Patriotul SUV intern, în ciuda lungilor ani de modificări ale fabricii, trebuie îmbunătățit independent. Una dintre principalele probleme ale conducătorilor auto este controlabilitatea lui Patrick la viteze mai mari. Pentru a rezolva problema dureroasă, mulți jeepi cu experiență sfătuiesc să umple ricinul.
În dicționarul automobilelor, roata este unghiul de înclinare longitudinală a axei de direcție a volanului. Aceasta afectează prinderea roților pivotului cu suprafața șoselei. Cu o valoare a roții pozitive, stabilitatea mișcării drepte rămâne datorită apariției forțelor laterale care tind să readucă roata la poziția sa inițială.
Metode pentru schimbarea ricinului
Valoarea fabrică a ruloului (până la 3 grade) de pe patriot vă permite să vă întoarceți la volan atunci când ieșiți din turn. Dar actualizările realizate de autoturisme măresc creșterea suspensiei UAZ Patriot, iar unghiul se schimbă, ceea ce înseamnă că manipularea se deteriorează. Proprietarii de automobile experimentați consideră unghiul original mic chiar și fără modificări și realizează diferite îmbunătățiri. Există mai multe moduri de blocare a rotorului:
Asta este o ricin
- instalarea plăcilor de ricin,
- transferul de fixare a pârghiilor rotative,
- instalarea blocurilor silențioase cu un centru deplasat,
- utilizarea rulmenților cu bile speciale cu un unghi de roată prestabilit.
Toate aceste opțiuni necesită o cunoaștere serioasă a componentei materiale a vehiculului și capacitatea de a lucra cu mâinile.
Plăci de asamblare
Plăcile speciale pentru schimbarea unghiului castorului pot fi achiziționate în magazine specializate sau pe Internet. Este, de asemenea, posibilă realizarea unei producții independente de o foaie de metal de 5 mm grosime. Plăcuța de circuit trebuie să corespundă părții pârghiei în care sunt instalate blocurile silențioase. Plăcile pe UAZ sunt instalate între pârghie și pod, deplasându-l pe acesta, schimbând astfel unghiul de înclinare a pivoților.
Panouri cu role instalate pe mașină
Instalarea plăcilor de ricin pentru reglarea patriotului se recomandă a fi selectată în ultimul loc, deoarece în timpul instalării este necesar să se taie o parte din fixarea standard a pârghiei. Această metodă nu are efect invers. Această modernizare se face după ridicarea suspensiei, când izvoarele fabricii se schimbă. Valoarea ricinului este mărită la 7-10 grade.
Schimbați unghiul pivotului
Aceasta este operația cea mai consumatoare de timp, care necesită o bună înțelegere a componentelor șasiului UAZ Patriot și geometria comportamentului suspensiei în timpul conducerii. În primul rând, axul din față este demonstrat și pumnul pivotant este scos împreună cu semiaxa. Orificiile de fixare ale flanșei sunt dimensionate la o dimensiune de 10,5 mm, apoi firul M12 este tăiat și șuruburile sunt strânse cu etanșeitate. Apoi, părțile de ieșire ale componentelor hardware sunt tăiate și suprafața este curățată pentru a obține o parte monolită omogenă.
În etapa finală, sunt forate găuri noi pentru a fixa pârghia. Acestea trebuie să fie deplasate în sensul acelor de ceasornic cu unghiul dorit. Dacă vrem să umplem ruloul cu 5 grade, atunci decalajul dispozitivului de fixare se face la această valoare. Trebuie remarcat faptul că această procedură este cea mai delicată
Suspensia este asamblată în ordine inversă cu un nou lubrifiant și înlocuirea garniturilor uzate și a garniturilor de etanșare. Îmbunătățirile pot fi observate imediat pe unghiul de rotație crescut al roților din față.
Utilizarea blocurilor speciale silențioase
Instalarea manșoanelor din poliuretan cu o gaură deplasată modifică ușor înclinarea, dar este populară, datorită absenței tăierii și sudării, care sunt prezente atunci când se instalează plăci cu role. Acum, mulți producători mici de piese de schimb oferă mâneci silențioase pentru UAZ, reglabile sau cu o roată specificată. Valoarea mică a barajului ricinului este explicată prin dimensiunile mici ale tufelor înlocuibile, care nu permit deplasări mari.
Dificultatea lucrului este de a prinde șuruburile de fixare cu găuri. Sunt necesare măsurări preliminare precise înainte de a apăsa piese noi în pârghii. Distanța dintre deschiderile unui bloc silențios ar trebui să fie de 185 mm, iar ascensorul mașinii să fie de 50-80 mm. Excentricii trebuie să fie plasați în direcții inverse unul față de celălalt.
Această metodă este destul de dificilă pentru majoritatea fanilor, deoarece instalarea manșoanelor silențioase în cluburile de direcție necesită abilități tehnice serioase și echipamente sofisticate.
Blocul tăcut în locul lui
Înlocuirea suportului sferic al articulației rotative (SHOPK)
Procedura cea mai tehnologică și bine dezvoltată pentru turnarea unei rulouri la UAZ se realizează prin instalarea unor rulmenți noi cu un unghi de înclinare prestabilit. Producătorii moderni oferă căptușeli și pumnii cromați din bronz sau armate. Artizanii meșteșugari sunt sfătuiți să achiziționeze un kit complet de reparare a nodului pivot pentru a înlocui imediat garniturile uzate.
Suspensia din față este sortată și pumnii pivotanți și căptușeala metalică se schimbă. Este greu pentru proprietarii de mașini UAZ să lucreze la un astfel de loc de muncă, trebuie doar să folosiți lubrifianți speciali sau, în cazuri extreme, un arzător cu gaz.
Se recomandă mașinilor cu suspensie de ridicare să achiziționeze un CVD cu un unghi de roată specificat de +8. Atunci când mașina este neschimbată, setarea din fabrică a unghiului de înclinare se aplică SHOPK + 5.
Dezavantajul acestei metode îl reprezintă necesitatea de îndoire ulterioară a tijei de direcție sau o ușoară deformare a trapezoidului de direcție pentru a evita pivotarea în carterul axei frontale.
Avantaje și dezavantaje
Toate aceste operațiuni sunt garantate pentru a îmbunătăți controlabilitatea UAZ Patriot pe suprafețe dure. Pasionații de mașină trebuie să aleagă un mod acceptabil pentru mașina lor.
Datorită avantajelor barajului ricinului, merită să subliniem stabilitatea sporită și confortul de conducere la viteză mare. Crește unghiul de rotație al roților din față, care afectează în mod pozitiv manevrabilitatea în condițiile spațiilor limitate. Volanul este drept, iar autovehiculul nu scapa de la o parte la alta atunci cand conduceti pe un drum pietruit.
Dezavantajul procedurilor este creșterea încărcăturii pe volan atunci când intră în ture. Dar standardul GUR ajută la depășirea acestor neplăceri, iar ponderarea este nesemnificativă în comparație cu rezultatele obținute.
Costurile financiare la implementarea îmbunătățirilor de mai sus variază de la 100 de ruble, în cazul perforării găurilor de aterizare, până la 9000 de ruble atunci când comandă SHOPK certificat armat. În plus, costurile personale ale forței de muncă și timpul petrecut pentru reparații. Dar resursele cheltuite sunt în mod necesar compensate de beneficiile pe care UAZ le va primi în cele din urmă.
Cât de des descompune Patriotul tău?