Cum să remake rotația magneto stânga în dreapta?
Pentru a modifica rotația magneto-sensul acelor de ceasornic către dreapta, aveți nevoie pentru a schimba profilul de aprindere cu came, și setați corect contur și aprindere calendarul.
Motorul meu "Veterok-12" a lucrat deja doi ani. Este timpul să înlocuiți rolele de ac în rulmenții principali ai arborelui cotit și în tija de conectare? Și dacă este necesar, care sunt dimensiunile videoclipurilor și cum să le comandăm?
Cilindrul de ac, montat în lagărele și lagărele rădăcinilor motoarelor "Veterok", are un diametru de 2,5-0,01 mm. Numărul de desen al rolei, fabricat conform cerințelor tehnice speciale, este 04.
Prin diametru, aceste role sunt împărțite în două grupe cu o diferență de 5 microni. În fiecare rulment este posibil să se pună role de un singur grup. Rolurile grupurilor de reparații nu sunt produse de uzină.
Purtați de rulmenți cu ace cu funcționarea corectă a motorului, și în primul rând, atunci când se utilizează combustibil și lubrifianți pur, extrem de mici. Rulmentul este cuprins între 500 și 1000 de ore, iar înlocuirea în doi ani, de regulă, nu este necesară.
Starea rulmentului acului în tija de legătură poate fi verificată după cum urmează. Cu portul de admisie scos, introduceți acul în orificiul de lubrifiere din capacul tijei de conectare și glisați rolele în afară. Distanța liberă între role nu trebuie să depășească jumătate din diametrul rolei.
Informații despre imagine
Starter manual "Vortex" cu rolele instalate
Este adesea posibil să vedem câți proprietari folosesc o rană a cordonului pe un volant când pornește un motor, iar un demaror special de mână se află în barcă - defect. Și defecțiunea este cel mai adesea cea mai mică: cordonul de pornire este uzat. Electromotor pentru toate motoarele suspendate, cu excepția „Neptun“ și „Moscova-25“ nu se rostogolește pe ieșirea cablului nu este surprinzător faptul că acest lucru este în cazul în care frays cablul.
Informații despre imagine
Suprafață din oțel cu role de ghidare
Readerul S. B. Kholinov de la Kuibyshev, cu ajutorul unui dispozitiv necomplicat, a salvat începătorul "Vortexului" de la acest neajuns. Pe gât de evacuare a starterului-a asigurat cu asieta de oțel axa ∅8 mm și plantat pe rola ∅25-30 mm nylon sale (PTFE sau PCB poate fi utilizat). Este chiar mai ușor să folosiți rola finită de la motorul de pornire "Neptune". Cum se instalează - este prezentat în schițe.
Este necesar să se acorde atenție unui număr de fabrici care produc motoare și proprietarii de motoare (cum ar fi Vikhr și Moskva) că instalarea unei role de ghidare îmbunătățește semnificativ fiabilitatea demarorului.
Informații despre imagine
Setarea butonului de oprire a osiei
În timpul înotului, destul de des există situații în care motorul trebuie să fie tăiat instantaneu. Și butonul "stop", dacă este cazul, este localizat pe palet la majoritatea motoarelor și poate fi dificil să-l găsești rapid.
Pe butonul "Vortex" amator NP Leskov (Barnaul), butonul "stop" este mereu la îndemână - este montat în cavitatea mânerului plastic al osiei. Pentru al pune aici, rolele 5 trebuie să fie scurtate, aruncați arcul 4 pe ea și înșurubați piulița 3 a mânerului. În piuliță și jumperul mânerului, este necesar să se taie două caneluri pentru a trece firele. Butonul din mâner este fixat cu un tub de cauciuc 2 cu o fixare strânsă.
Având în vedere că majoritatea motoarelor exterioare interne au motoare de același tip, puteți recomanda instalarea butoanelor "stop" pe ele în același mod.
Informații despre imagine
Diagrama schematică a conectării unui buton suplimentar "stop"
VI Tabankov din Kolomna oferă consiliere cu privire la instalarea de buton suplimentar „Stop“ de pe tabloul de bord al bărcii cu „Vortex“, echipat cu un control de la distanță. După cum se poate vedea din diagramă, butonul suplimentar este conectat în paralel cu butonul principal. Instalarea este realizată cu un fir de marcă PGV-1.5, închis într-un tub de vinil 0 8 mm. Racordul la motor se face prin conectorul ШР16ПК-2. NSh-5, instalat pe peretele lateral al paletei. Acum, motorul poate fi amortizat de pe panoul de control.
Informații despre imagine
Adaptarea pentru fixarea unui volant al motorului exterior "Whirlwind"
O mulțime de probleme provin, de obicei, din încercarea de a scoate volantul așezat ferm pe conul arborelui cotit. Este foarte inconvenient să țineți roata de mână rotind roata de mână când utilizați un dispozitiv de tragere. Pentru a simplifica această sarcină, BA Malenchik din Kiev recomandă utilizarea unui dispozitiv simplu din duralumin 45X45X4.5 pe Vortex. Două șuruburi M5X15, montate pe suportul unghiular, servesc drept încuietori pentru poziția volantului. Dispozitivul este atașat cu două bolțuri M8 loc împușcat recul, astfel încât șuruburile cu cap-elemente de fixare a intrat în locașul pentru fixarea șuruburilor magneților volantului. Volantul va fi blocat în siguranță, este posibil să îl scoateți fără ajutorul conului sau să strângeți piulița de fixare.
În „vortex“, unde disc cu clichet este de asemenea nuci stopper volantei, este util de găuri suplimentare 3 mm ∅6,5 dispuse pe aceeași circumferință ca existent, dar compensat de 45 °. Aceasta dublează numărul de poziții posibile ale discului atunci când piulița este blocată.
Informații despre imagine
Bolț pentru fixarea poziției volantului
Un alt design al brațului de fixare a volantului este recomandat de AV Shabalin din Leningrad. El propune să înșurubeze un șurub special în gaura lumanarilor; Pistonul, care se sprijină pe vârful șurubului, va menține volantul în mișcare. Lungimea tijei șurubului L este selectată separat pentru fiecare marcă de motor (de exemplu, pentru "Wind" L = 17 mm). Trebuie subliniat, totuși, că utilizați un clip similar de pe motoarele de putere a crescut (20 CP .. sau mai mult), nu ar trebui să fie, pentru că efortul HHX atunci când scoateți volantul și piulițele de strângere sunt mari.
Utilizați cu atenție acest aparat, evitând impactul ascuțit al cheii pentru a evita deteriorarea tijei capului pistonului.
După o intensă „Whirlwind“ poate fi, de obicei, observate cu dezasamblare referință operațiune de 3-4 ani de motorul extern care mosoare și suprafața de frecare a distanțierele carcasei sunt uzate, au șanțuri concentrice adânci. Dacă uzura atinge 1-1,5 mm, funcționarea normală a motorului este întreruptă: puterea scade, pornirea este defectată. Este posibil să reparăm carterul sau trebuie să cumpăr una nouă? Faptul este că nu puteți înlocui doar distanțierul, lăsând carterul superior și inferior, deoarece întreaga carteră este asamblată pentru a menține alinierea scaunelor principale.
Informații despre imagine
Disc pentru repararea carcasei distanțier a motorului "Vortex"
O variantă a metodei de reparație a fost propusă de BA Malenchik (vezi colecția nr. 35, 1972). Proprietarul „vârtej“ RP Kepman (Kanev) reparat distanțierul într-un mod mai simplu și, de asemenea, multumit de rezultate. Esența propunerii sale este după cum urmează. Suprafețele uzate ale distanțierului se rotesc pe strung înainte de aliniere, dar nu mai mult de 1,5-2 mm. Pe bobine, inegalitatea este de asemenea netezită. Grosimea totală a materialului îndepărtat din fiecare parte a distanțierului și a bobinei trebuie să fie de 2-2,5 mm. Două discuri sunt tăiate din tablă de oțel cu grosimea de 2 mm. Discurile sunt introduse în interiorul distanțierului, fiecare pe partea sa proprie, iar contururile găurii de aspirație sunt trase pe ele. Apoi, găurile sunt tăiate, dar în ele sunt două antene cu o dimensiune de 5X5 care trebuie lăsate să se îndoaie; ele împiedică rotirea discurilor când motorul funcționează. Discurile de pe distanțier sunt așezate cu o garnitură de 0,2-0,3 mm grosime pe materialul de etanșare (șelac, clei BF-2, etc.). În timpul reparațiilor ulterioare ale carterului, este suficient să deconectați antenele, să scoateți discurile uzate și să inserați altele noi.
Fiabilitatea motorului exterior depinde în mare măsură de fiabilitatea sistemului de aprindere. Dar, uneori, este foarte dificil să determinați funcționarea defectuoasă a acestui sistem: testul efectuat de sonde arată că toate piesele funcționează și magnetul funcționează cu întreruperi.
Cititor AD Kosjakov (de la Krasnoyarsk) pentru o verificare completă magneto recomandă pentru a porni motorul pe timp de noapte sau în orice caz, în întuneric. Apoi, prin găurile din volantă pentru a regla decalajul de întrerupătoare de arc pot găsi cu ușurință toate izolație deteriorată, contacte libere, ruperea firelor interne locurile. O scânteie mare în întrerupătorul unuia dintre cilindri are loc atunci când condensatorul este defect.
Este necesar să se izoleze toate spațiile (cu excepția întreruptorilor, desigur). se îndepărtează de masa strâns localizată, unde este necesară restabilirea lipirii.
Monitorizarea funcționării sistemului de răcire a motorului de pe scaunul șoferului este foarte importantă: puteți opri motorul în timp și remediați problema, prevenind astfel defecțiunile grave. Într-o problemă a colecției, sa recomandat să forați o gaură în cămașa de pe Neptun, să puneți o uniune și un tub de cauciuc.
Gorkovchanin Ivannikov a făcut mai ușor: o bucată de tub de cauciuc ∅15 mm, de 200 mm lungime, a fost introdusă în orificiul de umplere a apei din panoul din spate și a condus-o în stânga jos a paletului. Un flux de apă este vizibil de pe scaunul șoferului, chiar și în oglinda retrovizoare.