Bună ziua tuturor.
Mâinile de astăzi au ajuns la unitatea electrică. Înainte de a face eu am studiat o mulțime de BZ diferite și, desigur, lkforum.ru. dar același lucru și acest post. Ceea ce am: un buton vechi, un algoritm vechi, semnalizare suplimentară.
pentru că în viitor voi scăpa de larve, am ales modul de deschidere pentru mine. În acest scop, Saturn MS-200 a fost achiziționat.
Unitatea nu este nativă, astfel încât conectorii nu se potrivesc cu cel din mașină. Folosim o clemă de cuțit și un terminal de împământare.
conduceți contactele și conectorul nativ
Datorită faptului că am o schemă de conectare pre-alarmă este mult mai ușor decât pentru una obișnuită, în cazul în care trebuie să faceți un releu suplimentar.
Cu teoria am terminat trecerea la practică)))
Am început cu add-on-ul în cabină. În varianta cu semnalizarea standard, butonul este necesar, deoarece cu aprinderea aprinsă, trunchiul nu poate fi deschis de la distanță. Cu semnalarea suplimentară, nu există o astfel de problemă: o puteți deschide cu un breloc chiar și atunci când motorul este pornit, astfel încât să puteți face fără un buton, am setat ceea ce aș avea. Am ales un loc pe podele, lângă brichetă. Acesta nu este cel mai simplu loc, pentru că la aceasta este necesar să trageți firele, este mai ușor să puneți butonul în zona blocului de asamblare. Dar, în opinia mea, butonul din acest loc întreabă.
Găură o gaură, nu voi spune un diametru, pentru că a condus burghiul la locul său. Îndepărtați 2 fire în lateralul blocului de montare, pentru a face acest lucru, scoateți fișa plăcii de diagnosticare, o scrumieră și garnitura din stânga a tonelui de podea.
Conectăm firele la contactele paralele, marcate cu 1 și 2.
Un fir este legat la șuruburile de fixare ale panoului de bord. Cel de-al doilea fir, împreună cu firul de la semnalul dopkinal, se îndreptau sub covor către unitatea de comandă a pachetului electric aflată sub scaunul din stânga din spate.
în centrul albastru - pe masa galbenă de la butonul de pe releu. de-a lungul pragului de albastru de la semnalizarea de andocare.
Mai departe trecem sub scaunul din spate. Este tot conform schemei: cordon galben și albastru, care a venit în contact releu 86y din față, se taie firul rosu-roz de la accesorii de putere, la sfârșitul anului, care merge sub scaunul în contact 30, unul izolat în electro. Cele două contacte relee rămase sunt conectate la pozitiv într-un fir roșu gros.
Trecem la ușa portbagajului. Bara din unitatea de antrenare este îndoită astfel încât unitatea să fie instalată paralel cu tija
și fixați-o pe ușa pe șuruburile cu auto-filetare
Spoke îndoit după instalarea unității în loc, sunt atașate la tija prea în Mesa, care ar monta a fost un dur și ace nu a fost posibil sub acțiunea unității sau du-te în altă parte decât în mod direct.
Verificat - funcționează clar.
Cu butonul din cabină funcționează, de asemenea.
Există doar un dinte în piciorul Zak, dar deocamdată:
Vărsat înseamnă că suntem un dinte. Dar mult. Fotografia arată cum ar trebui să fie și cum este.
un dinte bine tăiat
Am tăiat excesul de pe acest dinte, care era necesar și încuietoarea a încetat să mai fie închisă. al doilea dinte se lipi de acest gunoi rotunjit opus. M-am gândit să merg după Castelul Prior, dar înainte de asta m-am decis să-l taie din nou. Tăiați acest gunoi rotund, iar blocarea a câștigat cum ar trebui.
Se temea că apăsarea accidentală a butonului în cabină ar duce la deschiderea capacului și la consecințele rele. Am verificat: am accelerat la 60 km / h și am apăsat butonul, iar încuietoarea sa deschis, dar capacul portbagajului nu sa ridicat. Și când se frânge, se închide și ea))) Astfel încât fricile sunt dispuse, voi exploata.
Pentru muncă a fost necesar:
releu 4x pin;
Butonul de deschidere a trunchiului 2110;
contoare de sârmă 8;
terminale de cuțit, terminale de masă, tuburi termocontractibile.
Vă mulțumesc tuturor pentru atenția acordată.
Pret de emisiune: 460 ₽ Kilometraj: 62990 km