Ei bine, dragi prieteni de la ultima înregistrare despre proiect pe baza "Verkhovyna-6" a trecut nici mai mult, nici puțin, un an și jumătate. Apoi a fost vorba numai de scaun, care ar fi trebuit pus pe baza "vârfurilor".
Îmi amintesc că motorul semi-automat nu a fost pornit niciodată. Motivele pentru o mulțime și a intra în detalii nu merită.
De-a lungul timpului, un "donator" a fost cumpărat sub forma unui alfa cu un motor care, în opinia vânzătorului, "nu rotește mai mult de 4000 de revoluții". Prețul și faptul că acest sediment a început și a condus într-un fel foarte atras. Nu a crezut mult timp că au decis să o ia.
Fotografie atașată
Vă reamintesc ce sa oprit "Top"
Ca urmare, la acea vreme am trebuit să regândesc întregul proiect ca un întreg.
În consecință, au existat două opțiuni pentru dezvoltarea evenimentelor:
1. Continuați să colectați proiectul pe baza "Verkhovyna-6", turnând în mod frecvent bani pentru a obține o fiabilitate maximă a cadrului și a altor noduri. De asemenea, rezolvarea nuanțelor complexe cu întregul sistem în ansamblu și, eventual, cu ceva care se poate descompune sub greutatea "balamalei".
2. Porniți proiect de colectare bazat pe „Alpha“, prin deplasarea de la rezervorul „Verkhovyna-6“, într-un alt cadru și dau seama cum să prikolhozit scaunului.
Am ales a doua opțiune. Întrebați "De ce?".
Îți spun eu. Principalele argumente pentru trecerea la baza "Alpha" au fost:
1. Fiabilitatea "Ce-nu"
2. Mentenabilitatea
3. Principalele noduri s-au descurcat destul de bine cu sarcina inițială "Eu sunt despre roți și suporturile motorului"
4. Era mai ușor cu ea
Și astfel, având două motoare, am început să le alegem una.
Imaginea este redusă. Faceți clic pentru a vedea originalul.
Imaginea este redusă. Faceți clic pentru a vedea originalul.
Ca rezultat, a existat un motor cu un nou TsGG la 72cc
Imaginea este redusă. Faceți clic pentru a vedea originalul.
Imaginea este redusă. Faceți clic pentru a vedea originalul.
Imaginea este redusă. Faceți clic pentru a vedea originalul.
Imaginea este redusă. Faceți clic pentru a vedea originalul.
Imaginea este redusă. Faceți clic pentru a vedea originalul.
Imaginea este redusă. Faceți clic pentru a vedea originalul.
Apropo, cocoșul de pe rezervor nu sa oprit din cauza construcției de cadru.
Bunul este un "garaj local" și sa luat o decizie foarte interesantă.
Imaginea este redusă. Faceți clic pentru a vedea originalul.
Firul se potrivește perfect în rezervor.
Apoi, tubul pentru furtun a fost sudat.
Imaginea este redusă. Faceți clic pentru a vedea originalul.
În cele din urmă, întregul sistem "direct" a funcționat așa cum ar trebui și prin modul în care funcționează până în prezent!
În principiu, pe montarea rezervorului, asta e tot. Îmi cer scuze dacă fixarea însăși nu a apărut. Dar dacă mai sunt oameni care vor fi interesați de toate acestea, atunci în viitor voi lua în mod necesar noduri separate în funcție de dorința ta!
În acel moment sa dovedit ceva de genul:
Pe drum, a făcut o nouă platformă pentru dispozitiv.
În general, fotografia finală va fi la sfârșitul blogului.
Scaun personalizat.
Cu el, au existat probleme chiar mai mult decât cu rezervorul.
Există deja o mulțime de fotografii nu vor fi, pentru că toate acestea au fost făcute într-o noapte și noapte în modul non-stop.
Permiteți-mi să spun doar că șuruburile care au mers direct de pe scaun, sa dovedit a fi foarte, foarte, foarte scurt, a trebuit să persiste, să se gândească la ceva, să taie și așa mai departe.
Dar în dimineața următoare, scaunul a fost complet instalat!
De altfel, întâmplător, o "pictură expresă a rezervorului"
Imagini finale cu clipuri și scaun:
Imaginea este redusă. Faceți clic pentru a vedea originalul.
Imaginea este redusă. Faceți clic pentru a vedea originalul.
Imaginea este redusă. Faceți clic pentru a vedea originalul.
Ce sa întâmplat la "aterizare"
Imaginea este redusă. Faceți clic pentru a vedea originalul.
În principiu, asta e tot pentru moment.
În planurile:
Înlocuiți vitezometrul, tahometrul.
Să pună amortizoare de la Ižu, care, deși, cumva, să ridice o parte din spate a motoretei.
Ceva de rezolvat cu un electrician și, în final, face un far.
Rezolvați probleme cu cauciucul "larg".
Rulați motorul.
Încercați să puneți stelele numai la viteză.
Ei bine, în cele din urmă încercați să stoarceți totul din motorul de 72 cc, dar nu uitați.
Dacă acest blog nu primește o mulțime de declarații și critici, voi scrie periodic.
Da. Îmi dau seama că acest lucru este încă g @ vno. Dar vă reamintesc că acest lucru a fost inițial intenționat ca un proiect bugetar. Și apoi va fi vizibil.
Un pic de situație din partea și, în final, un cerc onorific în sat!
Mulțumesc tuturor pentru atenție, domnilor!
Poate transforma comutatorul de viteze de către piesa în formă de L la ea însăși, va fi mai convenabil să comutați viteza. Numai includerea lor va trebui să fie în ordine inversă, nu în jos și în sus.
M-am gândit la asta. Și cel mai probabil va trebui să facă acest lucru.
Doar aici este laba kpp pentru a digera 100%, pentru că dacă îl transformați pur și simplu, el nu se ridică la arbore, ci se sprijină pe capacul generatorului.
Am cumparat Carpatii-2 pentru 300.000 de bel. ruble și au fost aduse literalmente în 2 pungi. M-am oprit de vechii proprietari timp de 3 ani fără să lucrez în garaj.