DISPOZITIVUL SI REPARAREA FASEI DISCIPLINE ASINCRONA NB-455A
1 Informații generale despre separatorul de faze
1.1 Principiul funcționării separatorului de fază
Transformarea unui transformator de curent monofazat în trei faze pentru alimentarea motoarelor de inducție pe locomotivele electrice se realizează prin intermediul separatoarelor de fază. Splitatorul de faze este o mașină asincronă care funcționează simultan ca un motor monofazat și un generator trifazat.
Luați în considerare modul în care funcționează un motor asincron monofazat. Când se alimentează înfășurarea cu un curent sinusoidal monofazat, apare un câmp magnetic sinusoidal alternativ. Motoarele în fază staționară, spre deosebire de trei faze nu este creată prin rotirea, și un câmp magnetic în impulsuri, care este în decurs de o jumătate de ciclu este o direcție de-a lungul unei axe de înfășurare, iar în timpul celălalt - opusă direcției (Fig.1). Câmpul pulsatoriu poate fi considerat ca două rotative cu aceeași viteză în direcții opuse ale câmpului generat de curgere 0,5 F. Această idee a unui câmp pulsator este valabil pentru un motor staționar.
Cu o sursă de alimentare monofazică, motorul de inducție nu se va mișca din locul său, deoarece nu există câmp rotativ. Cu toate acestea, dacă rotorul motorului este pornit și dat de viteza de rotație n cu forță străină, acesta va continua să se rotească. În acest caz, câmpul rotativ al rotorului este aproape complet suprimă componenta pulsatorii a fluxului indusă de câmp de 0,5 F, care se rotește în sens opus față de rotor. O altă componentă a câmpului se deplasează într-o direcție cu rotorul, ca într-un motor asincron convențional, și își menține rotația. Deoarece motoarele asincrone monofazate nu dezvolta cuplul de pornire și puterea lor este folosit prost, acestea nu sunt folosite pentru a conduce mecanismele auxiliare electrice, dar principiul acțiunii lor este utilizat în splitterele fază.
Locomotivele electrice folosesc un separator de fază NB-455A, ale cărui înfășurări sunt conectate la o stea trifazată asimetrică (figura 2). Cele două faze ale stelei c1 = m2 și m1 = c2 constituie bobina motoarelor, iar cea de-a treia fază c3 este coborârea așa-numitei generatoare a c4. În primul rând, această a treia înfășurare este folosită pentru a porni un splitter de faze. Se știe că numai de la înfășurarea motorului nu se poate începe. Dacă, totuși, pentru a conecta bobina la înfășurarea motorului, în circuitul căruia există un rezistor, atunci un astfel de motor intră în rotație. Să explicăm asta.
Momentul de comutare înfășurările motorului pentru splitter monofazat transformator de tensiune contactor K este închis, iar generatorul înfășurării este alimentat de un lanț care trece prin pornirea R. rezistorul Din cauza administrării circuitului activ al înfășurărilor rezistor R și motor generator au raporturi diferite de inductive și rezistențe. Din aceste relații depinde deplasarea curentă față de tensiunea de alimentare. lichidare generator de curent este de un anumit unghi în raport cu curentul în înfășurările motorului defazate, și, deși nu formează un sistem trifazat simetric de curenți, totuși, această schimbare este suficientă pentru a dispersa splitter fără sarcină atunci când deconectat motoarele auxiliare.
Aceasta evacuează acțiunea generatorului de bobinaj la pornirea separatorului de fază.
În cazul în care frecvența de rotație ajunge la 1430 rot / min, rpm a declanșat comutator, care dezactivează contactorul K. După oprirea splitter contactor funcționează ca un motor de inducție cu o singură fază este la ralanti, alimentat de la înfășurarea nevoilor proprii ale transformatorului secundar. În acest caz, câmpul magnetic rotit format de înfășurarea motorului și rotorul traversează înfășurările înfășurării generatorului, inducând în el un impuls schimbat cu aproximativ 90 ° el. în ceea ce privește tensiunea înfășurării circuitelor auxiliare ale transformatorului. Transformarea necesară a fazei emf. înfășurarea generatorului se datorează dispunerii acestei înfășurări pe stator la un unghi de aproximativ 120 ° față de înfășurările motorului. Astfel, un sistem cu trei faze, în care tensiunea de sub cele trei ieșiri sunt: c1 și c2 din înfășurarea transformatorului și auxiliar secundar utilizează una dintre fazele înfășurării-WS divizat de Tell generatorului. Dacă conectați un motor trifazat la aceste trei borne, acesta va începe să se rotească și va dezvolta cuplul necesar pentru a acționa mecanismul auxiliar - ventilatorul sau compresorul. Pentru a obține un sistem simetric de tensiune cu trei faze, se realizează cu un număr diferit de spire 28 înfășurării de fază splitter se transformă la c1 - m2, 44 în bobina M1 - c2 și bobina 54 la Cs -c 4.
Când se execută faze splitter măsurați tensiunea între toate terminalele, este posibil să se construiască o tensiuni diagrama (a se vedea figura 136 ..), ceea ce arată că tensiunea între bornele cl - Cs, Cs-c2, c2-cl egal și formează un sistem trifazat simetric . Atunci când o putere simetrică splitter fază de încărcare este de o treime din puterea consumată de mașini electrice auxiliare, t. E. Puterea care este transformată în generatorul de înfășurare.
Restul de două treimi din putere este consumat direct din rețea din lichidarea secundară a necesităților proprii ale transformatorului.
1.2 Dispozitivul separatorului de fază NB-455A
Versiunea splitter-ului de fază este protejată prin auto-ventilare, orizontală, pe picioare, cu un capăt liber scurtat al arborelui pe care este amplasat releul de rpm.
Figura 3 - Întrerupător de fază NB-455A:
1 - releul de întoarcere; 2, 10 - capace cu lagăr; 3-rulment izolat; 4 - rulment de protecție; 5 paturi; 6 - bandaj inelar; 7 - stator; 8 - rotor; 9 - pâlnie de ghidare; 11 - șurub de împământare
Cadrul splitterului de fază este turnat din fontă. Lagărele de protecție sunt din oțel, sudate. Pachetul stator este colectat din foi izolate separate din oțel electric de 0,5 mm grosime. Șanțurile statorului sunt pe jumătate deschise. Bobina statorului este rigidă, înfășurată, din sârmă de cupru dreptunghiulară. Pentru a crește rezistența la vibrații, părțile frontale ale bobinelor sunt atașate la inele izolate, care sunt fixate pe cadru.
Rotorul este scurtcircuitat, este acoperit cu aluminiu de grad AO. Diferența nominală dintre stator și rotor este de 1 mm. Rotorul este echilibrat dinamic. Dezechilibrul rezidual nu este mai mare de 1700 g-mm.
Arborele este prevăzut cu rulmenți cu bile 76317, iar pe partea opusă releului de viteză, lagărul funcționează ca plutitor. Încălzirea admisibilă a lagărelor nu este mai mare de +80 ° С. Pentru a preveni curgerea curenților lagărului, lagărul 3 (vezi Figura 3) este izolat de corp prin intermediul unui manșon din micanit de turnare. Proiectarea unităților de rulmenți permite adăugarea lubrifiantului fără a le dezasambla (figura 4).
Figura 6 - Aspectul separatorului de fază
Un fragment al lucrării cu designul în format PDF poate fi vizualizat AICI
Kitul include un desen al separatorului de faze NB-455A pe formatul A1, realizat în programul Compass
