În primul rând, trebuie reamintit faptul că numai lămpile incandescente obișnuite și nehalogenate se estompează. Dar "îmbătrânirea" lor nu depinde de anul de producție al mașinii, ci de timpul de funcționare, adică din durata totală a muncii lor. Motivul diminuării luminozității este eroziunea tungstenului, care, evaporând din filamentul incandescent, se așează pe suprafața interioară a balonului. După 300-400 de ore de funcționare a lămpii, stratul de metal așezat pe sticlă devine vizibil chiar și prin ochi - o nuanță de oglindă apare pe sticlă. Firește, datorită acestui fapt, producția de lumină a unui bec se deteriorează în mod semnificativ. Mașina cititorului era mult mai probabil să fie folosită noaptea decât în vecinătate.
Apropo, releele care vin în vânzare sunt de multe ori de slabă calitate. Acesta este motivul pentru care unii autovehicule iau mai mulți "braceri" identici de tipul potrivit în contractul cu vânzătorul, pentru a ridica un eșantion cu parametri acceptabili pe mașină cu un tester.
În cele din urmă, cauza luminoasă "galbenă" a farurilor (sau a unui far) poate fi contactul oxidat în circuitul de alimentare - cutia de siguranțe, soclul capacului, firul "de masă". Cel mai adesea, defecțiunea "rea" este faptul că farul se află în contact cu "masa" - datorită oxidării sau coroziunii. În acest caz, curățarea simplă a suprafețelor de contact ajută.
Pregătit de Vladimir Kornitsky, Dmitry Chaban, Igor Shirokun, Serghei Matusiak
Fotografie de Andrey Yatsulyak
Aboneaza-te la fluxurile noastre Facebook. Viber. Telegramă și Messenger. toate cele mai importante evenimente auto dintr-un singur loc.