manipulare bună - chiar și cu reglarea scaunului disponibile și de direcție pot găsi cu ușurință o poziție confortabilă perne scaun -Convenient cu rigiditate optimă - spațiu suficient în spatele în ciuda ampatamentului mici -bagazhnika este suficient avand in vedere rabatarea scaunului - motorul este destul de mare cuplu la 1700-3500 rpm - excelent suspensie și pentru sondele noastre si pentru asfalt bune - în ciuda interior din plastic dur pentru mine nu pare neplăcut la atingere - toate switch-uri și krutilki în cazul în care ar trebui să fie - accelerarea destul de decente și în oraș și în străinătate și atunci când depășirea se simte încrezător
de slabă calitate Zaporozhye construi - de transport nu satisface pe deplin motorul - sau întinde transmisia sau pentru a seta a șasea - o mulțime de plângeri cu privire la includerea unei marºarierul - lucru instabilă a senzorului marºarierul - prea mare pentru un astfel de consum de combustibil a motorului într-un oraș de 10 litri cazuri -byvayut situandu-se viteza de la aproximativ 3500 în timp ce coasting la viteze de aproximativ 130 și mai sus - mitocănesc și oficial de servicii de slabă calitate
Aspect amplasare relativă a confortului generatorului în partea superioară a motorului (nu stropeste cu apă când conduceți în bălți ca în VAZ) Calitatea mașinii este mai mică decât prețul.
Viteza motorului plutește Când aparatul de aer condiționat este pornit, consumul de carburant și puterea motorului nu corespund producătorului declarat, senzorul de nivel al carburantului și senzorul de temperatură a lichidului de răcire nu funcționează corespunzător. Nivelul de pregătire a personalului tehnic al dealerilor oficiali este scăzut.
Buget interior; Nu este ieftin THAT; Dinamica slabă.
Am călătorit 12 mii. a existat un fel de staționism, am decis să scriu. Anterior, nu era nici un punct. Interior, exterior: Nimic nicăieri tarachit și nu se va lega. În general, este liniștită. Gurmanții plimbare liniștită chiar s-au întrebat despre zgomot :). Aer condiționat în standardele de vară - chiar și îngheț. Aragazul este la -23 același ok! Luminile sunt super. Aproape coborât la minim, chiar și în poziția de mijloc, clipește adesea. Ceile din ceață au ajutat cu adevărat. Cu o creștere de 1, 9m în salon, stau jos fără a vă îndoi. Locuri în fața capului. În spatele pasagerilor, genunchii nu se odihnesc. Tabloul de bord este standard, care este foarte convenabil (la locul de muncă de multe ori "sari" de la model la model - mai puțin confuzie). Switch-uri de pe volan, prea convenabil. (În același Fiat, la un cuplu de ori prostește oprit în apropiere de dreapta turn-up). Box, Unitate: spate, uneori, nu se aprinde atunci când pedala de ambreiaj este apăsată complet, dar este inclusă la începutul pedala de accelerație - utilizat și acest lucru este extrem de rar. Pe al doilea transfer inițial rula la viteză redusă zvâcni ca GAZ-53 :) - gazul solicitat (acest lucru este amintit când am început să scrie un comentariu) .acum nici o astfel de problemă - sau a fost utilizat pentru a lungul timpului, fie în serviciu după data de 10 mii. au făcut ceva. Am pierdut cumva acest moment. În timp ce frigul pe viteza de înnegrit în repaus - din nou după serviciu nu a devenit. Mașina a devenit evident o povară. În conformitate cu costul de combustibil - aproximativ un pașaport, nu deosebit de zamarachivatsya - Mă întreb cum oamenii reușesc să calculeze fluxul de oraș, pe autostradă, cu inclusiv. aer condiționat și așa mai departe. înainte de sticlă. - nonsens pentru mine, sau spune-mi metoda. Destul priemestiya și depășire, și sub deal, și într-o secțiune dreaptă. Rece începe mai bine. Dacă zaglohnu oraș, poate fi necesar să podgaznut - dar, atunci problema este, probabil, în benzină - de obicei, de alimentare cu combustibil la aceeași stație de gaz. Rularea: în general moale. În timp ce era obișnuit cu dimensiunile la început, "a prins" o gaură decentă - standul era în picioare. Accelerat la 150 - stabil pe nativ rossawa, fără bătaie, fără vibrații. În plus, nu sa dispersat. Pentru mine, am decis că viteza de croazieră este de 130 (viteza este de 3000). Undeva, după 5 mii, a fost o scârțâie deasupra unei benzi elastice de rack la trogane. După 8 criză pe blocul tăcut, uneori în gropi ceva bătut în zona suportului. Răsuciți pe coturi sub sarcină (la viteză mare). M-am oprit la 2 întreținere locală. În unul dintre ele a tras tracțiune, nu sa găsit nimic altceva, dar problemele au rămas. În general, a fost un minut de disonanță. Am călătorit la serviciu și un miracol! "Cured" toate fără a schimba nimic. În general, băieții de pe serviciul pentru clienții lor recomandăm să luați prima strans pe 3 mii de While recidive, nici măcar un indiciu / de la nuanțată :. 1. Cu „zero“ alerga supraestimat senzorul de viteză
la 20 km. "Trageți" politistii de trafic, tentați să se scufunde că se opresc și îi întrebă: "Băieți, la ce viteză m-am dus"). Pe TO în timp ce puneau diagnosticul conectat printr-o telecomandă - mărturia, destul de ciudat, a coincis cu standardul. Ca rezultat, au condus două mașini - bine, asta-i tot. Înlocuit în condiții de garanție fără întrebări. Evident, o greșeală în stadiul de finalizare - deci nu este o problemă și, deci, tragicomic ieftin :) 2. Indicatorul de combustibil pe întreaga scară merge uniform. Pe marcajul ultimului trimestru îngheață
la 50 km. Apoi continuă să cadă în mod egal. Nu cred că senzorul este de vină - cel mai probabil este conectat într-un fel cu forma rezervorului. Poate fi greșit. Dar aceasta nu este aceeași problemă - deja găsește vina. 3. După ce ați condus cu farurile aprinse, au existat probleme cu repornirea din nou. Am scos bateria, am reîncărcat totul timp de 24 de ore. Acum -23 începe cu o jumătate de întoarcere. Masina anului 12. Am luat în primele zile ale lui 14. Anul în care locuia în parcarea din showroom, care, de fapt, îi dădea seama. Va fi ceva nou - voi adăuga. În general, mașina este mulțumită. Înainte de a cumpăra, au existat unele preocupări legate de ZAZ. Opinia, în momentul de față, sa dovedit a fi părtinitoare. Următorul va fi văzut. Prețul / calitatea / configurația corespund. Nu te teme. În ceea ce privește funcționarea, defecțiunile etc., nu ascultați pe nimeni - pentru orice mașină aveți nevoie de îngrijire. La finalizare (în general, pentru Vida) luați confort - micuțe, iar sufletul este încălzit. Ne pare rău că nu există niciun ABS.
În general, totul se potrivește (detalii în retragere).
Nu ABS. Depărtare redusă m-y costisitoare /
Bună ziua! Nu puteam să stau departe să împărtășesc un răspuns despre această mașină. Acum un an, vânzând vechiul meu Lanos și adăugând niște bani, am decis să cumpăr o mașină nouă. Având în vedere costul de adăugare. echipamente, toate tipurile de impozite (reciclare etc.), am decis să iau viziunea ZAZ fără "clopote și fluiere". După ce am terminat trei spectacole auto, nu am putut găsi o mașină fără echipament. Îi iubesc pe reprezentanții noștri de mașini pentru a câștiga bani pentru noi. În cazul în care solicitați proprietarilor motorului de căutare ZAZ Vida, atunci veți găsi una dintre opiniile comune - ZAZ Vida nu este ca și Aveo. Este echipat cu: servodirecție, oglinzi electrice, geamuri încălzite, față, aer condiționat, airbag pentru șofer, motor de 1.5 și 109 litri. a. Toate acestea nu sunt rele. Dinamica sa poate fi comparata cu Lacetti de 1.4 litri (94 CP). În ceea ce privește această clasă, mi-a plăcut plasticul din cabină. Nu există crăpături, dar carcasa unei uși scrâșnește. Nu exista o abordare echilibrată, trebuia să merg la cea mai apropiată stație de service. Motorul este zgomotos, la fel ca la Lanos. Poate că în 10-12 mii km, detaliile vor fi rupte. Este chiar mai zgomotos cu overclocking decât Aveo. Maximul a fost accelerat la 125 km / h, fără reclamații. Izolarea fonică este obișnuită, ca și în cazul unei astfel de clase. ZAZ Vida călătoresc ușor, suspensia funcționează bine. Scaunele sunt confortabile, simple și gustoase, salonul spațios este spațios, iar portbagajul este spațios (la fel ca în Aveo). După ce am condus mașina până la lift, am constatat că aproape toate detaliile cu logo-ul Deu. Motorul și transmisia sunt ucraineană-chineză. Podkapotnoe spațiu de excitare nu a provocat, totul este instalat compact și modern. E greu de spus cât de mult va dura acest lucru. Acum nu este nimic de spus cu privire la fiabilitate, kilometrajul este mic, îmi pot împlini obiectivul în cursul anului. Verdictul meu: mașina este normală, dar este prea scumpă. Aspectul și interiorul sunt plăcute, mai bune decât Grants, Priory și Nexia. În ceea ce privește clasa bugetară, aveți tot ce aveți nevoie. Este doar un Aveo republicat, și nu vor să inventeze ceva nou.
Vederea este destul de o mașină oraș acceptabilă, care îndeplinește multe cerințe în realitățile actuale. Vida - economic, în ciclul urban, am cam 9 litri de litri. De asemenea, dacă luăm suspendarea, transmisia și clearance-ul, atunci la ieșire obținem o mașină care se descurcă perfect cu drumurile noastre, cu parcarea și nu cu cele mai bune trasee. Mașina păstrează bine drumul și, în general, este destul de stabilă. Desigur, există dezavantaje, dar le-aș numi nesemnificative. ZAZ a reușit să asambleze o mașină bună la un preț acceptabil și echipament.
Nivelul de carburant este mersul pe jos.
Înainte de asta am mers la ansamblul chinez Chevrolet Aveo 1.6. Primul lucru care îți atrage ochii este un salon neagră moros. La chinezi, o combinație de succes de negru și bej, introduceți sub un copac, inserții de tesatura pe carduri ușă. Dar cel mai important lucru este ajustarea scaunului șoferului, nu este posibil să vă simțiți confortabil în vedere, perna scaunului este dreaptă, ca un scaun. Încă o mină, în care există o torpedo mică din torpedo de la Aveo, viziunile au un capac simplu din plastic. Dar cel mai important lucru este motorul. La Aveo pune modelul Opel de 16 valve cu 106 bhp. aici 1.5 109 CP impresia este că iepurele s-au luptat în afara efectivului, dar producătorul, din anumite motive, nu a observat. De asemenea, merg la Opel Vectra C 1.6 105 CP. Mașina cântărește un ton și jumătate și accelerează până la 190. Nu pare să fie posibil să înțelegem de ce au mâncat cele 160 de specii de pe deal. Aveshka atât pe dinamică, cât și pe maxim era pe un cap de deasupra. Adevărul este mulțumit de suspendare. Cineva a scris că capacul trunchiului scarpină. Popshikal WD 40, a ajutat. Un moment interesant, după ce patru mii de cutii au început să se transforme ușor. Pentru o viață măsurată și o plimbare pe îndelete.
Pentru un astfel de preț, ZAZ Vida este o mașină excelentă. Coreeană nu sunt piese scumpe (plăcuțe de frână față -. 2 buc 550 ruble). Cost-eficiente, suspensie bine capitonat, lumen permite excelente de călătorie fără probleme pe bezdorozhyu.Bagazhnik spațioase, scaunele din spate ori bine întreținute rutier. Salonul tot costă Coreea mai precis Aveo. Ceva ieftin, toate filtru și ulei de înlocuire în stația de serviciu va costa 2300 RUR 10.000 mii km.Perednie fiecare scaun este foarte confortabil, diferit de scaune Aveo în măsura înapoi călătoria tselaya.Benzin nu va mânca mult, mers o distanta de 600 km, la un cost de 92 benzină realimentat 23 de ruble pentru 900 de ruble și copeici, în timp ce conduceți 80-90-110-120 km / h - mașini, chiar poradovala.Eti, precum și pentru o taxă suplimentară, puteți decora foarte bine, și anume de interior, volan, tabloul de bord, barei de protecție și fuste etc DA, potrivite pentru fete, precum și pentru persoanele în vârstă.
Toate plus, masina este încă nouă. Suspensie confortabilă, excelentă, economică, pe șosea inteligentă cu 16 supape.
Icon ZAZ UKRAINSKY, zgomotos pe anvelopa de iarnă.
A mai rămas o jumătate de an pe această mașină miraculoasă. Ei bine, ce să spun - ușor dezamăgit. Problemele sunt aceleași ca și în cazul tuturor: regulatorul frontal al ferestrei (bate ceva pe ușă, serviciul se face - timp de trei zile), umflarea înclinării după oprirea treptei de viteză, staționarea cu aer condiționat. Cheltuielile pentru oraș 9-10 litri, pe drumul este adevărat 7, și este plăcut. Indicatorul de combustibil este nerușinat. Volanul chiar bate după echilibrare (eu sunt personal speriat de el - nu pe o mașină înainte de asta nu a fost), mai ales după 120 km / h. Izolarea zgomotului - bine, totul este clar - nu există niciunul. Pentru TO plătit 1230 UAH - nu prea mult pentru sedan ZAZ? Adevărul este că nimic major nu sa rupt (fie-fie). Așteptând înghețurile - să vedem cum va începe și cum va face aragazul. Apropo, cu o recenta cutie de racire rece sa comportat intr-un fel nepotrivit: nu a vrut sa includa nu numai partea din spate, dar si prima si a doua viteza. Uită-te la mai multe opțiuni, poate merită să economisiți bani și să cumpărați o mașină normală?
Nu rău ține drumul. Scaune față confortabile. Un motor destul de divers.
Izolare fonică. Suspendarea revoluțiilor. Construiți calitatea.
Dinamica, viteza de overclockare a vitezei, mentenanta ieftina.
Aspect, hodovka, controlabilitate.
Imediat voi spune că aceasta este prima mea mașină, deci totul a venit foarte scrupulos. Acum un an, în alegerea mașinii mele, criteriul principal era prețul. În ceea ce privește prețul-calitate, cele mai bune mașini au fost ZAZ. Alegerea a căzut imediat pe ZAZ Vida. Când m-am dus la show-ul auto ZAZa era încă pregătit din punct de vedere moral, că era Zaporozhets. Dar, de îndată ce am văzut mașina aproape, mi-am schimbat imediat mintea. Primul lucru pe care l-am bucurat - este calitatea construirii. Toate detaliile erau perfect potrivite. Nu au existat întârzieri și lacune. Masina a fost cumparata cu un motor de 1.5, cu 16 supape. Pe mecanic. Pentru un astfel de volum, motorul produce 109 de litri. a. care este chiar și decent, având în vedere că greutatea proprie a mașinii este de 1205 kg. Datorită greutății reduse, mașina este foarte dinamică. Puteți merge chiar și pentru depășirea "periculoasă". În deal, trăgând este de asemenea excelent, chiar și cu 4 pasageri și bagaje. Pandantivul calmează bine carierele. Plătește consumul: puțin peste 7 litri în modul mixt. Pentru anul de proprietate a masinii a fost de 30.000 km. Probleme cu mașina nu au fost. Numai înlocuirea distribuitorilor în conformitate cu reglementările. Motorul este auzit mai mult de 120 km distanță, dar poate că deja găsesc vina, având în vedere că pe drumurile noastre mai mult de 100 km / h este deja periculos.
Excelent motor și suspensie. Fiabil, ieftin în mașină de serviciu.
până când problemele sunt detectate, datorită duratei scurte de viață
Suspensie moale, cost redus de funcționare, preț scăzut, performanță bună de conducere.
Un trunchi mic, simplitatea interiorului și a echipamentului, izolație fonică redusă.
Suspensie moale, cost redus de operare, preț scăzut, performanță bună de conducere
Trunchi mic, simplitate interioară și echipament, izolație fonică redusă
Ați putea fi, de asemenea, interesat de:
Încercați unitățile ZAZ Vida
Oferte auto pe AUTO.RIA
folosit masina pe AUTO.RIA
masini noi pe AUTO.RIA
Apreciați noul design
Vom fi bucuroși să vă cunoaștem dorințele. Acest lucru ne va ajuta să facem pagina mai bună.
mulțumesc pentru feedbackul dvs.!