Depanarea p0335 p0339, raf4 aca30 aca33 aca38 ala30

DTC P0335 Circuitul senzorului de poziție a arborelui cotit "A"

DTC P0339 Semnal intermitent al senzorului de poziție a arborelui cotit "A"

Senzorul de poziție a arborelui cotit (CKP) constă dintr-o treaptă CKP și o bobină de măsurare. Discul dințat are 34 dinți și este montat pe arborele cotit. Bobina de măsurare este realizată dintr-un fir de cupru răsucite, un miez de oțel și un magnet.
Pe măsură ce roata se rotește, fiecare dinte trece prin bobina de măsurare, rezultând un semnal de impuls. Bobina de măsurare generează 34 de semnale pentru fiecare rotație a motorului. Pe baza acestor semnale, ECM calculează poziția arborelui cotit și determină turația motorului. Cu ajutorul acestor calcule, timpul de injectare a combustibilului și momentul de aprindere sunt controlate.

Condiția de detectare a DTC

1. Nu există niciun semnal al senzorului TFR pentru ECM în timp ce arborele cotit al motorului este declanșat de starter (logica de diagnosticare pentru o excursie)

1. Nu există un semnal CCM al senzorului pentru ECM la o turație a motorului de 600 rpm sau mai mult (logica de diagnosticare pentru o singură călătorie)

1. Deschideți sau scurtcircuitați circuitul senzorului TFR
2. Senzor CKP
3. Placă senzor CKP
4. ECM

Dacă sunt îndeplinite condițiile (a), (b) și (c), semnalul senzorului CKP nu intră în ECM timp de peste 0,05 secunde
(logica de diagnostic pentru 1 călătorie)
(a) Viteza arborelui cotit motor 1000 rpm sau mai mult
(b) Semnalul de pornire OFF (OFF)
(c) Au trecut cel puțin 3 secunde de la pornirea semnalului de pornire de la ON la OFF,

1. Deschideți sau scurtcircuitați circuitul senzorului TFR
2. Senzor CKP
3. Placă senzor CKP
4. ECM

1. Forma de undă trebuie să se potrivească cu cea indicată în imagine.

1. G2 se referă la semnalul senzorului CMP și la NE + la semnalul de la senzorul CKP.
2. O împământare defectuoasă a ecranului cablului poate duce la interferențe asupra formei de undă.

DIAGRAM DE CONECTARE

SEQUENCE OF INSPECTION

1. Dacă o defecțiune nu este detectată în timpul procesului de diagnosticare, depanați partea mecanică a motorului.
2. Verificați turația motorului. Viteza motorului poate fi verificată utilizând un instrument portabil de diagnosticare. Pentru a verifica, urmați acești pași:
   
   1. Conectați instrumentul de diagnosticare portabil la DLC3.
   2. Porniți motorul.
   3. Porniți instrumentul de diagnosticare portabil.
   4. Selectați următoarele elemente de meniu: Motorul de antrenare / Motorul și ECT / Lista de date / Viteza motorului.
   1. Conform indicațiilor, turația motorului poate fi zero în timpul funcționării normale a motorului. Acest lucru este cauzat de absența semnalelor NE de la senzorul de poziție a arborelui cotit (CKP). În plus, în funcție de indicații, turația motorului poate fi mai mică decât viteza reală dacă tensiunea de ieșire a senzorului CKP este insuficientă.
3. Utilizați un instrument de diagnosticare portabil pentru a citi parametrii fixați. Acești parametri reflectă starea motorului în momentul detectării defecțiunii. La depanare, parametrii fixați vă permit să determinați dacă autovehiculul se mișca în momentul defectării sau dacă motorul era cald, care a fost amestecul combustibil-aer (epuizat sau îmbogățit) etc.

1. INDICAȚII REMOTE ALE INSTRUMENTULUI DE DIAGNOSTIC PORTABIL (VITEZA MOTORULUI)

• Conectați instrumentul de diagnosticare portabil la DLC3.

• Porniți aprinderea (IG).

• Porniți instrumentul de diagnosticare portabil.

• Selectați următoarele elemente de meniu: Motorul de antrenare / Motorul și ECT / Lista de date / Viteza motorului.

• Porniți motorul.

• Citiți valorile afișate în instrumentul de diagnosticare în timp ce motorul funcționează.

1. Pentru a verifica modificarea vitezei motorului, afișați graficul pe afișajul instrumentului.
2. Dacă motorul nu pornește, verificați turația motorului când defilați cu demarorul.
3. Dacă este afișat un zero (0) pentru turația motorului, circuitul senzorului de poziție a arborelui cotit poate fi deschis sau scurtcircuitat.