Baza de date include controlul climatizării, pachetul electric și sistemul de securitate. Cu toate acestea, echipamente destul de bun. Și deja în modelele de top au apărut un hatch, un interior din piele, scaune electrice și xenon. Cumpărați un Forester de trei ani acum câțiva ani vă poate salva până la o jumătate de milion de ruble împotriva celui nou. Și toate din cauza decalaj ruble de ultima "treshka" cu noua masina a crescut undeva cu 50%.
Pe rezistența la coroziune a corpului mono spun că este rezistentă, precum și culoare. Și faptul că ați văzut locul oxidării vorbește despre trecutul întunecat al mașinii. Există comentarii cu privire la rigiditatea corpului. Unii oameni nu sunt mulțumiți de calitatea materialului plastic și a țesăturii de pe scaun. Cu utilizare frecventă, este șters până la 50.000 km. rula. Există "greieri" în cabină, iar izolația fonică nu este la un nivel ridicat care ar trebui să fie așteptat de la o astfel de mașină. În cazul problemelor electrice sunt rare, iar dacă nu ați instalat echipamente electrice suplimentare este strâmbă.
În cazul în care a existat o cutie de viteze automată pe mașini, cuplul distribuie ambreiajul cu osii controlate electronic între axe și, dacă este văzut cu un MKPP, există o transmisie simetrică pe toate roțile. În cazul în care există o combinație de unitate de 2,0 litri și transmisie manuală, există un interval de scădere. Nu au fost observate perturbații la distribuție și la diferențe. Complet AKP mort nu puteți găsi deoarece este listat ca fiind de încredere. În "mecanică", ambreiajul rulează peste 150.000 km. și ar trebui să fie schimbată de un kit, adică un coș, un disc, un rulment care va atrage 20.000 de ruble. Se întâmplă că lista include un volant în valoare de 15.000 de ruble. Dar nu vă relaxați nu înseamnă că, dacă o transmisie fiabilă, atunci nu este nevoie să fie urmărită. Este necesar să se monitorizeze etanșările de ulei și la fiecare 60.000 km. kilometrajul schimbă uleiul în cutia de viteze.
Suspensia este simplă ca la toate mașinile din fața macphersonului și în spatele multi-pârghiei. Amortizoarele de amortizare din față se vor odihni la 100 000 km de rulare (13 000 ruble / bucată). Amortizoarele amortizoare din spate cu un sistem de pompare și aceștia trăiesc la fel. Nu este rau de îngrijire medicală și stabilizatoare care vor fi cerute la 70 000 km. Dar punctul slab este rulmentul din față, care își desfășoară viața la fiecare 30 000 km. Împreună, ansamblul cu hub-ul va trage la 6500 de ruble. Pârghiile și anterele vor servi 150.000 km.
În ceea ce privește disciplinele de conducere, conduce bine atât pe asfalt, cât și pe teren accidentat. Mașina este fiabilă și puternică chiar și la o distanță de 200.000 km. Varianta cea mai optima va fi un motor de 2.5 litri atmosferic cu transmisie manuala. Vă atrag atenția asupra faptului că costul pieselor originale neoriginale va fi costisitor și nu toate detaliile pot fi înlocuite cu cele neoriginale.
Cu restyling, aspectul nu sa schimbat semnificativ. Au atins doar materialele finisajului și motorului. Acesta din urmă a fost echipat cu un sistem de acționare cu lanț de sincronizare. Puterea a rămas la același nivel, dar economia sa îmbunătățit. Suspensia a devenit mai rigidă. Doar cu restyling a venit un nou pachet de 2.5X Touring. Acesta include un sistem audio puternic, un sistem de climatizare dual-zone și un pachet de sisteme electronice de securitate.