Blog-le. Kennysha → Exploatarea și opinia mea despre mopedul Alpha.
Bună ziua tuturor. Și să începem.
Pre-istorie. Am cântat de când aveam 12 ani. De la 12 la 14 pe scuter. (folosit ca jucărie pentru un copil). Prin vânzarea unui scuter, am decis să cumpăr un motoret. Alegerea a căzut pe mototoul chinez Alpha. L-am cumpărat pentru 27.000 de ruble. 50cc (ca cadou a fost un piston pentru 72cc).
Ce se poate spune despre alfa de 50 cc?
Foarte lent, nu există overclocking. 50 km / h. maximul său. 4 viteze nu este necesară, deoarece la 4 nu a accelerat și a frânat. Am mers până la 50 km, 4000 km.
Fragmentul pentru această alergare.
1. Toate semnalele de direcție au căzut, deoarece fixarea este din material plastic.
2. Garnitura dintre cap și capac arsă.
3. Urechile pendulului îndoite (dar e mai mult ca și cantul meu, întâlnit cu mecanicul a început să se ridice pe spate și chestii)
Din greutati, aproape toate bolturile au fost inlocuite.
Dupa 4000 km a schimbat pistonul la 72cc. Și acum motoreta a început să meargă, va fi mult mai bine dispersată. Joy a fost, dar mai mult decât suficient.
Kilometrajul meu total până în prezent este de 13.000 km.
Fragmente de la 4000 la 13000.
1. Amortizoarele spate au devenit inutilizabile.
2. Etanșarea cu ulei între piston și cap a ars, a început să fumeze puternic și să mănânce puțin ulei. El a înlocuit.
3. Starter kick kick a devenit inutilizabil, așa că am un skate fără el.
4. A început să fumeze din nou. Același epiplon este de vină, de data aceasta și pistonul cu inele a înlocuit.
5. șaua crăpată.
6. A fost un buzz și a început să se prindă. Lagărul ambreiajului a devenit inutilizabil.
7. Înlocuirea discurilor ambreiajului. După cum au continuat știrile. Ajustările nu au ajutat sau au ajutat, dar nu pentru mult timp.
8. Ei bine, și, în consecință, o dată în sezon, înlocuirea aproape toate consumabile.
Acum, pur și simplu, opinia mea cu privire la acest moped.
Cred că acesta este un motoret grozav pentru începători care au 14-15 ani (da, da nu ybr), deoarece este mai ușor decât fuste, puterea este mai mică, un preț mic. Nu este prea rău să spargeți / ucideți. Și este ciudat să se rupă. Și pentru un începător este mai mult decât + - pentru că el va înțelege ce și cum ar trebui să funcționeze. Desigur, China nu doare. Dar el merge, și cu o îngrijire normală este capabil să conducă câteva zeci de mii de kilometri. Mi-a plăcut foarte mult acest moped. El mi-a adus multă experiență pozitivă și pentru o tranziție ulterioară spre o capacitate cubică mai mare.
și nu sunteți ani de zile aspra =)))
Ei bine, pentru 27 de piese, vom fi cinstiți, chiar dacă nu cumpărați fbr. Este același început cu băiatul, este doar începutul))
dar, în general, un post amuzant, care confirmă încă o dată: cel mai important este că ar trebui să fie plăcut. =)) și toate sfaturile - "de ce vă deranjează acest lucru". pentru că puteți cumpăra altceva "du-te la pădure))
ceva de genul:
- semnalele de semnalizare au scăzut
- volanul a căzut
- șaua crăpată
- frânele au refuzat aahua.
- motorul este mort
... DAR NU ESTE UN CLASIC =)))))))))
Peste 27 de mii puteți cumpăra un scuter, poltosu (cum ar fi jogging Yamaha sau Suzuki Permite) -care este o tăietură mai sus că de junk (având în vedere dimensiunea redusă a acestora), Alfa este alfa, altfel acesta nu este numit (mai ales motociclete) .În ultimii ani cuvântul Alpha a devenit aproape abuziv = D
130K în Moscova. În acest preț un 400-ku deosebit de proaspăt nu poate fi luat, de cincisprezece ani va fi. Ei bine, Java în sine nu este nici un moped - 350 cuburi 2T clasic, 23 forțe, lubrifiere separată, starter electric. Ușor de reparat, simplu, familiar. În vara am întâlnit o nouă Java în Ministerul Apărării - m-am îndreptat în curte, mă uit, farul pătrat de pe mine de-a lungul căii se grăbește. Un chinez a crezut ceva. Ne mișcăm - văd Java Premier zero.
De fapt, iubitorii cunoscătorilor de cupe sunt plini, operatorul meu în tinerețe a refuzat oferta tatălui său de a cumpăra 5 japonezi în loc de vechea Planetă. Și acum refuză, continuă și spune că nu dorește o altă motocicletă.
Am vrut să iau leopardul de zăpadă, dar am decis bine. Voi cumpăra o fustă pentru lipsa de bani pentru un enduric japonez.
„2. Garnitura de ulei între piston și cap a ars, a început să fumeze puternic și să mănânce puțin ulei. Înlocuit "- Ce este această umplutură?))
"A existat un zgomot și a început să se prindă." Lagărul ambreiajului a devenit inutil. " - nu există nici o strângere a rostogolirii, dacă este cazul, doar o minge.
Și faptul că legătura nu a funcționat, știi, a cărui vină.
există o poartă. Și între piston și cap este o bandă de cauciuc. Dar l-am numit un epiploon.
Încă mă schimb prietenul reciproc pe acest alfa (delta), toate perematyukalsya. La prieten, pistonul sa blocat, a dezasamblat, cilindrul nu numai că ... Ca rezultat, era necesar să înțelegem cel mai mult și de unde a pornit. Deci mă agăț de aceste radiere ... un secol pe care nu l-au putut vedea))
Nu știu de ce este atât de fragil, nu aveam probleme singure. Când pistonul se schimba, am primit această cunoaștere utilă despre lucrarea de sincronizare.
Bineînțeles, îmi pare rău Denis, dar cumpărarea unei tehnici știind că se va rupe în mod constant este proastă. IMHO