Sistemele de aprindere servesc la aprinderea amestecului combustibil din cilindru la sfârșitul cursei de compresie.
În toate motoarele de motociclete, amestecul combustibil / aer se aprinde din cauza
scânteia electrică generată între electrozii bujiilor la tensiune
15-30 mii V. Există sisteme de aprindere de contact și fără tipuri de contact, pot
lucrați cu sau fără baterie.
Contactați sistemele de aprindere. Până la sfârșitul anilor 80 ai secolului trecut cu privire la benzină
ICE a folosit un așa-numit sistem de aprindere a bateriei, care include un contact
întrerupător, bobină de aprindere și bujii.
2 - comutatorul de aprindere;
3 - bobina de aprindere;
4 - înfășurare primară;
5-înfășurare secundară (cu înaltă tensiune);
6 - o bujie;
Camă rotativă 7;
Comutator cu 8 contacte;
9 - condensator
Întinzătorul de contact, constând dintr-un contact mobil și fix, stabilește momentul formării scântei.
Contactul mobil este plasat pe o pârghie izolată de corp (ciocan), care este acționată de o camă care se rotește în mod sincron cu arborele cotit al motorului. În motoarele în doi timpi, scânteia trebuie să apară o dată pe rotație a arborelui cotit, astfel încât întrerupătorul sistemului de aprindere este așezat direct pe jurnalul arborelui cotit. La motoarele în patru timpi, aprinderea amestecului are loc o dată la două rotații, astfel încât întrerupătorul este așezat pe capătul arborelui cu came, rotindu-se de două ori mai lent decât arborele cotit.
Contactul staționar este fixat la baza (nicovală) conectată la "masa". La un anumit moment, camul își ridică contactul mobil cu proeminența acestuia, rupând astfel circuitul de înfășurare primar al bobinei de aprindere. În acest moment, datorită schimbării rapide a intensității câmpului magnetic, un curent de înaltă tensiune este indus în bobina secundară a bobinei. Condensatorul, conectat în paralel cu contactele, reduce scânteia asupra acestora și, în consecință, arderea contactelor.
În motoarele în doi timpi în doi cilindri, fiecare cilindru are propriul circuit de aprindere. În două cilindri în patru timpi motoare, o camă servește o bobină de aprindere cu două scânteie. În acestea, o scânteie sare în timpul unui ciclu în fiecare cilindru de două ori: în apropierea TDC - la timpul setat de aprindere și lângă NMT - în timpul ciclului de eliberare, atunci când nu afectează fluxul de lucru. La unele motoare în patru timpi cu două sau mai multe cilindri, se utilizează un distribuitor de aprindere de tip auto cu o singură bobină.
Schema sistemului de aprindere a bateriei cu bobină cu aprindere prin scânteie ("Ural", "Dnepr")
2 - comutatorul de aprindere;
3 - bobină cu aprindere prin scânteie;
4 - înfășurare primară;
5 - înfășurare secundară (cu înaltă tensiune);
6 - cama;
7 - contacte de întrerupător;
8 - condensatorul;
9 - bujii
Bobina de aprindere este un transformator. Convertește curentul de joasă tensiune la bobina primară de la bateria (sau alternatorul care funcționează fără baterie) la curentul de înaltă tensiune din bobina secundară, care este direcționat prin firul de înaltă tensiune la bujie.
a este un dispozitiv;
b - apariția motocicletei "Owl";
- motocicleta "Izh";
г - motocicleta "Ural" (două scânteiere);
1 - nucleul;