Scurgeri sub pânze
Istoria armelor navale a început cu mult înainte de inventarea prafului de pușcă. Conflictele militare constante între țări au condus la îmbunătățirea armelor. Principala metodă militară de a învinge navele inamice în acel moment îndepărtat a fost berbecul navei. Aruncarea de pietre și săgeți de la praștie și ceapă era doar o adăugare pentru ei. Pentru a produce atacuri mai grave asupra inamicului, a fost nevoie de o armă mai puternică.
În 400 î.Hr. Zopir de Tarentum din Siracuza sub domnia lui Dionysius cel Bătrân a inventat arbaleta "gastrofet" (greacă - "arc abdominal"). Pentru a face acest lucru, el a întărit umerii arcului folosind lemn și coarne multistrat și a făcut un șir mai puternic de vene răsucite. El a creat un element al cremalierei, un jgheab cu câini și un glisor cu o garnitură de declanșare.
În jurul anului 375 î.Hr. a apărut un arbore oxibel mai mare. El a fost folosit în apărarea și asediul cetăților, precum și pe nave. A fost adus în poziție de luptă cu ajutorul unei porți și a unui sistem de pârghii.
Următoarea etapă a fost invenția mașinilor de aruncat cu torsiune. Ele s-au bazat pe principiul utilizării energiei frânghiilor groase întoarse de la venele animale sau de la părul de cal. Au introdus pârghii de lemn și le-au întărit. Acestea au fost împărțite într-o singură cusătură, cu un aranjament orizontal de frânghii răsucite și două straturi cu aranjamentul lor vertical. Diferența dintre "kamnemety" și "strelomety". Primul tip grecesc „litobol“ (335 î.Hr.) și „onagrul“ (200 î.Hr.) și mangonel romane, care au aruncat cu pietre. La al doilea - un arc Roman (50 î.Hr.) "scorpion", care a împușcat darts. Dezvoltarea sa ulterioară a fost un neurobalista mai puternic, cu un cadru de direcționare și o structură armată cu fier. A împușcat și darts și la o distanță de 400 m a lovit scutul războinicului. De-a lungul timpului, balistul roman a crescut în dimensiune și a început să arunce pietre mari cu o greutate de până la 75 kg și busteni de fier.
Primele curți militare ale grecilor au fost galeriile pentocotelului (800 î.Hr.). Erau lungi și înguste până la 20 m. Au Vâslașii până la 50 de oameni care stau într-un rând, apoi a creat biremes (700 BC), unde vâslașii așezat pe două rânduri, una deasupra celeilalte. Arma principală a unor astfel de nave a fost un berbec, dar au înotat de-a lungul țărmului, dar pentru o distanță suficient de lungă, cu un vânt favorabil, a ridicat catargul cu o vele. Aproximativ în anul 500 î.Hr. a creat o nouă navă de război - un triumf. Acest vas avea trei rânduri de vâsle și până la 200 de membri ai echipajului (dintre care 40 erau marinari). În plus, pe ea a fost construită o punte pentru soldați. Pentru a proteja vierii au folosit bucăți mari de piele, întinse pe rame de lemn - o parabolă. În timpul luptelor, nava atacantă a încercat mai întâi să spargă vâslele inamice, apoi a bătut-o și o echipă de războinici s-au repezit la bord.
În 480 î.en. în timpul războiului cu perșii, atenienii în strâmtoarea înguste ale Salamina la Trireme sale manevrabile a învins flota persană unită, constând dintr-o mare de nave feniciene și egiptene înalte fețe, sedentar, ingrasare-le. Din cele 485 nave persane au scufundat 200 atenienii au pierdut 310 de numai sale 40. În cazul în care posibilitățile Trireme au fost epuizate de către fenicieni inventat noi nave și kvinkviremy kvadriremy ( „patru“ și „cinci“). Pe aceste nave pentru o singură paletă au pus doi sau mai mulți oameni, dar numărul de rânduri era ca un trireme. Mărimea navelor a devenit mai mare, iar pe nas apărea un corn pentru baterea vâscilor și un berbec întărit. Când au venit cu mașini de aruncat, au început să completeze berbecul. Pentru îmbarcare, s-au folosit cutii de harpă - cârlige de îmbarcare pe frânghii care au fost aruncate înainte cu catapulte. Numărul lor a ajuns la cinci. În timpul atacului pe o altă navă, a fost folosit un delfin, o sarcină grea pe fasciculul proeminent de la arcul. El a fost aruncat înapoi în timpul berbecului, spărgând vâslele, părțile și puntea navei inamice. "Patru" și "cinci" au fost potrivite pentru înot în largul mării și au avut un catarg în creștere și o navigație de navigație.
Navele au fost în creștere în dimensiune și capacitate de transport, a ajuns la construirea de septeme "șapte", cu o echipă de până la 500-700 de oameni dintre ei 150-200 marinari. În cazul în care într-o singură veselă s-au așezat de la 4 la 16 persoane. Aceste bucătării mari aveau protecție împotriva berbecului deasupra liniei de plutire, sub forma unui cadru mare care se extindea de-a lungul laturilor. Navele aveau o punte închisă continuă și șase catapulte. Acest sistem de protecție împotriva loviturilor a dus la faptul că în perioada romană chiar a început să renunțe la greva de înfrânare și să se concentreze asupra tacticilor de îmbarcare. Un pod special turnabout "corvus" (cioară) a fost proiectat cu un cârlig de metal la sfârșitul anului. Acest cârlig a străpuns puntea navei inamice. Echipate cu navele "corvus" ale romanilor au început să câștige bătălii. În special, au provocat pagube considerabile flotei cartagineze din Golful Milazzo în 260 î.Hr. (Insula Sicilia) în timpul Primului Război Punic. Romanii au construit și nave speciale de asediu. Primul lor aplicat de Alexandru cel Mare în timpul asediului de anvelope în 332 Court cu mașini ingrasare și catapulte mari a făcut o breșă în zidul de sud a orașului, iar orașul a căzut, capturat de infanterie macedoneană. În 305-304 î.H. În timpul asediului insulei Rhodos, regele macedonean Demetrius Poliorket a instalat turnuri de asediu pe navele sale. Există desene similare, dar turnuri de asediu romane pe navele din primul secol d.Hr. La început, navele au pus partea în lateral, iar platformele de legătură au fost instalate între ele. Apoi au construit turnuri de asediu și au pus mari catapulte și arcabiliști. Catapultele au aruncat pietre (până la 75 kg) și săgeți arcbalisty mari, uneori ciorchini de săgeți. Săgețile au o lungime de până la 175 cm și au zburat la 300-500 m.
A existat un alt mod de a lovi nava inamicului - aruncând materiale combustibile: vase cu cărbune și amestecuri incendiare de uleiuri naturale și naturale. Uneori s-au adăugat substanțe otrăvitoare: mercur și sulf. La fel ca în anul 429 î.Hr. în hoarda Platea din Boeotia, spartanii au ars sulf pentru a produce anhidrida sulfurică, care afectează tractul respirator și ochii Thebans și le-a învins.
Săgețile de foc au fost de asemenea folosite cu un baston ars, impregnat cu ulei și rășină. Navele din țările estice au folosit ulei natural în acest scop. În epoca târzie romană, au fost construite nave de tip estic - Liburn cu un echipaj de până la 850 de bărbați. La arcul și pupa lor erau două turle pentru arcași și șase catapulte. Pentru a spori mobilitatea, catapultele au fost făcute cu roți mici. Cele mai eficiente mingi de foc s-au arătat în bătălia de la Akcium în anul 31 î.Hr.
Un alt dispozitiv a inventat Thebanii și la aplicat la bătălia de la Delhi în 424 î.Hr. e. împotriva atenienilor și a câștigat o victorie completă. Acesta este cel mai simplu dispozitiv de aruncare pentru aruncarea unei compoziții incendiare. Un astfel de dispozitiv îmbunătățit este descris într-un manuscris roman din secolul al V-lea. A acționat pe principiul unui sifon. Aerul a fost pompat de mai multe blănuri într-o teșitură conică formată din mai multe secțiuni. În partea opusă a blănurilor se afla un brazier cu cărbune ars și o spumă. Aerul a trecut cu forța de deasupra cărbunelui și a ars flăcări și a fumat. O torță de foc a lovit câțiva metri. Acest aruncător de flacără ar putea fi deplasat pe două roți. Versiunea sa cu ajutorul prafului și a petrolului a fost numită "foc grec". Conform mărturiei exagerate a cronicarului francez care a vizitat Constantinopolul: "Focul grecesc ars în apă. El a mâncat totul: fără pietre, nici fier nu i-ar putea rezista ". O altă opțiune: a constat din colofoniu, sulf și sare. Invenția "focului grec" este atribuită arhitectului grec Kalinnik, care a trăit în secolul al VII-lea. cu împăratul bizantin Constantin V Bearded. Arhitectul de la Heliopomis (Siria) a fugit din Asia Mică în Egipt în timpul invaziei arabilor. Invenția sa a fost folosită pentru a lovi flota arabă în 673 în largul coastei acestei țări (vasele de argilă umplute cu un amestec au fost aruncate pe grenade pe nave inamice).
În timpul campaniei domnitorului Igor de la Kiev la Constantinopol (Tsargrad), în 941, acest incendiu a fost testat de colinele rusești. Ei au fost întâmpinați în mare prin bucătăriile de marinare (dromone), care aveau sifoane speciale sub formă de dragoni pe nas. Dromoanele sunt mici bucătării ușoare care au avut mai multe stâlpi și o navă latină triunghiulară. În cronica rusă, ei au scris despre flacăra care "a prins în apă de mare" și a distrus flotilele prințului. Doar câțiva au fost salvați, iar capitala Bizanțului a fost inaccesibilă echipei ruse.
Dar un adevărat salt înainte în dezvoltarea armamentului flotei militare a avut loc numai cu inventarea și răspândirea prafului de pușcă. A apărut în China și a devenit cunoscut încă din 808, când Qing Xuizi a descris metoda de preparare a acestuia din sulf, sulf și cărbune. Dar nu era încă praf de pușcă în înțelegerea noastră, ci mai degrabă o pulpă pulbere, numită "ho'yao". Compusă din două hieroglife: "foc și medicină", în Rusia a fost numit "un mijloc de foc".
De la mongoli și arabi, praful de pușcă a venit în Europa. Primele arme au fost folosite în 1326 în apărarea Florenței. În 1327, în Anglia, a apărut prima imagine a unei arme, aruncând săgeți cu praf de pușcă. A fost în instrucțiunile pentru regelui Edward III "De Ofcecele Regnum".
In manuscris francez 1338 Acesta a fost descris ca Bombard numit „oală foc“ aruncarea Garrote cu pene, ale căror nevoi de nitrat de Livre pollivry și sulf pentru fabricarea unei pulberi de culoare galbenă, se clatina spus Garrote. " Garrot era o săgeată mare incendiară, care în curând a fost înlocuită cu un nucleu de piatră. Acest nucleu a fost folosit până la sfârșitul secolului al XVI-lea. Astfel de kerneluri de piatră din 1588 au fost folosite de armata spaniolă invincibilă în luptele cu flota engleza împreună cu cele de fier.
Primele arme care au apărut în secolul al XIV-lea. au fost fabricate din diferite metale: bronz, alamă, fier. Armele mici au fost turnate în întregime ca niște clopote, cu o parte publică surdă și un canal dur de trunchi. A fost forată o gaură de diametru mic. S-au turnat, de asemenea, în întregime mortar de tun scurt și larg. Aveau un trunchi larg și un canal îngust al unei camere de încărcare.
Marile arme ale bombei s-au făcut într-un mod diferit. Ele erau din benzi de fier. Tehnologia fabricării lor a fost similară cu asamblarea unui butoi de lemn. În jurul modelului pus benzile cilindrice din lemn de fier, apoi au purtat cu cercuri de fier roșu-fierbinte vnatyag strâns prigonyat-le între ele și formează al doilea strat. Partea de închidere, cu o cameră de încărcare cu diametru mai mic, a fost făcută separat.
La sfârșitul secolului al XIV-lea și începutul secolului al XV-lea. Flota folosită arme cu un compartiment amovibil încărcare separată. Acest lucru sa datorat faptului că un portbagaj și mai multe camere de încărcare au permis să tragă relativ repede. Dar aceste instrumente mai 150 de ani, a servit pe nave doar un ajutor pentru a proteja sau de atac cu alte tipuri de arme simple: arcuri, arbalete, săbii, spade, muschete și mortar de mână mai târziu. Folosite și catapulte pe arcuri, din plăci de oțel lungi și înguste, aruncând pietre.
Inițial, butoi de artilerie a fost plasat într-o punte de lemn și securizat cu cercuri. Din partea guvernului a fost introdusă o cameră încărcată cu pulbere. Kamoru strâns legat de trunchi, ciocnind o pană de lemn între cameră și punte. Înainte de aceasta, în portbagaj cu chiulasa inserat într-un miez stâncos, coarda spiralat, uneori, în loc de coarda pur și simplu tencuit cu lut. Locul de conectare a portbagajului cu camera de încărcare a fost lustruit cu lut pentru a împiedica pătrunderea gazelor pulverulente. La praful împușcat în cameră se aprinse o tijă fierbinte sau fitile arse, care o aduce în gaura de aprindere, umplând-o cu praf de pușcă. Partea din lemn de pe punte, care experimentează reculul, sa rupt rapid și au început să fie făcute din metal cu timpul.
În acele zile, armele create la bordul navei au creat probleme grave. Pulberea aceea repede umezită, apoi, dimpotrivă, sa uscat și a explodat brusc, apoi armele au rămas fără foc. Armele erau greu de încărcat, dar praful de pusca nu avea unde să-și păstreze locul. Numărul de arme la bordul navei era limitat. Principalul tip de navă au fost galeriile și navele. Armele erau mai mult pe nas. Acestea au fost bombardamentele 3-5, tunurile mici rotative (falconii și minionii) și armele laterale, în bucătăriile pe care le-au plasat deasupra vâscilor. Din 1493, tunurile de fier au început să fie trase din arme. În secolul al XVI-lea. pe navele militare ale Europei au apărut arme mai mari de tun de bronz.
Tunul a fost aruncat în întregime, abandonând camerele amovibile. Și au reprezentat o țeavă cu o gaură cilindrică netedă a trunchiului, închisă din partea publică, o gaură de găurire și o conică în formă de con. Fiecare pistol de-a lungul întregii lungimi a fost înțesat cu inele și diverse ornamente. Ele au fost făcute în faza de a crea un model de argilă cu aplicarea ulterioară a modelelor de ceară. După turnarea armei, imaginea a fost cusută. Pe arma din centru de-a lungul cilindrului s-au turnat jgheaburi cilindrice pivotante, care au ajutat să ghideze arma pe țintă cu o pană de lemn. Ea a fost încărcată din bot în primul rând cu praf de pușcă, apoi cu un tampon și un kernel. Mașinile de lansare Lafet erau o mașină de lemn, instalată pe patru roți. La început, acestea erau roți mari, apoi au fost reduse. Cu ajutorul unor frânghii groase, armele au fost ținute la întoarcere și introduse. Miezurile erau din fontă. Erau nuclei incendiare și explozive în loc de viței. Lungimea cilindrului a atins 20 de calibre. Miezurile cu arme engleze cu greutate totală au cântărit 19 kg, iar jumătate de inimă - 14,5. Sa schimbat de la mijlocul secolului al XV-lea. și calitatea prafului de pușcă. A început să se facă sub formă de boabe. Eficacitatea acestor arme a fost dovedită de ultima bătălie majoră a flotelor de bucătărie.
Creșterea numărului de arme de pe navă a dus la crearea unui port de arme la începutul secolului al XVI-lea. Această gaură aproape pătrată în bord a fost făcută în coca navei între cele două cadre principale, ceea ce nu și-a redus puterea. Erau aranjați în ordine de gardă de-a lungul punților. Inițial, au fost tăiate după ce nava a fost coborâtă și linia de plutire a fost marcată la sarcină maximă. Portul a fost închis de acoperisurile de furtună din cauza vremii nefavorabile și a rulourilor laterale puternice. Fiecare era cu balamale. Porturile închise nu ar putea conduce nava la distrugere.
Perioada de la 1650 la 1830 este numită de obicei veacul de vele. Dezvoltarea rapidă a comerțului, războaiele continue între state, crearea unor imperii coloniale au contribuit la construirea de noi tipuri de nave, inclusiv nave de război. A început construcția de nave de luptă pentru lupta de artilerie în coloana trezită. Când navele escadrileni nu interferează unul cu altul și nu se află pe linia focului lateral. Britanicii au fost primii care au construit astfel de nave. În această perioadă, dimensiunile au crescut, iar armamentul navelor a crescut. În Rusia, în 1715 a construit o astfel de nava cu 64 de arme "Ingermanland", nava amiral a lui Petru I.
Progresul în metalurgie a dus la o îmbunătățire calitativă a armei, o creștere a lungimii tunului tunurilor de nave la 25 de calibre și până la opt calibre în pușcă. Viteza nucleului, gama și, firește, eficacitatea filmării a crescut.
În același an, a fost creat un nou tip de pistol - carronada, care declanșează încărcături mari la o distanță mai apropiată de tunuri. Apariția caronadelor a fost cauzată de creșterea greutății și a dimensiunilor armei navei. Dorința de a mări intervalul de incendiu și de a mări masa miezului a dus la o greutate foarte mare, o deteriorare a ratei de incendiu și a preciziei. Miezurile de la distanțe mari nu pot provoca daune grave navei.
Într-una din cele două coloane de scene de luptă din nave de luptă britanice se afla pe locul amiralului Nelson sub wakefield G. (1758-1805) a pătruns prin operarea neclară a 33 de nave liniare franceze și spaniole, sub comanda amiralului Villeneuve. În acest moment, două carronades cu 104-gun mitraliilor nava „Victoria“ reperare foc, literalmente măturat de pe puntea superioară a echipei franceze „Bukentavra“. 197 de persoane au fost ucise și 85 rănite. Lupta sa încheiat cu traseul complet al flotei franceze-spaniole. Aliații au pierdut 18 nave, iar britanicii au primit doar șapte daune.
Coronadele s-au arătat atât de bine încât au apărut nave, ale căror armament a constat doar din ele. Pe navele ruse, astfel de arme au apărut în 1787 și nu au fost îndepărtate din armament până la mijlocul secolului al XIX-lea. Era o nouă epocă - epoca navelor blindate cu arme complet diferite.
