru o astfel de mașină. Aceasta este mai mult decât compensată de buna netezime a accidentului vascular cerebral - suspensia imperceptibil înghite toate neregulile mici. Deschiderea ușoară a corpului începe când viteza depășește 150 km / h.

În Rusia, mașinile cu un spațiu liber de 15 mm au crescut. a crescut Rebound, anterior a fost deficitar din cauza lungească compresiei, a cărei consecință a fost un șoc neplăcut atunci când suspensia în recul - o eroare, de asemenea, eliminate.

Frânele la altitudine - lucrează eficient, forța pedalei este adecvată. Izolare fonica ca un întreg, nu este rău, dar după ce sute de fluierând de start „ștergătoarele“, apoi a primit motor solo, în timp ce, destul de ciudat, diesel părea cele mai liniștite din cele trei motoare.

În general, impresia din Space Star este bună. Totul în ea așa cum ar trebui să fie - în general, nu este nimic de plâns. O masina de familie buna nu mai este un hatchback, dar nu un minivan. Marketerii logic să-l atribuie unei clase de golf ( „C“ segment), dar nu și în Rusia, în cazul în care spațiul Steaua va concura cu modele precum Renault Scenic sau Citroen Xsara Picasso.

Am cumpărat o mașină de 3 ani, kilometrajul la cumpărarea a 40.000 km, 1,6 l, AK # 1055; aer condiționat, Electricianul și încălzirea scaunelor și oglinzilor.

O mașină de familie mică și mașină V, convenabilă și fiabilă.