1. Colapsul
2. Pantă transversală a pinului de rege
3. Panta longitudinală a pivotului înapoi
Prin convergență se înțelege distanța laterală a roților una de cealaltă. Convergența înseamnă că roțile la înălțimea mijlocului din față sunt mai aproape una de cealaltă decât din spate. Convergența negativă înseamnă că roțile din față sunt ușor mai îndepărtate una de cealaltă decât din spate. Pe VW convergența pozitivă T4 este stabilită.
Înclinarea și panta laterală a reductorului reduc transmiterea șocurilor de la inegalitatea trotuarului la direcție și asigură o frecare cât mai redusă posibil în depășirea virajelor.
Camber este unghiul a, unghiul de deformare a planului roții de la verticală. Astfel, roțile din față sunt înclinate. Cu o defecțiune pozitivă, de exemplu, la punctul de contact al roților cu suprafața de susținere sunt mai aproape una de cealaltă decât de sus. VW T4 are o camberă pozitivă.
Convergența și colapsul VW T4 variază în funcție de sarcină.
Înclinarea transversală a știftului de fixare este unghiul b dintre axa de rotație a articulației rotative și verticala la punctul de contact al roții cu suprafața de susținere față de axa longitudinală a mașinii.
Datorită unghiului de prăbușire și a unghiului pantei laterale a știftului de prindere, punctele de contact ale roților cu suprafața drumului sunt apropiate de axa pivotului. Aceasta atinge un mic, așa-numitul, spargere a umărului. Cu cât este mai mică încrucișarea umerilor, cu atât este mai ușor cursul de direcție. Chiar și efectele suprafeței drumului acționează asupra sistemului de direcție mult mai puțin.
Panta longitudinală a pinului de bază este unghiul dintre pivotul pivotului pivotului și cel vertical în punctul de înclinare al roții, cu suprafața de sprijin față de axa transversală a mașinii.
Înclinarea longitudinală a pivotului afectează în mod semnificativ ieșirea roților din față la linia dreaptă. Înclinarea prea mică a știftului de reținere asigură revenirea insuficientă a cârmei în poziția de mijloc după depășirea turelor sau facilitează devierea acesteia de la direcția directă pe drumurile plane.
- presiunea prescrisă a pneurilor;
- suprafața plană, orizontală, atunci când se măsoară;
- Mașina este goală: nu este încărcată, cu o roată de rezervă, un cilindru de motor și un rezervor plin;
- masina este spart bine;
- direcția este reglată;
- absența decalajelor inacceptabile ale pârghiilor de direcție;
- absența unor decalaje inacceptabile în suspensia roților.