Încercări 1 (toate testele) Motoare 1 (deschise) Ansambluri 1 (deschis) Ultima generație I (deschis) Comentarii pe site 0 (citiți) Preturi de la 1 250 000
până la 1 250 000 Card al modelului
Piața rusă încă atrage producătorii auto. În ciuda faptului că dinamica cererii de automobile în țara noastră a început să încetinească, potențialul țării este încă foarte ridicat, în special în segmentul de crossover-uri.
După înființarea lui Yulon în 1953, firma a fost angajată în piese de schimb și a căutat permanent o oportunitate de a începe producția de autoturisme. La mijlocul anilor '50, acolo, sub licență, au început să colecteze modelele Jeep și Nissan. Acum, Yulon vinde șapte mărci "străine", iar unitatea Luxgen promovează în mod activ mașinile proprii, care au ajuns în Rusia. nume de marcă a unui foarte pretențios - este alcătuită din primele părți ale cuvintelor „de lux“ și „geniul“ ( „premium“ și „geniu“), iar logo-ul nu este în litere latine „de L“, așa cum s-ar putea părea, iar caracterul chinezesc însemnând superman . Într-un cuvânt, ca o barcă veți numi ... "Laxjin" (atât de corect pronunțat numele) este un indiciu neechivoc de succes în viitor.
În armonie cu natura
Cunoașterea mea cu o cruce urbană destul de mare a avut loc pe fundalul peisajelor de toamnă ale Teritoriului Krasnodar. Aparent, acesta este un indiciu că, deși mașina va fi folosită în principal în orașele mari, ea are un timp liber activ în natură.
Descrie și să evalueze proiectarea mașinii - o sarcină ingrată, totul depinde de gusturile și preferințele. În opinia mea, volumul pornind de la parbriz și se extinde la bara de protecție din față, cu o grila scut impresionant, pare atractiv. Interesant, această metodă a fost folosită și designul arhitectural al hayonului - aici, de asemenea, există o mică protuberanță care seamănă cu forma de față „trunchi.“ În general, aspectul mașinii sa dovedit original și echilibrat. În „Taiwan“ proporții bune, unghiuri mari de intrare și de ieșire și rampa, dar este limitat la clearance-ul încrucișată modeste minim la sol - doar 155 mm, cu toate că, după cum arată călătoria noastră, acest lucru relativ grea off-road suficient, în cazul în care profilul de drum nu este prea complicat.
Cu o cunoaștere sumară a interiorului Luxgen, vă dați seama că există o mulțime de soluții neobișnuite și un set bogat de echipamente. Deși ar fi ciudat dacă o insulă, renumită pentru electronica de înaltă tehnologie, a creat mașini obișnuite în acest sens. Primul lucru pe care capturile ochi - o mulțime de butoane și butoane de pe peretele lateral din spate, cu scopul, care este de a înțelege mai bine înainte de călătorie, ca nu toate dintre ele sunt gestionate de familiar și intuitiv. Perna și spatele sunt reglate prin butoanele obișnuite. Există două butoane pentru stocarea datelor referitoare la poziția scaunului, volanului și oglinzilor, precum și trei butoane legate de masaj. Însă încălzirea și ventilația scaunului nu sunt în întregime obișnuite. Mânerul rotund are trei poziții: "oprit", "încălzire" și "ventilație", fără posibilitatea de a selecta pașii.
Panoul frontal creat de designeri „accidente vasculare cerebrale majore“: aici optitronnye aparate electrocasnice mari, afișaj central cu dimensiuni impresionante, un guri de aerisire rotunde mai convenționale și consola centrală, cu o gamă puternică de butoane și indicatori. Pentru a se potrivi cu consola este un mâner imens al pârghiei selector de formă neobișnuită și o placă decorativă mare în jurul acesteia. Întregul interior are în vedere în detaliu arome asiatice și clienții americani, poate, după cum reiese ridicat suspendat pedala de frână de parcare și sistemul, întrerupe alimentarea cu combustibil în timp ce apăsați pedala de „gaz“ și frânele.
Există lucruri unice în mașină. De exemplu, suplimentar „protivougonki“: atunci când blocarea autovehiculului condus până la scaunul din față a volanului, și cade înapoi pe el, blocând accesul. spațiu Podushkek de la scaun la tavan, mai degrabă calculate pe asiatici mici decât în europeni. canapea spate, desigur, formate din părți și este reglabil în lungime. O pernă de ridicare a scaunului din spate, puteți ajunge la ridicătorul „dokatki“. format Neobișnuit difuzori de plafon din spate cu capace, și lumina de fundal cu LED-uri pentru a crea o atmosferă modernă interior plăcut. Textura grosier tapițeriei din piele a unei garnituri de panou frontal din plastic scaunului repetat cu o porțiune inferioară aproape verticală.
Designer pentru adulți
La acea vreme, când Yulon Motor maturizat decizia de a crea propriul model, compania a stabilit deja contacte cu mulți producători de sisteme și componente auto. Și a existat o înțelegere clară a conceptului de propriul său crossover de: motor turbo pe benzina, plus un 5-band „mașină“, toate tracțiune integrală cu ambreiaj la roata din spate, McPherson din față și fasciculul de răsucire jumătate din spate a corpului cu cadru integrat, servodirecție - adică, toate componentele testate în timp " SUV ". Și majoritatea accesoriilor pentru el și acum achiziționate de la cei mai importanti furnizori furnizarea de piese de cele mai multe auto din lume. De exemplu, un motor cu turbină de design propriu pentru a crea și personaliza americanii de la Garret, adaptivă „mașină“ este preluată din japoneză Aisin. Ca de obicei, Magna austriacă a atașat o mână pentru a regla manevrabilitatea și stabilitatea.
Calitatea de asamblare a acestui "designer" timp de două zile pe care am estimat-o pe drumurile și pe străzile din teritoriul Krasnodar. Primele impresii ale masinii au fost contradictorii: este bine dispersat dintr-un loc la motorul o elasticitate bună, dar se simte suspensia și de direcție este lipsită de disciplină. Cu toate acestea, mai târziu, aceste impresii au fost eliminate și suspensia a devenit chiar plăcută - se descurcă perfect cu orice nereguli și nu se rupe. Direcția cu ajutorul dispozitivului de acționare hidraulică vă permite să acționați cu mare precizie, adevărul, pe duritatea mică a roții, ca și când ar trăi viața. Frânele nu sunt plângeri: funcționează foarte bine și cu precizie.
Opel Antara
(vagon de stație)
Skoda Yeti
(vagon stație 5-dv.)
Peugeot 4008
(vagon de stație)
Asistentul de trafic de pe bandă funcționează în mod clar chiar și pe drumurile noastre cu un marcaj rotunjit, rotit. Dar pentru o lungă perioadă de timp să mă mișc cu tragerea constantă a fost dificilă și, în cele din urmă, am decis să continuu mișcarea fără acest asistent meticulos.
AWD lucru cu un ambreiaj multi-disc umed este pe deplin posibil să se estimeze mal de nisip. Înainte de aceasta, indicatorul galben de pe consola centrală a arătat că a fost folosit exclusiv tractiune fata. Pe nisipul liber am activat modul automat. Și când nisipurile au început să deschis nisipurilor mișcătoare nu supraîncălzirea ambreiajului și a apăsat butonul de-al treilea și blocat de cuplare. Dar chiar și în această variantă de realizare, atunci când se trage distribuie aproximativ egal pe axele, depăși porțiuni vâscoase calea de nisip pus printre dunele Bugazskaya streamer administrează doar în mișcare.
Deci, primii pași ai noului crossover pe pământul nostru sunt făcuți. Dealerii luxgen din Moscova și Krasnodar au început deja să accepte comenzi. Prețurile pentru Luxgen7 SUV-ul va porni de la 1,32 milioane de ruble - într-un set complet „Comfort“ sunt disponibile cu masina tractiune fata, celelalte două - „Confort Plus“ și „Prestige“ - a propus modificări la unitatea de patru roți și un set mai bogat de echipamente.
Specificații SUV LUXGEN7