- Ce, este numai busola pe navă?
- Nu, sunt mai multe.
"Sunt la fel?"
- Nu. Compasurile sunt magnetice și giroscopice.
"Nu-i puteți confunda?"
- Nu, nici unul. Compasul magnetic aflat sub carte are săgeți magnetice atașate. Întotdeauna se uită cu vârfurile lor spre nord. Kubushka plutește în lichid și, împreună cu săgețile, tot timpul transformă marcajul nordic spre nord.
Giroscopul este mai complicat.
În locul săgeților magnetice, în el funcționează un giroscop giroscopic. De asemenea, el arată tot timpul la capătul axei sale spre nord. Ori de câte ori nava se întoarce, partea de sus va ține cardul în aceeași poziție. De aceea mereu tremură și cochetează - este ținută în loc. Înțelegi?
- Gyrocompasul este ascuns în adâncurile navei. Și călărețul, navigatorul, căpitanul sunt repetoare - repetoare. Ei repetă busola giroscopului: "Cursul tău este atât de multe grade. Păstrează-te!
Pilotajul. Multe râuri curg în Marea Baltică. Prin urmare, apa din ea este ușor sărată. Valurile sunt aproape invizibile. Partea de nord și de mijloc a mării îngheață în timpul iernii.
Am vorbit cumva în Kronstadt cu un tip despre pescuit. Tipul era numit Grisha.
- Ah, spuse el, și i-am împins ieri pe mare înapoi în mare, în spatele farului. Cu crutch1
Grisha - tip serios: războiul împotriva distrugătorului a înotat, rănit în picior, încheie institutul - nu-i place să glumească. Și dintr-o dată - un știuc în mare!
Un caz bine-cunoscut: stiuca este un pește de apă dulce, nu trăiește în mare. Despre asta, chiar și poveștile sunt stivuite. Și apoi - cu o cârpă!
- Minți! - De unde vin? Ai văzut-o, frate, în râu sau într-un vis. Pun pariu?
Am mers a doua zi pe o barcă pentru far.
Răspândiți răsturnarea. Am așteptat o oră și jumătate - tragem.
Ce parabolă! Deasupra bordului - marea, in barca - un stiuca.
"Ugh!" Ma aruncat în căldură.
Se aplecă de-a lungul laturii, scoase apă din palma mâinii și de buze.
Și apa este proaspătă!
Și cum nu mi-am dat seama: râul Neva curge în Golful Finlandei, sunt atât de multe râuri, mlaștini în jur, lacuri ... Ah, cap!
"Nu există absolut nici o sare!" - Îl aduc pe Grisha la apă.
"Două, trei ppm!" - El răspunde.
Apoi mi-a spus: promille, se dovedește o măsură a salinității: o parte din sare pe o mie de părți de apă. Două ppm se află într-o găleată de linguriță. Ce salinitate aici!
Deci piciorul trăiește în mare?
Trăiește dacă sunt permise.
Plimbare pe puntea marinarilor, ceas în picioare, de serviciu de la olar mecanismele despre bărcile navei sunt aruncate scurt de cuvinte de neînțeles.
Iată un marinar care spune altul:
- Am mers bine, vedem ceva greșit ...
- Începeți să eșuezi?
- A fi aruncat. Și la dreapta și la stânga - bănci.
- Așa că - ai tăiat catargul?
- Nu. Stuck.
Despre ce vorbesc? Traversa a fost hacked de un catarg, cineva a fost capturat de cineva - o poveste teribil!
Teribil? Nu, nimic special: doar un moryak- spune altul ca plutesc pe vapor, prins între două bancuri de nisip, a decis să timp pentru a elimina catarg, catarg a fost blocat ...
Și el o spune în propria sa limbă marină.
Există o astfel de limbă. Podeaua de pe vas este numită "punte", camera - "cabină", pat - "buncă", perete - "perete". Seaman nu a spus „blocat“, dar „blocat“, „blocat“ de la el - „Batten în jos“, „înota“ - „pentru a merge.“
Multe expresii marine ale urechii neobișnuiți ridicol „să taie catarg“, „arunca steagul“, „pentru a da o ancoră,“ marinar ... Nici sa nu va da o ancoră, catargul nu se va strica, steagul nu arunca peste bord.
Totul se află pe navă în felul său. Vino la navă - învățați totul de la început.
Așa a fost și cu mine. Și primul cuvânt cu care trebuia să mă confruntă era "bungler".
Am auzit multe despre boatswain în școală: boatswain este stăpânul punții, zeul purității și ordin. Boatswain - un popor bizar și marinari sunt excelenți, dar blestemați - frică! Nu te prinde pe limba lui.
Și acum boatswain-ul mă conduce de-a lungul punții navei de antrenament. Introduce - că, unde.
În primul rând ma condus la un cârlig de fier care se afla lângă lanțul de ancorare și a spus:
"Nu este bine", m-am gandit. "Este o femeie in varsta si ea blestema." Nu, să explicăm într-un mod uman.
Apoi, vasul de bărci se opri lângă catarg, se uită în sus și spuse:
"Complet dezactivat! Am decis. "Dacă se hotărăște să blesteme încă o dată, mă duc la căpitan!"
Aici boatswain a sărit deoparte și a strigat:
"Oh, așa!" M-am gândit: "Mă duc imediat ..." Dar apoi o frânghie mi-a bătut în cap!
Am sărit înapoi și am privit-o în sus. Văd - pe catargul marinarului. A scăpat frânghia.
- Ce faci? "Spune boatswain" I-am strigat la tine: "Feriți-vă," și tu ... "
- Nu ai strigat la mine.
- Și cine a spus "polundra"? Șef de molid!
Așa este! Sa dovedit, „Ferește“ înseamnă „feriți-vă“, „fordun“ -verevka care ruleaza de catarg la bord, „abgaldyr“ - cârlig, care trage pe puntea lanțului de ancoră. Și sa dovedit că boatswains jur rar - doar atunci când au confundat ucenicii.
EVENIMENTE LA NAVĂ
Seara scade soarele portocaliu dincolo de orizont. Împreună cu el, își lasă steagul.
Stelele strălucesc deasupra stâlpilor.
La mașină, la instrumente, la cârma - un alt ceas. Eliberați de ceas - pe jumătatea rezervorului.
Polubak - un loc pe arcul navei. Vino aici să te odihnești. Aici puteți fuma o țigară, ridicați-vă, arătați peste bord.
Aici se desfășoară conversații, se cântă cântece, se dezvăluie teroriști de mare.
Să mergem la jumătatea rezervorului.
"Urmăriți-vă datoria, amintiți-vă, numiți ceas." Ceasurile sunt: dimineața - când o au dimineața, seara - seara, un câine sau doar un "câine" este pe timp de noapte când vrei să dormi. Și încă se întâmplă - prima. Acesta este momentul în care vă aflați la datorie pentru prima dată în viața voastră. Primul este cel mai dificil ...
- Sa dus la busolă, a luat logoul navei - să ne aducă aminte: scriem ceea ce observăm și ceea ce nu observăm, nu scriem.
Apa închide țărmul și deschide marinari adevărați.
- În ceață, toate navele merg direct spre tine.
- Care este cea mai periculoasă încărcătură?
- Bineînțeles că sunt explozivi.
- Și nu aici. Mazăre! Mazărea groaznică nu este. Îmi amintesc că, odată, am luat o încărcătură în Riga - o băutură plină de mazăre uscată în saci. L-au dus la Tallinn. Mergem în lanț. Dintr-o dată - gunoi! - a sărit pe pietre. Gaura era grosolan, dar apa se prăbușea. Am sunat pentru ajutor. În timp ce o așteptau, vaporul ar fi prăbușit! Aceste mazăre sunt umflate și lasă fierul să se topească. Salvatorii au venit și nu este nimic de salvat: mazărea a aruncat toată mazărea. Aici!
- Asta este. Și am auzit recent: un abur și o locomotivă s-au ciocnit.
- Și eu ... aburul a sărit în casă.
- Și eu ... eu ...
- Stop! Toți, prieteni, mințim. Cu plictiseala. Aici ești?
- E timpul.
- Și te-ai gândit la o casă?
- Da.
"Și vorbești despre mazăre?"
- Prea.
- Asta e ... A văzut aici cocoși de mare! Să dormim.
Discuția despre semi-rezervor este tăcută. Marinarii diferă.
Și dacă nu mint? Ei bine, așa cum este adevărat - mazărea din tava este teribilă, vaporul poate zbura la locomotivă, dar la casă și chiar mai mult?
Vom aștepta și vom vedea. Înainte avem multe mări
TRACKINGURI MARINE
Am plecat cu o jumătate de rezervor. M-am întors în cabina mea.
Lumina de noapte arde slab peste pat. Umbrele umbrite fac roamingul pereților. Ca și cum am reveni din nou pe pământ, ca și cum eram într-o pădure.
Sincer, îmi place să rătăcesc prin pădure, să colectez curbe asemănătoare cu macaralele dansatoare ale unei cățea, să ascult păsări necunoscute.
Știți ce este cel mai interesant în pădure? Urme. Los a trecut - cu un copac ascutit de mușchi răniți. Cârligul a alergat prin nisip - a făcut cruci. Rangă experimentată chiar și în praf, o canelură din coada șarpelui va vedea.
În mare nu există urme. Totul va ascunde apa. Rangerii sunt încă acolo.
Mulți dintre mine în rândul marinarilor Prietenilor Păzitorilor. Oricine se uită cu grijă la tot ceea ce este de neînțeles, până la capătul fiecărui mister se săpare, - călătorul.
O notă într-o sticlă, o carte misterioasă, un desen misterios - aceleași piste. Mergeți la liber pe aceste piste, adunați-vă gândurile, soluționați-le, nu veți înțelege imediat - reveniți la soluție mai târziu.
RĂSPUNSURI LA desene misterioase și teste - întotdeauna la sfârșitul secțiunii URMĂTOARELE mare.
FIGURA MASTERIOASĂ • FIGURA MISTERIOASĂ • FIGURA MISTERIOASĂ
Marea Baltică a fost lăsată în urmă. În spatele lui sunt plaje albe, vârfurile de pini peste apă gri, porturile fumoase din Polonia și Suedia.
Am trecut Belta - strâmtorile dintre continent și Scandinavia.
Balizele se întindea fără sfârșit de-a lungul lor. Există un mare drum maritim aici.
În ceața de la geamandura până la geamandura, se deplasează cu precauție de la un afluent al căii navigabile la celălalt. Pe ei și pe drumul nostru.
Pilotajul. Marea Nordului este situată în nord-vestul Europei. Acesta este raportat cu Oceanul Atlantic, cu mările norvegiene și baltice. Prin Marea Norvegiană din Nord puteți înota în Oceanul Arctic. Majoritatea mării este superficială - adâncimea de aici este mai mică de 100 de metri. Cea mai mare adâncime, 463 de metri, în depresiunea de pe coasta Norvegiei.
Principalele porturi din Marea Nordului, Londra, Hull (Anglia), Amsterdam (Olanda), Hamburg, Bremen (Germania), Anvers (Belgia), Oslo (Norvegia).
Ce spun cei spioni
Scumpe douăsprezece țări din Atlantic au numit Marea Nordului. Ca și în Marea Baltică, navele merg aici zi și noapte, pierdute în ceață cețoasă. Se îndreaptă spre vest spre stâncile calde ale Doverului, la nord-est până la fiordurile stâncoase din Norvegia, la nord până la câmpurile de răcire din Arctica.
Și doar traulerele mici cu vârfuri ascuțite, care au intrat în Marea Nordului, rămân aici. Pe malurile plate, taci de pește argintiu, bănci superficiale, prind hering. Din când în când, ceața acoperă flotilla, iar apoi peste mare există un clopoțel măsurat de clopote. Se mișcă împreună cu ceața. Pescarii își transmit reciproc semnale. Ceata dispare, clopoțelurile se opresc și bărcile mici se strecoară din nou în spatele turmei de turme de pește.
Cine a înotat în aceste ape
DREPTURILE BEAUTIEI
Prima descriere a Mării Nordului, care a venit la noi, face parte din Pife grecesc.
Pifeus a trăit în secolul IV î.en în orașul Massalia, pe țărmul sudic al Franței.
Este dificil să călătorești din Marea Mediterană spre țările nordice pe mare. În strâmtoarea Gibraltarului, navele cartaginezilor erau la datorie la stâlpii Hercule. Au distrus fiecare navă străină care mergea în Oceanul Atlantic. Carthaginienii și-au păzit averile africane și iberice (spaniole) de la greci și romani.
Timp de câteva luni, au navigat, vâsle și pânze alternante, la nord de coasta Portugaliei de azi, Spania, Franța. Departe în latitudinile nordice reci se aflau țările de staniu și chihlimbar, pe care Pifei le căuta.
Perseverența călătorului a câștigat. După două luni și jumătate, a ajuns pe coasta de vale a Albionului - insula pe care se află astăzi Anglia. Rezidenții Albion salutat călduros oaspeți Marea Mediterană Ei nu numai că ia permis să cumpere o mulțime de staniu, dar comercianții lor chiar și a luat Pytheas pe o excursie la malul „cel mai nordic teren - Tula“.
În Tula Pifei a văzut nopți albe. "Acolo, partea nordică a orizontului este iluminată pentru un număr întreg de nopți ..." a scris surprinsul grec. De la locuitorii locali, el a aflat că nu există vară în nordul Tulei noaptea, iar iarna soarele nu se ridică deasupra orizontului. La nord de Tula, scrie Pifei, se află "marea înghețată".
Pifejus a vizitat probabil partea mijlocie a Norvegiei și a auzit povestiri despre câmpurile de gheață din Arctica.
După revenirea la Albion Pytheas a făcut o altă călătorie la gura de Elba, a vizitat foarte aproape de Marea Baltică, și a văzut primele bare de nisip, care sunt estomparea marea spălate felii pe uscat transparente de chihlimbar galben și roșu.
Răsăritul lui Pifei a durat aproape un an. Acum, acest lucru se poate face pe abur pentru două săptămâni.
Informațiile despre țările din nord, care au adus-o pe Pifeus, au fost atât de uimitoare încât călătorul a fost declarat mincinos. Și numai timpul și-a restabilit numele.
Pilotajul. Apele Atlanticului curg continuu în Marea Nordului. Se intră de la nord și coboară spre sud, urmând de-a lungul țărmurilor Angliei. Fuzionarea cu o altă ramură a curenților oceanici care vin prin Canalul Mânecii, apa rece, se întoarce spre nord, îmbrățișând coasta norvegiană. Există valuri puternice aici - în largul coastei Scoției, acestea ajung la o înălțime de 7 metri.
Temperatura apei este scăzută: iarna - doar + 2,5 °, vara - +12, + 19 °. Culoare verzui. Salinitatea apei este aceeași ca în ocean, 34-35 ‰. Solul este nămol și nisip.
CE ESTE UN NAVĂ?
Suntem a patra zi pe navă. Zumzet undeva la ritmat partea de jos a turbinei, tremurând sub picioare punte direct în camion a cerului, lăsând capetele catargului. Atașați o mână la punte. Puntea este caldă.
Care este nava noastră?
Și, de asemenea, este o mașină de transport de marfă. Acesta conține pungi de făină, stropi în cisterne sute de tone de combustibil lichid - păcură. În mașini sunt mașini, așezate în cutii.
Nava noastră este și o fabrică, un laborator plin de instrumente. Turbina bâzâie undeva jos, motoarele mici bate - motoare diesel. În camera de navigație, laguri, multe clicuri, giroscopul este apăsat. Pădurea antenelor radio se agită pe catarg.
Și totuși, vaporul nostru nu este doar o casă, o mașină de marfă, un magazin de mașini.
Știam o navă mică. Avea un nas curbat în manieră veche și o țeava subțire, ca o macaroană. Sa luptat în Marea Neagră. El a fost chemat să servească în cel mai dificil timp, împreună cu toți ceilalți care puteau purta arme. Nava era numită Dorotea. Când, după zborul următor, "Dorotea" intră în port, marinarii, asamblați pe chei, numărau în tăcere găurile în părțile laterale. Nu avea suficientă viteză pentru a se sustrage de bombe. Și totuși, la un moment dat, cu treizeci de ani în urmă, era un om de transport rapid, oamenii îl admirau.
Vârsta bătrânească a scăzut.
Nava se naște, trăiește și moare. Ca un bărbat.