Acest lucru devine deja distractiv. )
Așa cum am scris în BZ Generator de fum feat MMCRacer :). Am făcut o astfel de adunare.
Ei bine, am experimentat-o în acțiune.
Piesa funcționează, dar numai pentru acele scurgeri care sifon off chiar și fără presiune în sistemul de alimentare cu aer.
Sub presiune, este mai greu de verificat; țigara arde foarte repede. Singura cale este de a primul „umple cu fum“ masina în mod obișnuit, și apoi, eliminând o țigară, adăugând compresor de presiune ...
Mă abat ...
Și așa. Totul începe ca standard.
Deșurubează alimentarea cu aer la pâlnia de filtrare a aerului, slăbind clema de pe conducta de aer, capacul filtrului de aer trage împreună cu debitmetrul și îndepărtarea filtrului.
Mângâirile preliminare s-au terminat. Acum interesant.
Conectați generatorul de fum.
O parte din generatorul de fum și
Apoi introduceți țigara în generatorul de fum. Am înfășurat în prealabil în jurul filtrului înfășurat în 2-3 straturi de bandă electrică, pentru a nu împinge accidental presiunea în furtun.
Acum pune foc la ... Și apoi chiar momentul. Este necesar să aveți rapid timp să răsuciți restul generatorului de fum și să începeți pomparea pompei cu aer.
Voi spune imediat că nu este așa de ușor cum pare. La mine, de 2-3 ori sa uscat, inainte sa am timp sa vant.
Pentru persoanele care fumează, este ceva mai ușor. Ei pot pre-fuma o țigară și apoi mai probabil că nu va ieși.
Nu fumez ...
Controlați dacă țigara a ieșit sau nu, puteți la temperatura tubului metalic în care se află țigara. Dacă este fierbinte, nu iese.
Un alt sfat. Nu încercați să faceți o grevă de îndată, pentru că țigara arde rapid. Mai încet să pompezi, apoi fumul este mai mare și arde mai încet.
Utilizarea acestei unități a arătat că am un sifon cu senzor, am curățat recent Curățați sistemul de ventilație a carterului (continuare).
Nu este nimic de făcut. Este necesar să scoateți conducta de ramificație.
Pentru aceasta, noi detașăm totul de ea. Este mai bine să scoateți suportul superior al motorului și distanțierul. Crede-mă, e mai convenabil să lucrezi.
Elimină senzorul de oxigen clip sârmă (№1), ambele tubul de vid (№2), depunerea gazelor furtun de aerisire rezervor carter (№3) și necunoscut la senzorul de poziție a arborelui cu came și bornele senzorului mă (№4). Ultima operație este cea mai bună pentru a nu-l deteriora atunci când scoateți mufa canalului de aer.
Apoi, trebuie să deșurubați șurubul care fixează clema cablului electric.
Se poate observa că suportul motorului a fost deja îndepărtat
Și schimbați ușor cablajul.
Acum poți urca sub mașină și dracu cu jugul, care fixează conducta de aer la turbină. Este foarte greu acolo, mai ales dacă nu a fost deja filmat.
Strângeți la intrarea turbinei
Poate fi localizat așa cum îți place, dar nu numai așa cum am în imagine (am împușcat-o deja și am aranjat-o în poziția corectă).
După toate aceste proceduri, puteți scoate clopotul. Se dovedește greu și nu este convenabil, dar vine.
Aici este locul unde a fost o fistula.
Clopotul cu locul unde se afla senzorul
Și acesta este același senzor.