Cu invenția de culoare toaletă în mijlocul secolului al 19-lea, precum și punerea în aplicare activă a invenției, în modul de viață, Londra canalizare urbană mai face fata, si de canalizare Totul a început un desiș și de multe ori cad în Tamisa în cazul în care retragerile efectuate. Dacă considerați că ceva este într-adevăr nici un sistem de canalizare, și nu a fost, și toată necurăția fuzionat în numeroase latrine, nu este surprinzător.
În 1858, după dezastrul a rămas în istorie ca „putoarea Mare“ și mai multe epidemiei de holeră, decizia a fost luată cu privire la construcția sistemului de canalizare urbane. Când ea a început să lucreze, apele urbane reziduale fără nici o purificare substanțială au fost îndreptate direct în Tamisa, dar în aval. Când în 1878, ca urmare a coliziunii cu un miner pe Tamisa scufundat nava de pasageri „Prințesa Alice“, că doar câțiva oameni au murit în urma loviturii, restul de 645 s-au înecat în apele fetide și otrăvitoare ale râului, în cazul în care o oră înaintea tragediei au fost retrase 340000. Metri cubi de canalizare .
În 1882, Comisia Regală a participat la puritatea Tamisei, și a decis că este necesar nu doar să arunce și curățați canalele de scurgere, separarea solidului din fracția lichidă, și le exportă în primele nave speciale în marea liberă. Masa solidă rezultată din acest proces în limba engleză se numește nămol. Așa au apărut primele nave de nămol, care au scos și au aruncat deșeuri solide în largul mării.
Prima nava a fost un tanc special construit în aceste scopuri în 1887, care a primit rapid porecla "rahat" în popor. În afară de Londra, asemenea nave au funcționat în Manchester, pe râul Tyne și în Glasgow. Scoțienii au mers mai departe, iar lucrările privind descărcarea de gestiune în vară au fost combinate cu croaziere și petreceri la bord. Îmi imaginez ce au fost chemați aceste croaziere. Epoca de "rahat" britanic sa încheiat abia în 1989, când Uniunea Europeană a înăsprit standardele de mediu și a interzis deversarea deșeurilor în mare.
New York sa confruntat cu aceeași problemă la aproape 100 de ani de la Londra. Primul canal a apărut în oraș la mijlocul secolului al XIX-lea. În anii 1850-1855, au fost depuse 110 km. colectoare de canalizare care au drenat scurgerile în apele Hudson și East River. În anii 1890, au fost construite primele trei stații de tratare a apelor reziduale, care și-au aruncat în aer apele rezultatelor muncii lor.
Apele uzate din numeroasele întreprinderi industriale situate de-a lungul băncilor au fost adăugate la nămolurile de epurare. Drept urmare, apele din apele portului din New York au fost atât de murdare și otrăvitoare încât nici o urmă de organisme marine nu a rămas pe fundul navelor care sosesc în New York. Fundul inferior nu a putut fi curățat de roca din coajă. Din nefericire, împreună cu toate lucrurile vii, apa a distrus mantaua metalică și stratul de protecție.
Problema poluării apei a apărut mult mai devreme, însă ei au fost preocupați de decizia luată de autoritățile din New York doar la sfârșitul anilor 30 ai secolului trecut, pentru care au ordonat construirea a trei nave de nămol. Americanii au folosit experiența britanică ca model pentru organizarea procesului de utilizare a deșeurilor. Trei nave au servit trei stații de epurare a apelor uzate. Nămolul a fost aruncat în ocean lângă podul modern Verrazano-Narrows.
În 1913, Marea Britanie a inventat o noua tehnologie de tratare a apei în bazinele de aerare, iar nămolul de astăzi nu este aceeași masă urât mirositoare, care a fost luată o dată de instanțele dincolo de apele din Londra, iar nămolul așa-numita activat - rezultatul unui tratament biologic a apei reziduale nu are un miros puternic ( miroase putin turba). Ca urmare a acestei purificări, este posibil să se elimine aproximativ 95% din poluanți.
In New York, apă purificată, astfel, este dezinfectat cu hipoclorit de sodiu și deversate în râu și golf, iar nămolul rămas este uscat prin îndepărtarea de 90% din ea fluid. Materialul rezultat este folosit ca îngrășământ. Întregul ciclu de curățare durează aproximativ 7 ore. Problema este că numai opt posturi New York din cele 14 sunt echipate cu instalații de uscare a nămolului. Aici vine timpul pentru munca instanțelor de nămol. Limba pruriginoasă govonovozami le numesc, dar ei încă ilovozy. Ei iau nămol la stații fără instalații de uscare și o transportă în locul în care se află astfel de plante.
fotografie ohny
Pentru a prezenta volumul de muncă necesar pentru a apela la numerele: zilnic New York consumă 4,5 milioane de metri cubi de apă curată și produce aproximativ 5 milioane de metri cubi de canalizare (1 metru cub = 1000 litri = 1 tonă) ... Acestea sunt curățate la 14 stații de oraș. În New York există trei nave de nămol.
fotografie ohny
Una dintre stațiile care nu au o instalație de uscare a nămolurilor este stația de râu North River, situată în zona 141 din Manhattan, pe râul Hudson, care deservește o treime din populația insulei. Apa purificată se amestecă în Hudson, iar nămolul este transportat la stația de pe insula Ward, pe râul East River, care operează acolo din 1937.
În fiecare zi, instalația procesează aproximativ 500 mii de metri cubi de canalizare. Capacitatea totală a stației permite purificarea a aproximativ 1,3 milioane de metri cubi pe zi. Stația a fost lansată în 1986. Pe acoperiș există un parc cu terenuri de fotbal, un patinoar, un loc de joacă pentru copii, un loc de picnic și o piscină. Va fi necesar să faceți o plimbare acolo.
