În acest articol, vă vom spune totul despre o drift controlată a unei mașini.
Sezonul de iarnă este cel mai periculos pentru toți șoferii. Pe o suprafață rutieră cu zăpadă și alunecoasă, în orice direcție și la orice viteză, mașina va avea tendința de a merge într-o pliere. Această situație se datorează pierderii aderenței roților auto pe suprafața drumului. Orice derapaj al mașinii este periculos pentru șofer și pasageri, deoarece mașina devine incontrolabilă. Slăbiciunea morală la viteză mare este periculoasă. În prezent, cea mai mare parte a teritoriului Rusiei a venit rece și iarna. De aceea, acest subiect devine relevant pentru autohtoni. Este de dorit ca fiecare automobilist autohton să învețe și să practice abilitățile de a conduce o mașină. În acest articol, vă vom spune totul despre o drift controlată a unei mașini.
Șoferii neexperimentați, în cazul în care o mașină a părăsit o încercare de control necontrolat, salvează situația printr-o depresiune ascuțită a pedalei de frână și încearcă să aibă un impact haotic asupra volanului. Toate aceste acțiuni sunt periculoase în cazul derapării mașinii. Acestea pot duce la un accident rutier, consecințele cărora vor fi foarte dificile.
Cu toate acestea, există momente în care nou-veniții cad într-un stupor în cazul în care părăsesc mașina și prindă volanul cu mâinile. Un astfel de reflex al fricii vă permite uneori să stabilizați mașina și să o scoateți din derivă.
Motivele de derapaj pe șosea
După cum știți, mașinile moderne au un tracțiune diferită: tracțiune față, spate și tracțiune integrală. Vom numi motivele pentru deraparea masinii, care are tractiune fata, pe suprafata drumului:
- un coeficient de aderență destul de scăzut al roților automobilelor cu o suprafață a drumului, constând din piatră zdrobită, nisip, beton asfalt vechi sau gheață;
- intrarea într-o întoarcere pe un drum murdar, umed sau alunecos la viteză mare, rezultând în roțile mașinii pierderea de tracțiune cu suprafața drumului.
În mod tipic, restaurarea aderenței anvelopelor auto pe suprafața drumului are loc atunci când alimentarea cu combustibil scade, adică când piciorul este aruncat de pe pedala de gaz. Este interzisă apăsarea pedalei de frână. Un alt mod de a restabili aderența roților auto pe șosea este pornirea / oprirea bruscă a frânei de mână. În acest caz, autovehiculul cu tracțiune față blochează roțile din spate doar o secundă secundară. În consecință, roțile din spate vor dispărea, iar mașina în sine va începe să se desfășoare în direcția de care avem nevoie.
Autovehiculele cu șosea în spate sunt mai susceptibile de a ajunge în drift necontrolat.
- dacă înclinarea are o amplitudine scăzută, este suficient să începeți să vă taxați cu două mâini fără a intercepta volanul;
- dacă înclinația are o amplitudine mare, atunci este necesar să vă îndreptați brusc două mâini la un unghi de 60 de grade și apoi faceți o întoarcere cu o mână la un unghi de 120 de grade;
- autovehiculul cu tracțiune față poate fi scos din dispozitivul de acționare, dacă eliberați brusc pedala de ambreiaj și apăsați brusc pedala de accelerație;
- Dacă ați scăpat gazul și ați răsturnat volanul în direcția deplasării, puteți restabili controlul autovehiculului de pe dispozitivul de direcție prin rotirea bruscă a volanului în direcția opusă și prin apăsarea pedalei de gaz. În orice caz, nu puteți roti roata la limită în cazul unei derapaje auto.
Autovehiculele cu șosea în spate sunt mai susceptibile de a ajunge în drift necontrolat. Mai mult decât atât, autoturismele cu tracțiune spate pot călători pe orice suprafață a drumului: asfalt, beton, substrat, pista uscată, asfalt umed și chiar și atunci când conduceți într-o linie dreaptă.
Pentru motivele pentru masina de tracțiune pe spate, includeți următoarele:
- rupeți anvelopa mașinii în timpul conducerii;
- conducere prea rapidă pe un drum care are o suprafață neuniformă;
- angajarea ascuțită a ambreiajului în timpul conducerii;
- uzura ridicată a treptelor de anvelope auto;
- a lovit roțile din spate ale unor pietre mici, pietre sfărâmate sau particule înghețate;
- mișcările ascuțite ale volanului;
- nu există o presiune identică a aerului în anvelopele auto din diferite părți ale mașinii;
- o funcționare defectuoasă a sistemului de frânare, care determină frânarea neuniformă a roților din direcții diferite.
Modalitati de a iesi din masina dintr-o manevra controlata
În tabelul de mai jos vom prezenta diferite modalități de a scoate mașina dintr-o manevră controlată.