getId ()> "class =" vote__count vote__count_align_tl "> 0
3 ani 1 lună în urmă
Afacerea este suficient de riscantă. Dar abordarea atent la problema alegerii Subaru Forester cu kilometraj, puteți face o afacere mai mult succes (și, cel mai important, plăcut) decât să cumpere vedeta a industriei auto interne. Cum poate o a doua generație de crossover japonez de a doua generație să fie mai bună decât noul Lanos? Chiar și dintr-un punct de vedere pur practic, în următorii 4 ani japonezii vor pierde mai puțin preț decât favoritul șoferilor de taxi. Și statutul de proprietar al "Forester" nu merge la nici o comparație cu omologul său.
Desigur, este imposibil să numiți o astfel de achiziție practică. Consumul de carburant al tracțiunii pe toate roțile și costul ridicat al reparațiilor sperie pe mulți potențiali cumpărători, dar chiar și acest negativ poate fi în mod substanțial eliminat prin abordarea corectă a problemei de alegere.
Definiți parametrii de selecție
Prima are o conversatie placuta cu simetrice unitate subarovskim all-wheel pentru o suma de bani foarte rezonabil, iar al doilea afectează dinamica și manipulare, cuplat cu potențial de un mod omnivor - o combinație foarte rară de caracteristici.
Dacă țineți seama de faptul că Forester are un factor serios de siguranță, este necesar doar să alegeți o copie cu caracteristicile consumatorului de care aveți nevoie și o marjă de siguranță inepuizabilă.
Inspectăm corpul
Ochelarii de la Subaru Forester de a doua generație nu au fost încadrați încă și densitatea potrivirii lor pentru sigiliu poate fi utilizată pentru a evalua performanța geometrică a corpului. Sticla trebuie să se potrivească bine și uniform. Un alt lucru este, dacă se închid în mod liber, atunci ghidajele sunt înfundate.
falii specifice în crossover medie cu kilometraj pe un corp fără fiabilitate ridicată electrice, și defecte minore sunt caracteristice mașinilor cele mai utilizate. Deci, pot exista „greieri“ în diferite părți ale compartimentului pentru pasageri, a cincea ușă bate indică necesitatea de adaptare a castelului și un design rustic și un salon de mic chiar ca multi fani ai brandului.
Toate aceste motoare sunt foarte fiabile, dar cea mai bună opțiune pentru selecție este versiunea de 156 de cai putere. Cele mai multe unități atmosferice de 2,5 litri au venit la noi din America de Nord, iar principalul lor dezavantaj este o calitate slabă și un serviciu precoce. Resursa reziduală a acestor motoare poate fi mică.
Dar versiunea turbo post-restyling a acestui motor cu o capacitate de 210 CP. - o alegere bună pentru un șofer activ. Cu o manevrabilitate precisa a acestei unitati de putere, aceasta este capabila sa desfasoare pana la 500 mii pentru revizie, desi turbina va trebui schimbata. Principalul lucru nu este să economisiți ulei, să monitorizați constant nivelul său și să schimbați filtrul de aer nu pentru 20 de mii și după 10 mii km de rulare.
O atenție sporită la unitatea de alimentare și răspunsul instantaneu la „stare generală de rău“ lui va salva proprietarul resursei, iar acesta din urmă va salva o mulțime de bani prin evitarea repararea „mare“. Pentru a înțelege complexitatea grupul propulsor boxer este suficient să spunem că chiar înlocuirea lumânări trebuie să efectueze pe un ascensor, cu ajutorul extensiei „viclean“.
transmisie
Majoritatea corespund imaginii transmisiei manuale "Forester" 5 și cu 6 trepte. Aceste cutii au o deplasare în jos, împărțind cuplul motorului cu încă 1,45. Pentru motoarele de 2 litri cu aspirație naturală, aceasta este singura modalitate de a păstra ambreiajul în nisip adânc.
Transmisia simetrică cu tracțiune integrală demonstrează adevăratele minuni ale permeabilității. În concluzie, cu o mică masă de Subaru Forester se plimbă ușor pe dunele de nisip, care reprezintă un obstacol serios pentru SUV-urile grele. Versiunea cu turbocompresor poate termina rapid ambreiajul transmisiei mecanice, adesea împreună cu volantul.
Pentru turbo-motoare este mai adecvată transmisia automată în 4 trepte, convertizorul de cuplu care înmoaie sarcina și motorul în sine și transmisia. În acest model, pentru tracțiunea integrală este viskomufta, care trebuie protejată împotriva alunecării și supraîncălzirii.
Transmisia automată a Subaru Forester este foarte fiabilă, însă un motor puternic turbo-motor poate scurta semnificativ durata sa de viață. Împreună cu motorul atmosferic al sistemului de transmisie automată, funcționează mai mult de 200 mii km. O prindere asupra agenților atmosferici este de peste 150 mii km.
Cea mai scurtă parte a suspensiei Subaru Forester cu kilometraj este considerată a fi bucșele rafturilor de stabilizare, care pot necesita înlocuirea mai aproape de 60 mii km. După ei, mai aproape de 120 mii km, de obicei, renunță la amortizoare. Mai mult de 150 mii km servesc ca blocuri silențioase ale suspensiilor din față și din spate.
Tampoanele de frână față de versiunile cu transmisie automată se uzează până la 70 mii km, iar modelele cu mecanică servesc mai mult, dar depind de stilul de condus. Echipamentul cardanic este considerat "etern", iar rama de direcție după 150 mii km poate atinge, dar nu are nevoie de reparații. Tijele de direcție și vârfurile sunt îngrijite de aproximativ 150 mii km.
După cum puteți vedea, în ciuda designului dificil, se remarcă o fiabilitate ridicată și un bun factor de siguranță al tuturor nodurilor. Principalul lucru este să alegeți o copie "live" pe piața secundară, atunci toate costurile de reparații pot fi reduse la înlocuirea rară a consumabilelor.
Pretul Subaru Forester al celei de-a doua generatii incepe de la 7.000 de dolari. Și concurenții pot fi chemați cu Mitsubishi Outlander. Nissan Qashqai și Toyota RAV-4.
Este dificil să găsești un autovehicul cu experiență care să nu se uite atent la Forester, cu o alergare cu o poftă slabă ascunsă. Și dacă renunți și căutați o copie decentă pe piața uzată în loc de Zanaz Lanos, care este plin de greață?