Combustibil încălzit la o temperatură mai mică de 30 ° C
Supapa este amplasată în partea superioară a capacului filtrului de carburant.
Combustibilul din filtru sau alimentat din rezervor este încălzit de căldura combustibilului returnat de la TKVD.
Încălzire la temperatura sub perchezițiile bimetal ZO prin canalul de combustibil de scurgere în rezervor, iar combustibilul sa întors de la TKVD, sub presiune, presarea bilei de supapă (6) (Fig .. MS 2.123), intră în filtrul de combustibil.
Terminarea încălzirii: la o temperatură mai mare de 300 ° C, combustibilul din TKVD este drenat în rezervor de linia de retur deschisă.
Pompa de alimentare cu combustibil
Alimentarea cu combustibil a pompei de injecție prin supapa de închidere a combustibilului.
Pompa de alimentare cu combustibil (TNND) este amplasată pe capacul frontal al capului cilindrului și este acționată în rotație de la arborii cu came ale supapelor de admisie.
Pompa de alimentare cu combustibil (TNND) este un tip de pompă cu angrenaj. Se compune din două trepte, dintre care unul conduce.
Linii de combustibil pe motor
Demontarea și instalarea топливопроводов pe motor
Pentru a elimina fixarea conductelor de combustibil, este suficient să scoateți consola de fixare (vezi figura MS 2.125 A). Pentru a instala conductele de combustibil după conectarea conectorului, fixați-l cu clema de fixare (1) (vezi figura MS 2.125 B).
Clapeta de închidere
Supapa de închidere a combustibilului este amplasată pe capacul frontal al capului cilindrului și este atașată la pompa de injecție prin intermediul unei conducte de ramificație și a unor inele O.
Dacă nu există tensiune de alimentare, supapa este deschisă, atunci când se aplică tensiunea la bobina electromagnetului, supapa cu bilă închide alimentarea cu combustibil cu ajutorul tijei.
1. Scoateți ecranul termic al turbocompresorului.
2. Deconectați conectorul (2) al supapei electrice de închidere (1) (vezi figura MS 2.126).
3. Deconectați conducta de combustibil (3) de la supapa de închidere a combustibilului (1).
4. Scoateți șuruburile (4, 9).
5. Scoateți supapa de închidere a combustibilului (1) împreună cu suportul (8), inelele (6, 7) de la adaptor (5). Înlocuiți garniturile (6,7).
6. Scoateți suportul (8).
7. Reasamblați în ordine inversă.
8. Slăbiți circuitul de combustibil la presiune scăzută.
9. Verificați dacă sistemul de alimentare cu combustibil nu prezintă scurgeri prin pornirea rapidă a motorului.
Cupluri de strângere pentru racordurile filetate
Șurubul de fixare a supapei de la terminarea dării combustibilului la capul blocului de cilindri - 9 nanometri.
Pompă de combustibil de înaltă presiune
Crearea și întreținerea în galeria de combustibil de presiune înaltă a presiunii necesare a carburantului (de la 200 la 1350 bari (de la 20 la 135 MPa).
Pompa de injecție este amplasată pe capacul frontal al capului cilindrului.
Pompa de injecție este o pompă de tip cam cu trei pistoane, cu un aranjament radial de perechi de plonjoare într-un mod asemănător stelei. Pompa de injecție este acționată în rotație de aproximativ 1,3 ori mai mare decât viteza arborelui cu came.
Circuit de joasă presiune
Combustibilul este alimentat de la pompa toplivopodkachi-vayuschego prin canalul de admisie (6) la clapeta de accelerație (13). Eventualele reziduuri de aer din combustibil sunt antrenate de fluxul de combustibil direcționat prin orificiul de deschidere (14) în cavitatea de recirculare (16). La o presiune mai mare de 0,4 bar (0,04 MPa), pistonul supapei (13) este deplasat, permițând combustibilului să intre în canalul inelar al alimentării cu combustibil către pistoanele (9).
Arborele excentric (5) cu o camă excentrică (4) împinge pistoanele (9) ale celor trei elemente de pompă. Întoarcerea pistoanelor se face cu ajutorul arcurilor (10). Scurgerile de combustibil prin perechi de pistoane sunt colectate într-o cavitate de întoarcere.
Circuit de înaltă presiune
a. Umplerea cilindrului
Pistonul (9) sub acțiunea arcului de revenire (10) se deplasează spre axul excentric. Combustibilul din pompa de alimentare cu combustibil este alimentat prin canalul inelar de joasă presiune (6), discul supapei (7) și arcul supapei (8) în cavitatea cilindrului de presiune. Robinetul cu bilă (15) împiedică fluxul invers de combustibil din canalul de înaltă presiune (3), în cavitatea de presiune joasă.
b. Crearea presiunii înalte
Pistonul (9), împins de o camă excentrică (5), deplasează combustibilul în canalul de presiune înaltă (3) prin supapa cu bilă (15). În acest caz, volumul de combustibil injectat este tăiat din cavitatea de joasă presiune (6) cu ajutorul discului de supapă (7).
Conducerea pompei de injecție
1. Scoateți capacul supapei (10).
2. Stabiliți pistonul numărului cilindrului (1) în ВМТ.
Atenție vă rog! Motorul trebuie rotit de arborele cotit în sensul acelor de ceasornic. Nu rotiți motorul în spatele arborelui cu came, nici rotiți motorul în direcția opusă.
3. Fixați arborele cu came de admisie (12) cu dispozitivul de fixare (14) (deschiderea A pe capacul arborelui cu came de admisie rulment №1).
4. Scoateți capacul frontal (9) al capului cilindrului.
5. Opriți un arbore al unui mecanism de acționare (13) cu un arbore de came cu supape de admisie (1), scoateți lanțurile cu lanț de fixare (8).
6. Scoateți pompa de înaltă presiune (4).
7. Marcați poziția pinionului (5) în raport cu lanțul.
8. Decuplați pinionul (5) al arborelui cu came (11) al supapelor de evacuare și scoateți-l împreună cu lanțul. Țineți arborele cu cheia. Înlocuiți șuruburile (7) în timpul instalării.
9. Slăbiți șurubul (3) fixând roata dințată (1) la pompa de combustibil de înaltă presiune (4).
10. Scoateți pinionul intermediar de acționare a pompei de înaltă presiune împreună cu manșonul (2).
11. Instalați în ordine inversă. Verificați poziția arborilor cu came, ajustați dacă este necesar.
Cupluri de strângere pentru racordurile filetate
Un șurub de fixare a unui pinion pe un arbore cu came de supape finale - 18 nanometri.
Bolț de fixare a roții dințate a pompei intermediare de presiune ridicată la capul blocului de cilindri - 9 nanometri.
Fixarea unui arbore al unei transmisii a unei pompe de combustibil, la un arbore cu came de supape de admisie - 50 nanometri.
Colectorul de combustibil de presiune înaltă (ТКВД)
TKVD pentru depozitarea combustibilului sub presiune ridicată dezvoltată de pompa de combustibil, distribuția de combustibil în injector și pentru a menține presiunea carburantului dorit printr-un B4 / 6 și supapa de reglare a presiunii Y74 senzor de presiune. Procesul de control al presiunii este controlat de unitatea de comandă a motorului. Pentru motor OM 611 TKVD Volumul aproximativ este de 35 cm3.
1. Scoateți partea superioară a colectorului de aer.
2. Scoateți conductele de combustibil de înaltă presiune (6).
3. Deconectați conectorul senzorului de presiune (2) și supapa de reglare a presiunii (3).
4. Deconectați consola de înaltă presiune (9) (8).
5. Deconectați conducta de injecție de înaltă presiune (8) de la TKVD.
6. Deconectați conducta de retur a combustibilului (13) de la distribuitor.
7. Deconectați conducta de retur a combustibilului (12) și conducta de retur de scurgere de la injectorii (11) de la duză (10).
8. Deconectați conducta de cablu (14), deconectați injectoarele și senzorul arborelui cu came, scoateți conducta de cablu din colectorul de combustibil.
9. Deconectați și scoateți colectorul de combustibil de înaltă presiune (1).
10. Reasamblați în ordine inversă. La montare, nu strângeți complet colectorul de combustibil de înaltă presiune (1) până când nu sunt pompate toate conductele de combustibil de înaltă presiune. La înlocuirea supapei, se poate folosi un șurub vechi (10).
11. Inspectați sistemul de combustibil pentru scurgeri cu un scurt start al motorului.
Cupluri de strângere pentru racordurile filetate
Piulița pentru fixarea conductei de înaltă presiune la pompa de înaltă presiune și TKVD este de 22 Nm.
Șurubul de fixare ТКВД la capul blocului de cilindri - 14 nanometri.
Linii de combustibil de înaltă presiune
1. Scoateți partea superioară a colectorului de aer pentru motorul 611.
2. Scoateți capacul capacului cilindrului.
3. Opriți piulița tubulaturii de fixare de înaltă presiune (1), pe duza (2) și distribuitor (3) care deține duzele de inserție filetate indicate de săgețile de pe întoarcere. Instalația nu depășește efortul de strângere, pentru a evita slăbirea inserturi la următoarea demontare.
4. Scoateți conductele de înaltă presiune (1). Nu răsuciți și nu pliați țevi. După îndepărtare
conductele trebuie să le protejeze de contaminarea internă. La instalarea corectă aranjați conductele, verificați o condiție a conurilor de condensare, în prezența daunelor unei conducte de suprafață și - sau injecție, este necesar să le înlocuiți. Slăbiți atașamentul distribuitorului și nu strângeți complet până când liniile de înaltă presiune sunt fixate.
5. Instalați în ordine inversă.
6. Verificați sistemul de alimentare cu combustibil pentru scurgeri cu un scurt start al motorului.
Cupluri de strângere pentru racordurile filetate
Piuliță de fixare a conductei de o presiune înaltă la un atomizor, distribuitorul:
- motor 611: 22 Nm - prima treaptă, 25 Nm - etapa a 2-a;
- Motor 612: 22 Nm.
Valva de reglare a presiunii în TKVД
Supapa de reglare a presiunii din TCYC Y74 menține presiunea la nivelul setat de unitatea de comandă a motorului A53.
Supapa de reglare a presiunii din Y74 TCS este înșurubată la capătul din spate al TKVD (articolul 5, figura MS 2.138 și MS 2.139).
Principiul de funcționare este prezentat în figura MS 2.137.
1. Scoateți un colector de aer (pentru motorul 611 - partea superioară a colectorului de aer).
2. Deconectați conectorul supapei (1), comanda de presiune (5) (vezi figurile MS 2.138 și MS 2.139).
3. Scoateți supapa (5), care reglează presiunea din TKVD. De regulă, supapa de reglare a presiunii trebuie înlocuită după îndepărtare.
4. Curățați suprafețele de așezare.
5. Înainte de a instala supapa de reglare a presiunii, introduceți ușor uleiuri O (2 și 3) cu un lubrifiant special. Deteriorarea sigiliilor în timpul instalării poate duce la scurgeri interne care nu pot fi văzute din exterior.
6. Instalați supapa care reglează presiunea în FCS. Strângeți șuruburile supapei de reglare a presiunii în mai multe etape.
7. Conectați conectorul supapei de reglare a presiunii (1).
8. Instalați conducta de distribuție cu turbină în partea de sus a colectorului de aer (pentru motorul 611).
9. Verificați dacă sistemul de alimentare cu combustibil este scos din uz cu un scurt start al motorului.
Cupluri de strângere pentru racordurile filetate
Șurub de fixare a presiunii de reglare a supapei în TKVD: 3 Nanometre - etapa 1, 5 nanometri - etapa a 2-a.
Duzele sunt concepute pentru a injecta în camera de combustie combustibilul atomizat cu cea mai avantajoasa forma de pulverizare "spray".
Duzele sunt amplasate în capul cilindrului și sunt conectate la un colector de combustibil de înaltă presiune folosind țevi de înaltă presiune.
1. Nu există o sursă de energie electrică pentru solenoid, nici o injecție.
Presiunea în canalul de alimentare cu presiune înaltă (38) este aproximativ egală cu presiunea atmosferică. Supapa cu bilă (12) este blocată de forța arcului (33) care acționează asupra miezului solenoidului (26).
Notă: arcul de pulverizare (23) ține acul (18) în poziția de închidere a pistolului de pulverizare la o diferență de presiune de până la 40 bar (4 MPa) în camerele superioare și inferioare.
2. Nu există o sursă de alimentare a solenoidului, o presiune înaltă nu există, nici o injecție.
În această fază a funcționării duzei, presiunea din TKVD este alimentată prin canalul de alimentare în camera inferioară și, de asemenea, prin deschiderea clapetei în camera superioară. Presiunea combustibilului în camerele superioare și inferioare este echilibrată. Arcul de întoarcere al acului de pulverizare reține acul în poziția de închidere a supapei de pulverizare. Nu există nici o injecție.
3. Începerea injecției (supapa electromagnetică este deschisă, se aplică alimentarea cu injectorul).
Când se aplică tensiune la bobina supapei solenoidului (6), miezul electromagnei (26) este retras, prin comprimarea arcului (33). Aceasta deschide supapa cu bilă (12), iar combustibilul din camera superioară (39) curge prin orificiul de deschidere (37) al canalului de presiune în circuitul de revenire a carburantului. Presiunea din camera superioară (contrabalancare) este redusă. Dezechilibrarea presiunii combustibilului în camera inferioară creează o forță care ridică acul.
4. Injecție (supapa electromagnetică este deschisă, este furnizată alimentarea injectorului).
În timpul menținerii supapei cu bilă (12) în stare deschisă, este dezechilibrat
Presiunea din camera (43) menține acul pistolului de pulverizare (18) deschis. Diferența de presiune în camerele superioare (39) și inferioare (43) este asigurată de raportul dintre debitul de deschidere al clapetelor de accelerație (36 și 37).
5. Sfârșitul injectării (supapa electromagnetică este închisă).
Când alimentarea electrică este scoasă din bobina solenoidului, supapa se închide. În același timp, presiunea din camera superioară este restabilită la o valoare egală cu presiunea din camera inferioară. Forța arcului de revenire (23) închide supapa pistolului de pulverizare.
Demontarea și instalarea de atomizoare de combustibil
1. Scoateți partea superioară a colectorului de aer pentru motorul 611.
2. Scoateți capacul capacului cilindrului.
3. Scoateți conductele de înaltă presiune (8) (vezi figura MS 2.142).
4. Deconectați conectorii (7) al injectoarelor (1).
5. Scoateți racordurile de fixare (5) a unei căldări de conducere (6), lăsați o conductă și nu se descompune în părți. Întotdeauna înlocuiți țevile de retur a carburantului, dacă este necesar.
6. Slăbiți șuruburile (4). Nu reutilizați șuruburile, strângeți-le treptat, în mai multe etape.
7. Scoateți clema (3).
8. Scoateți injectoarele (1). Dacă duzele nu sunt îndepărtate, puneți cleștele (10) în locul clemei (3) și folosiți (9) pentru a scoate duzele (1) împreună cu inelul de etanșare (2).
9. Curățați duzele și orificiile duzei folosind perii din alama de dimensiuni adecvate, lubrifiați duzele cu unsoare specială, suflați orificiile și protejați-le de contaminare prin introducerea prealabilă a dopurilor.
10. Instalați în ordine inversă. Când instalați injectori pentru a preveni apariția unor solicitări excesive în conductele de înaltă presiune, instalați-le (conducte) pe duze până când duzele sunt strânse bine.
11. Controlați sistemul de combustibil pentru scurgeri cu un scurt start al motorului.
Cupluri de strângere pentru racordurile filetate
Bolț de fixare a unei cleme a unui atomizor: 7 Nm -1-etapă, 90 nanometri - etapa a 2-a.
Conducta de înaltă presiune la injectorul de carburant
1. Scoateți duza.
2. Instalați capacele de protecție (4, 5) de pe atomizatorul duzei și dispozitivul de alimentare cu combustibil pentru a proteja împotriva contaminării și deteriorării.
3. Curățați duza (1) cu o soluție de curățare și uscați-o. Este permisă curățarea într-o baie ultrasonică.
4. Îndepărtați murdăria la punctul de racordare al conductei de combustibil de înaltă presiune (2) cu o perie de alamă și suflați cu aer comprimat. Nu deteriorați suprafața duzelor.
5. Montați scula de asamblare în vana și țineți duza (1) în ea.
6. Deșurubați unitatea (2) și șaiba (3), nu folosiți vechea unitate și șaiba în timpul montării.
7. Aplicați un strat subțire de grăsime universal la suprafața noului dispozitiv de prindere și șaibă și reinstalați-l.
8. Strângeți conexiunea.
9. Marcați unirea cu culoarea albă. Nu înlocuiți duza a doua oară, dacă există scurgeri de combustibil, înlocuiți injectorul.
10. Instalați duza.
Cupluri de strângere pentru racordurile filetate
Racordul la presiunea înaltă a injectorului este de 42 Nm.