Carburatoarele K-126, K-135 GAZ, PAZ, principiul de funcționare, dispozitiv, reglare, reparații.
Carburatoare K-126 este o întreagă generație de carburatoare, produs de planta Leningrad LENKARZ carburator, care mai târziu a devenit SA Pekar, aproape patruzeci de ani. Acestea au apărut în 1964 pe legendarul GAZ-53 și GAZ-66, în același timp, apoi un nou motor ZMZ-53. Aceste motoare fabrica de motoare Zavolzhsky înlocuit celebrul GAZ-51, cu o singură cameră este aplicată pe ea carburator.
producție Puțin mai târziu, în 1968 Pavlovsky Bus Plant a început de autobuze PAZ-672, în anii șaptezeci, a existat o modificare a PAZ-3201, mai târziu PAZ-3205 și pe toate motoarele instalate, realizate pe baza acelorași care a fost utilizat în camioane, dar cu elemente suplimentare. Sistemul de alimentare cu energie nu sa schimbat, iar carburatorul a fost prea, respectiv, din familia de K-126.
Incapacitatea de a trece imediat la motoare noi a dus imediat la apariția în 1966 a unui vehicul de tranziție GAZ-52 cu un motor cu șase cilindri. Pe ei în 1977, carburatorul cu o singură cameră a fost înlocuit cu K-126 cu înlocuirea adecvată a conductei de admisie. GAZ 52-03 instalat K-126I și GAZ 52-04-K-126E. Diferența dintre carburatoare se referă numai la diferite tipuri de limitatoare de viteză maximă.
Într-o pereche de carburatoare cu 126I-K, E, D, destinate limitatorul GAS-52 a fost montat, viteza datorită presiunii aerului care curge în motorul de lucru. Pnevmotsentrobezhny carburator Limitator K-K-126b sau 135 de pe motoarele care rulează pe un senzor centrifugal semnal ZMZ montat pe nas a arborelui cu came.
Motoare ZMZ-53 îmbunătățite și modificate. Ultima schimbare majoră a avut loc in 1985, cand a aparut ZMZ-53-11 cu sistem de debit complet filtru de ulei, un tub de admisie singur niveluri, orificii de admisie elicoidale, un grad mai mare de compresie și carburator K-135. Dar familia nu este rupt, K-135 dispune de toate părțile de bază ale familiei de K-126 și doar câteva diferențe în secțiunile transversale jeturi.
Aceste carburatoarele au luat măsuri pentru armonizarea compozițiilor de amestec este preparat la cerințele timpurilor moderne, am făcut modificări în conformitate cu standardul de emisii mai stricte. În general, ajustările carburatorului s-au schimbat spre partea mai săracă. Design-ul a avut în vedere introducerea carburatorului în recircularea gazelor de eșapament al motorului (EGR), prin adăugarea de selectare a duzei de diluare pentru supapa EGR.
Diferența naturală dintre motoarele la care este instalat K-126 este luată în considerare la mărimea elementelor de dozare. În primul rând, acestea sunt jeturi, deși se pot întâlni difuzoare cu diametre diferite. Modificările sunt reflectate în indicele atribuit fiecărui carburant și acest lucru trebuie amintit când încercați să înlocuiți un carburant cu altul. Un tabel rezumativ al dimensiunilor elementelor de dozare de bază ale tuturor modificărilor K-126 este dat la sfârșitul cărții.
Trebuie amintit că carburatorul este doar o parte dintr-un ansamblu complex, denumit motor. Dacă, de exemplu, nu funcționează sistemul de aprindere corespunzător, compresie redusă în cilindrii nu este strâns tractul de admisie, vina pentru eșecurile sau consumul ridicat de combustibil numai pe carburator, cel puțin, ilogic.
Este necesar să se distingă defectele care sunt specifice sistemului alimentar, manifestările lor caracteristice în timpul mișcării, nodurile care pot fi considerate responsabile pentru acest lucru. Pentru a înțelege procesele care au loc în carburator, la începutul cărții este dat descrierea teoriei de reglementare a motorului cu ardere internă și scânteie carburației.
Ultima secțiune a cărții este dedicată identificării posibilelor defecțiuni ale carburatorilor și modul de eliminare a acestora. Nu vă așteptați, totuși, că veți găsi o cheie principală universală pentru a elimina orice defect posibil. Evaluați-vă singur situația, citiți ceea ce se spune în prima secțiune, atașați-o la problema dvs. specifică. Realizați o gamă completă de lucrări privind reglarea ansamblurilor carburatorului.