Reparați motoblock-ul cu propriile mâini. Sfaturi și recomandări practice ale experților
Ca orice altă tehnică, camionul are nevoie de reparații și întreținere în timp util. Firește, cel mai bine este să încredințați această problemă profesioniștilor care au experiență și toate echipamentele necesare la îndemână. Cu toate acestea, voi înșivă puteți face față majorității lucrărilor de reparații ale motorului. Și chiar mai mult, puteți oferi primul ajutor motorului pentru a finaliza lucrările agricole și după o reparație temeinică a dispozitivului.
Defecțiunile de bază ale blocurilor motorii
Primul lucru pe care trebuie să-i acordați atenție - resurselor motoare ale motoarelor diesel este diferit de motorul motoarelor pe benzină. Motorul Diesel va putea oferi până la 4000 de ore de funcționare. Motoarele pe benzină pot produce 1500 ore de funcționare. Din acest motiv, prețurile pentru blocurile cu motor diesel sunt semnificativ mai mari decât costul modelelor de benzină.
Toate defalcările. care pot apărea în timpul funcționării blocului motor, pot fi împărțite în două grupe.
Primul este eșecul motorului (adesea, aceasta este o problemă când pornește sau o întrerupere frecventă a lucrării).
defecțiune a transmisiei
defecțiune a ambreiajului,
probleme cu șasiul
defalcare automatizare și control
defectarea diferitelor sisteme ale blocului motor (lubrifierea lanțului, răcirea etc.)).
Diagnosticarea corectă este cheia reparării cu succes a blocului motor. Dacă vorbim despre serviciul tehnic, comportamentul său regulat ajută la detectarea defecțiunilor ușoare, care, în timp, se pot dezvolta în defecțiuni grave.
Dacă nu aveți suficientă experiență, cunoștințe, echipament sau materiale pentru repararea sau întreținerea motorului - nu încercați să faceți acest lucru pe cont propriu, este mai bine să aveți încredere în specialiști.
Probleme legate de livrarea combustibilului.
1) rezervorul de combustibil a rămas fără combustibil,
2) robinetul de alimentare cu combustibil este închis,
3) o gaură în dopul rezervorului de combustibil este înfundată,
4) Obiectele străine au intrat în sistemul de alimentare cu combustibil.
Pentru a rezolva problema alimentării cu combustibil, este necesar să acționăm astfel:
Direcționăm rezervorul blocului de motor, după care deschidem robinetul de combustibil și curățăm orificiul de evacuare (este amplasat în ștecherul rezervorului de benzină).
Apoi, scoatem robinetul de combustibil și scurgem benzina din rezervor. Rezervorul de benzină a fost spălat bine cu benzină curată.
Furtunul de conectare, care este situat lângă carburator, trebuie să fie îndepărtat și curățat cu o pompă de combustibil împreună cu jeturile carburatorului, fără ao dezmembra.
Dacă carburantul ajunge la carburator, dar nu intră în cilindru - atunci problema este exact în carburator. Pentru a fi fixat, trebuie să fie îndepărtat, dezasamblat și curățat temeinic. După ce nodul este asamblat și setat la locul său.
Înainte de a începe aceste lucrări, nu va fi superfluă să vă reîmprospătați cunoștințele despre principiul carburatorului.
Defecțiunile sistemului motorului la pornire
Dacă, după verificarea luminilor, ați descoperit că acestea sunt încă ude, atunci nu există probleme cu alimentarea cu combustibil. Cu toate acestea, motorul încă nu pornește. Este necesară reparația motoblocului și eventual cauza defecțiunii este defectarea sistemului de aprindere.
Defecțiuni ale sistemului de aprindere
1. Există un depozit pe electrozii bujiilor (în acest caz, curățați cu atenție lumânările folosind șmirghel, după care trebuie spălate cu benzină și uscate).
2. Decalajul dintre electrozii nu corespunde cu valoarea indicată de producător în manualul de operare al motorului (atunci trebuie să reglați spațiul prin îndoirea electrodului lateral la dimensiunea necesară).
3. Deteriorarea izolatoarelor de bujii sau a cablurilor de înaltă tensiune (acestea nu pot fi reparate, fișele sau cablurile trebuie înlocuite).
4. Butonul "STOP" a fost închis la sol (pentru a porni motorul în condiții normale, această închidere trebuie eliminată).
5. Încălcarea contactelor în gongurile lumanarilor (este necesară depanarea).
6. Diferența de neconcordanță între indicatoarele normale de la starter și de la pantofi magnetici (trebuie să reglați diferența).
7. Defectele de pe statorul sistemului de aprindere (în acest caz este necesar să înlocuiți statorul).
Introducerea aerului prin garnituri de etanșare carburatoare, bujii, bujii și cilindri, precum și racorduri de carburant și motor
Clapeta carburatorului nu este complet închisă
Pentru a rezolva această problemă, este necesar să se asigure o curgere ușoară a amortizorului și să se verifice funcționarea corectă a acestuia. Dacă există crize, acestea trebuie eliminate.
Încălcarea compresiei carburatorului și funcționarea defectuoasă
Se întâmplă ca motorul să înceapă, dar lansarea lui este însoțită de dificultăți considerabile și face mult efort. Motorul funcționează destul de prost, nu poate genera o putere optimă. În acest caz, este necesară repararea motoblocului, iar una dintre cauzele posibile ale unei astfel de defecțiuni este pierderea compresiei. Aceasta poate fi determinată de astfel de caracteristici:
1. Funcția de funingine este vizibilă pe suprafața de lucru a supapelor și pe șeile blocurilor cilindrilor.
2. Supapa de admisie este deteriorată sau și-a pierdut forma originală.
Pentru a restabili compresia, luați următoarele măsuri:
Verificați starea uneltei de distribuție a motorului.
Curățați cu grijă părțile colorate cu depuneri de carbon sau înlocuiți-le complet în cazul defectelor.
Evaluați starea inelelor pistonului și înlocuiți elementele rupte.
Dacă un fum negru gros vine din toba de eșapament în timp ce motorul este în funcțiune și electrozii lumanari sunt acoperite cu funingine sau dacă există prea mult ulei pe ele, acesta poate fi un semnal de astfel de abateri:
1. Carburatorul devine amestec de combustibil prea saturat.
2. Supapa de combustibil este depresurizată.
3. Inelul pistonului de ulei a fost uzat.
4. Este necesar să curățați filtrul de aer datorită înfundării acestuia.
Pentru a remedia aceste probleme, trebuie să faceți următoarele:
Schimbați supapa uzată
Pentru a introduce noi inele de piston
Curățați sau înlocuiți filtrul de aer.
Dacă fumul care iese din toba de eșapament în timp ce motorul este în funcțiune este de culoare deschisă, iar învelișul alb de pe electrozii bujiilor este un semnal de concentrare slabă în carburatorul amestecului de combustibil. Astfel de probleme sunt rezolvate folosind setările carburatorului.
Probleme cu motorul în timp ce motorul rulează
Sarcini suficient de mari și grele sunt suportate de nodurile și piesele motorului instalate pe autovehiculele agricole. Acest lucru conduce la faptul că, din cauza supraîncărcării, aceștia se pot descompune brusc chiar în procesul de îndeplinire a unei sarcini. După un timp suficient de scurt, acest lucru va duce la perturbări semnificative.
Dacă ați început să auziți zgomote suspecte atunci când lucrați cu un motor-bloc, complet neobișnuit pentru ajutorul tău de fier; în cazul în care a început să lucreze în jarks, sau dacă observați o funcționare defectuoasă în funcționarea vreunui sistem, - deconectați imediat motorul. Aceasta înseamnă că este necesară reparația motoblocului. Motorul trebuie să aibă puțin timp să se răcească. Numai atunci puteți începe depanarea.
În cazul în care, în timpul funcționării, motorul accelerează automat, ducând la pompare - aceasta poate însemna că merită acordată atenție atașării regulatorului și a brațelor de tracțiune. Este probabil că a slăbit. În această situație, proprietarul motoblocului va trebui să regleze motorul de control al motorului.
Se întâmplă ca accelerația să fie complet deschisă și când butonul de gaz este apăsat, motorul începe să-și piardă puterea. Poate chiar să existe o oprire completă a motorului. Acesta nu este altceva decât un semn clar al supraîncălzirii dispozitivului. Într-o astfel de situație, trebuie să opriți motorul și să așteptați un timp pentru ca nodurile sale să se răcească. Apoi, trebuie să verificați nivelul uleiului din carter și să verificați dacă suprafețele cu nervuri ale capetelor și blocurile cilindrice sunt murdare.
Încărcarea excesivă a motorului duce la blocarea directă a acestuia în timpul funcționării. Există mai multe motive pentru aceasta:
1. În carcasa motorului există prea puțin ulei.
2. Nadir a fost format pe capătul inferior al tijei de legătură.
3. Tija de conectare sau suflanta de ulei s-au rupt.
În cazul în care motorul blocului motor este blocat, este necesar să îl dezasamblați și să-i evaluați toate fiarele și detaliile principale. Toate piesele rupte, deformate și topite trebuie înlocuite.
Alte probleme care apar la pornirea motorului
Ce trebuie făcut dacă motorul motoblocului funcționează defectuos și nu poate dezvolta puterea optimă?
Există mai multe motive pentru acest comportament al motorului:
1. Contaminarea cu filtru de aer. Clățele nu permit aerului să intre în carburator, ceea ce duce la arderea slabă a combustibilului. Din această cauză, va trebui adesea să schimbați și să curățați filtrul.
2. Înfundarea tobei de eșapament. Restul combustibilului, împreună cu produsele de combustie, creează un strat suficient de gros de placă pe pereții interiori ai tobei de eșapament. Pentru a remedia cu succes problema, îndepărtați această acoperire.
3. Contaminarea carburatorului. Dacă întâmpinați această problemă, îndepărtați nodul cât mai curând posibil și curățați cu atenție toate componentele acestuia. După efectuarea acestei operațiuni, trebuie să asamblați carburatorul și să îl ajustați.
4. Grupul cilindru-piston a fost uzat. Acest lucru se datorează influenței temperaturii și încărcăturilor prea mari, care nu vor rezista niciodată celui mai durabil și de înaltă calitate metal. Componentele se pot uza sau schimba forma. Asemenea componente trebuie înlocuite imediat, deoarece acestea pot duce la deteriorarea ireversibilă a motorului.
5. ruperea carcasei cu clichet sau cu clichet. Puteți detecta o astfel de defecțiune observând arborele cotit la începutul motorului. Dacă arborele cotit nu se mișcă, trebuie să fie înlocuită carcasa și carcasa cuplajului. Pentru aceasta este necesară dezasamblarea completă a blocului de pornire.
6. Strângerea strânsă a șuruburilor pentru fixarea carcasei starterului în carcasa motorului. Acest tip de defecțiune poate fi văzut la pornirea motorului. Dacă cordonul de pornire nu revine la poziția inițială - trebuie să reglați demarorul. Pentru a face acest lucru, slăbiți șuruburile și localizați ansamblul, astfel încât cablul să se poată întoarce în mod normal.
7. ruperea arcului starterului. Unul dintre cele mai comune și comune motive pentru care un cordon de pornire nu se întoarce în poziția inițială este o defalcare a arcului de pornire. Pentru a normaliza funcționarea starterului, este necesar să înlocuiți această componentă.
Întreținerea corectă, la timp și de înaltă calitate a unităților principale și a părților motorului blocului motor reprezintă o garanție că echipamentul dvs. va rezista la o durată lungă de viață. De asemenea, este important să înlocuiți părțile uzate cât mai curând posibil cu cele noi. Prin urmare, dacă observați orice defecțiuni sau defecțiuni minore în funcționarea motorului, reparați imediat motoblocul. La urma urmei, dacă întârziați - acest lucru se poate transforma într-un prejudiciu foarte grav, ceea ce va duce la o defecțiune și un simplu motoblock.
